Una embarcación de Salvamento Marítimo ha socorrido esta mañana a 37 inmigrantes que viajaban en una patera en aguas cercanas a Lanzarote, según han informado a EFE fuentes de los servicios de emergencias.

Los ocupantes de la patera están siendo trasladados por Salvamento Marítimo a Puerto Naos, donde se espera que lleguen sobre las 11:45 horas (hora canaria).

Se trata de la cuarta embarcación precaria que llega desde las costas africanas a Canarias desde el pasado viernes, cuando Salvamento escoltó a un cayuco con 150 personas a bordo hasta el puerto de La Restinga.

Posteriormente, fueron auxiliadas dos pateras en las que viajaban 94 personas: una fue socorrida el sábado cuando navegaba al sur de Gran Canaria con 47 inmigrantes, y la otra al sureste de Fuerteventura con otros tantos migrantes.

La guardamar Urania ha rescatado este sábado a 47 inmigrantes, en su mayoría de origen mabrebí, que viajaban en una patera localizada por un pesquero a unos 50 kilómetros al sur de Gran Canaria, a cuya isla están siendo trasladados, según han informado a EFE fuentes de Salvamento Marítimo

La embarcación de Salvamento está previsto que llegue al muelle de Arguinguín, en el suroeste de Gran Canaria, a las 14:40 horas (hora canaria), han indicado las fuentes.

Los inmigrantes se encuentran en aparente buen estado de salud, según Salvamento Marítimo.

La embarcación neumática fue localizada por el pesquero Julio y Olga, que ha permanecido junto a la patera hasta la llegada de la guardamar.

Esta es la segunda embarcación que es socorrida por Salvamento Marítimo en dirección a Canarias en las últimas horas, ya que una salvamar escoltó a la isla de El Hierro la tarde de este viernes a un cayuco con 159 personas a bordo, de las que dos tuvieron que ser trasladadas al Hospital Insular Nuestra Señora de los Reyes para recibir atención médica.

La embarcación de Salvamento Marítimo Salvamar Diphda trasladó a últimas horas de ayer hasta el puerto de La Restinga, en El Hierro, a un cayuco con 180 personas a bordo, de las que cinco tuvieron que ser trasladados a un centro hospitalario, han informado este miércoles a EFE fuentes de los servicios de emergencia.

Todos los ocupantes de la embarcación, que fue localizada a 6,4 kilómetros del puerto herreño, son subsaharianos y de ellos 45 son mujeres y 17 menores de edad.

De acuerdo con el relato de los propios migrantes, estos habrían realizado una travesía de nueve días, desde Banjul, Gambia.

A bordo de la embarcación viajaban personas de Senegal, Malí, Gambia y Guinea-Conakry.

Los tripulantes de este cayuco han sido trasladados al Centro de Atención Temporal de Extranjeros (CATE), en el pueblo de San Andrés, en el municipio de Valverde, donde serán atendidos por miembros del colectivo ONG “Corazón naranja – Ebrima Sonko” y permanecerán bajo custodia policial, hasta su derivación a otros recursos fuera de la isla.

Òscar Camps, fundador y director de Open Arms, atiende a infoLibre desde Barcelona, pocos meses después de que se cumpla una década de aquel viaje a la isla griega de Lesbos que le cambió la vida. Entonces era un socorrista catalán con empresa propia que, conmovido por las imágenes del éxodo sirio y del pequeño Aylan Kurdi ahogado en una playa turca, decidió dejarlo todo y coger un billete a Grecia junto a su compañero Gerard Canals. Lo que iba a ser una intervención puntual se convirtió en el germen de una organización humanitaria, Open Arms, que desde entonces ha rescatado a decenas de miles de personas que huían de la guerra, el hambre o la persecución a través del Mediterráneo. Por estos diez años de lucha diaria por los derechos humanos, Òscar Camps recogerá este jueves el quinto Premio infoLibre concedido al Compromiso Social.

