La ministra de Fomento en funciones, Ana Pastor,
volvió a tender la mano a las ocho autopistas de peaje en quiebra para poder llegar a acuerdo sobre
el plan de rescate propuesto por el Gobierno, según informa Europa Press.
Pastor recordó que el plan pasa por
integrar las vías en una empresa pública tras aplicar una
quita del 50% a la deuda de unos 3.200 millones de euros que soportan y convertir el resto de pasivo en un bono con una retribución garantizada del 1%.
"Ahí seguimos y en este momento de mayor solvencia de las empresas, creo que
podemos llegar a un acuerdo y que puede ser muy bueno para España", aseguró Pastor durante su intervención en un encuentro sobre infraestructuras de los
Cursos de Verano de la Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP).
La titular de Fomento se refirió así a la
recuperación del tráfico que presentan estas autopistas, que registró un aumento del 6,2% en el primer cuatrimestre del año, cuando contabilizaron una media de 6.430 vehículos al día, según datos oficiales del Ministerio.
Pastor vuelve a tender la mano a las autopistas cuando
tres de las ocho vías en riesgo de quiebra están ya en fase de liquidación, si bien los autos de los juzgados de lo mercantil están recurridos por el Ministerio.
Las ocho vías quebradas son las
cuatro radiales de Madrid, la Ocaña-La Roda, la Madrid-Toledo, la Eje Aeropuerto, que une Madrid y el aeropuerto de Barajas, y la Cartagena Vera.
laguncar
06/07/16 20:33
Ciro2
05/07/16 14:35
Jesús Maraña
Helena Resano
Fernando Berlín
Cuando se metieron las grandes empresas a hacer autopistas por su cuenta y riesgo porque preveían beneficios, no entiendo que también debamos rescatarlas, como a los bancos... Son empresas que pertenecen a las grandes del Ibex. Si hubiesen tenido beneficios no se hablaría de "nacionalizarlas". ¿Pagamos peajes y además tenemos que pagar las supuestas pérdidas, que no la construcción en sí de las autopistas? Puedo entender que el estado construya una autopista o autovía de pago para su mantenimiento, pero esto de los rescates es de juzgado. ¿Aquí no cuentan los recortes o el techo del gasto público? Si esas empresas, creadas por las grandes para la construcción de las autopistas, quiebran y desaparecen... ¿Habría subasta de los bienes, o sea de las autopistas? Que me lo expliquen, por favor.
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