El camino, sin embargo, ha sido de todo menos sencillo. Open Arms ha sufrido bloqueos en puertos, procesos judiciales, inspecciones abusivas, intentos de criminalización y una campaña política y mediática que ha ido creciendo al calor del avance de la extrema derecha en Europa. Camps, lejos de replegarse, redobla su compromiso al denunciar unas políticas migratorias basadas en la indiferencia y la externalización de fronteras, alertar del uso del sufrimiento como capital electoral y reivindicar el papel de la sociedad civil para plantar cara al odio.

¿Qué le lleva a seguir en su lucha diaria junto a Open Arms después de 10 años?

Nadie se imaginaba que cuando nos desplazamos a Lesbos esto se convertiría en lo que se ha convertido. Pensábamos que era un momento puntual, un éxodo masivo por la guerra civil de Siria, como lo que pasó en los 90 con la guerra de los Balcanes, que también provocó un gran éxodo. Yo pensé que sería algo corto, pero llevamos ya diez años y no tiene visos de que esto vaya a cambiar.

Cuando empezamos, nos trataban como héroes y el lema que más se oía era la acogida. Ahora nos hemos convertido en una sociedad que consume tragedias como quien cambia de canal y hemos hecho de la miseria una forma de entretenimiento. De héroes hemos pasado a villanos y nosotros seguimos haciendo exactamente lo mismo, rescatar a gente. Lo que ha cambiado es el discurso político. A pesar de todo, hay que continuar porque tenemos mucha responsabilidad. La gente que nos apoya, que confía en nosotros, hace que ya no puedas parar.

¿Cuánto ha cambiado el Mediterráneo en estos diez años desde que decidieron poner en marcha Open Arms?

Nos estamos acostumbrando tanto a verlo todo que, en realidad, ya no nos sorprende nada. Esa costumbre fatiga a la sociedad en general y ese cansancio molesta a la compasión. Hace unos años un periodista me preguntaba cómo podía soportar ver esto cada día. Y lo que realmente no soportamos no es lo que vemos, sino que el mundo no lo vea. Que esto haya pasado a ser una costumbre y ya ni siquiera sea noticia. El Mediterráneo sigue siendo una fosa común. Más de 30.000 muertos en estos diez años, uno cada día.

Pero esta década no ha sido fácil. Han sufrido bloqueos, procesos judiciales, acusaciones de tráfico de personas…

Al principio formábamos parte de un cuerpo más entre los que estaban en el agua junto a Frontex, la Operación Sofía, la Operación Tritón… eran operaciones de la Unión Europea que también rescataban. Además, la Guardia Costera italiana coordinaba la obligación de rescatar a la gente que estaba a la deriva. Pero desde marzo de 2018 cambia todo. En las elecciones italianas entran el Movimiento 5 Estrellas y la Liga Norte y cambia hasta la cúpula de la Guardia Costera. Lo que antes era una obligación pasa a ser un problema. Pasan por encima de la Carta de Derechos Humanos, del Convenio de Búsqueda y Salvamento de Naciones Unidas, del derecho marítimo internacional y te discuten si ese rescate era legal o no.

Con la continuidad de Giorgia Meloni se han multiplicado las dificultades que ya introdujo Salvini. Te obligan a hacer un solo rescate y te asignan un puerto lo más lejano posible, a cuatro o cinco días de distancia. Nuestros barcos no están preparados para llevar a bordo a tantas personas tantos días y eso hace que consumas muchísimo combustible y que tengas que cuidar de esas personas durante días.

¿Cómo se responde ante discursos como el de Santiago Abascal, en los que se acusa a organizaciones como la suya de "negreros" y se alienta a que les hundan el barco?

Son discursos tan fuera de lugar y tan pasados de tono que parecen simples eslóganes políticos para colocarte en lo más extremo del extremo del extremo de la derecha. Ir contra el derecho marítimo internacional y contra convenios internacionales es fomentar el odio y ponernos como objetivo para que cualquier descerebrado pueda hacer cualquier acción contra algún voluntario o contra el propio barco.

Nosotros combatimos eso haciendo nuestro trabajo. Llevamos diez años y, si hubiéramos hecho algo irregular o ilegal, ya estaríamos todos detenidos. Si no lo estamos e Italia sigue asignando puertos es porque es su obligación y no una decisión política. Abandonar vidas en el mar es un delito, pero rescatarlas es una obligación, no solo de los capitanes de los barcos, también de los Estados. Que ladren, nosotros seguiremos cabalgando.

¿Han sufrido algún tipo de violencia, ya sea verbal o física, contra alguno de sus barcos o contra algún miembro de la organización?

Por supuesto. Han publicado fotos de la casa donde vivo y me la han pintado dos veces. Si el coche está rotulado con el logo de Open Arms también nos arriesgamos a que alguien lo raye o rompa el retrovisor. Son daños colaterales. También están las amenazas de muerte en redes sociales. Es un desgaste, pero convivimos con ello.

Las redes sociales son otro gran caladero de este tipo de discursos ultras...

Sí y hay toda una maquinaria detrás. Pseudoperiodistas pagados y fake news que intentan manchar mi honorabilidad y la de la organización. Cada publicación que hacemos en redes va acompañada automáticamente de una colección de bots que responden con cualquier barbaridad. El odio y la xenofobia necesitan gritar para hacerse oír, porque son pocos y no son mayoría. Es una corriente artificial para generar seguidores y volumen.

En cambio, la solidaridad y la empatía de la sociedad civil son discretas y no gritan. A mí me paran por la calle, me felicitan, se hacen fotos y llevan nuestras sudaderas y camisetas. Te sorprende que las redes sociales no reflejen esa realidad y es porque hay muchísimo dinero invertido en generar una corriente de opinión negativa.

¿Qué opinión le merecen aquellos discursos políticos, cada vez más asentados, que solo defienden a los migrantes por su aportación económica o laboral?

Vivimos en una época en la que los derechos humanos no pesan. Parecen una pieza de museo que Europa exhibe como si fuera un gran trofeo. Te acercas, te haces una foto con ellos, pero luego nadie se los lee. Todo el mundo los utiliza, pero cuando dejan de ser teóricos y se convierten en personas que llegan o en cadáveres que aparecen en nuestra costa, dejan de ser humanos. Se convierten en ilegales, inmigrantes, invasores o problemas. Es el arte de proteger nuestra conciencia cambiando las palabras para deshumanizar. La semántica como salida de emergencia moral.

Detrás de cada persona que huye hay un territorio devastado, un conflicto olvidado, una cadena de decisiones económicas, geopolíticas o energéticas que hace que vivir allí sea imposible. Además, están los efectos del cambio climático, que desplazan a millones de personas en África. La mayoría no migra para “mejorar su nivel de vida”, sino para sobrevivir.

¿Cómo valora las actuales políticas migratorias de España y de la Unión Europea?

La política migratoria de la Unión Europea es dejar que mueran en el mar. Es decir, que el mar haga el trabajo sucio. No es un accidente, sino un mecanismo de disuasión, ya que si nadie rescata y no llegan, se mueren. Además, han desarrollado la nueva especialidad de subcontratar la incomodidad. Externalizamos la mierda para que no ensucie nuestro continente, ya que tenemos a Libia, Turquía, Túnez, Marruecos y ahora Mauritania como nuevos guardianes de la frontera. Nosotros les pagamos y ellos hacen el trabajo sucio para que durmamos tranquilos. Todavía tenemos la poca vergüenza de llamar a eso política migratoria. Hemos aprendido a convertir la indiferencia en virtud y el cinismo en estrategia.

¿Qué importancia cree que tiene el periodismo comprometido a la hora de combatir los discursos contra la inmigración?

Para mí es muy importante y, por ello, en todas las misiones que llevamos en el mar han venido como mínimo dos periodistas a bordo. Para poner luz donde no quieren que la haya, para que se vea lo que ocurre y se sepa y para que se vea que lo que hacemos no es nada raro ni ilegal. Sois importantes porque sin información y sin comunicación la sociedad civil no se entera y esta es la que tiene que decidir actuar y protestar cuando el Gobierno calla. Para ello hace falta esa conexión entre las organizaciones y los medios que nos conduzca a cambiar el status quo actual.

Además del Mediterráneo, Open Arms ha ofrecido ayuda en Ucrania y Gaza. ¿Piensa en volver a la Franja o siguen pesando los ataques sufridos junto a los cooperantes de World Central Kitchen?

Después de esas dos misiones en Gaza estuvimos con el embajador palestino en España. Nos hizo un acto de reconocimiento y concretamos que, en el momento en que haya una paz duradera, ayudaremos y colaboraremos con Palestina en todo lo que se pueda, sobre todo en la parte social. Pero mientras el conflicto armado esté en marcha yo no puedo poner en riesgo a nuestros voluntarios y a nuestro equipo. Espero que podamos volver y estaremos, como hemos hecho siempre, donde se nos necesite.

El hallazgo de un nuevo cadáver en la playa de la Almadraba de Monteleva, en pleno parque natural de Cabo de Gata-Níjar, ha elevado a ocho los inmigrantes muertos tras la llegada esta semana de dos pateras a la costa de Almería, han señalado a EFE fuentes cercanas al caso.

El cuerpo apareció este jueves en esta pequeña pedanía del litoral almeriense, a escasa distancia de la playa de Las Salinas, y se da por hecho que procede de la embarcación que arribó a ese punto con 37 ocupantes.

Según las fuentes consultadas, el cadáver fue localizado pasado el mediodía, aunque no se ha podido concretar si lo halló un particular o algún miembro del dispositivo de rastreo que seguía desplegado en la zona.

Ese operativo, en el que han participado Guardia Civil, Salvamento Marítimo, Protección Civil y Cruz Roja, se mantuvo activo hasta ayer jueves con el objetivo de localizar posibles supervivientes o más víctimas en el entorno de las playas de Los Muertos (Carboneras, Almería) y Las Salinas (Almería). Hoy viernes ha quedado desactivado.

La Subdelegación del Gobierno en Almería había confirmado inicialmente siete fallecidos: seis vinculados a la patera que alcanzó la playa de Los Muertos en la madrugada del martes, con al menos 26 personas interceptadas en tierra, y uno en la playa de Las Salinas.

En el caso de Carboneras, las labores de rescate se prolongaron durante horas a lo largo del martes, después de que varias llamadas al 112 alertaran de la presencia de cuerpos en el mar frente a Marinicas, Corral y Los Muertos.

Protección Civil de Carboneras recuperó entonces seis cadáveres que fueron trasladados en su embarcación hasta el puerto pesquero, donde quedaron a disposición judicial.

Fuentes próximas al caso han apuntado que algunos supervivientes de la patera de Los Muertos relataron que, debido al fuerte oleaje, varios ocupantes habrían sido arrojados u obligados a lanzarse al agua en el momento de tocar tierra, aunque este extremo no ha sido confirmado oficialmente.

La Guardia Civil mantiene abiertas las diligencias para esclarecer las circunstancias en las que se produjeron las muertes y verificar si aún podría haber más desaparecidos.

Cuatro mujeres, dos niñas de cinco años y otra de 16 han muerto este miércoles al volcar un cayuco con 152 ocupantes en el puerto de La Restinga (El Hierro), cuando se disponían a desembarcar, según informan fuentes de la Delegación del Gobierno y el 112 de Canarias y recoge EFE.

A lo largo de la mañana los equipos de salvamento y emergencias trabajaban también con la información de que un bebé había desaparecido, si bien la Guardia Civil ha precisado finalmente que se trata de una de las menores de cinco años fallecidas ya contabilizadas, una pequeña a la que no fue posible reanimar.

La cifra de muertos se ha estabilizado por el momento en siete. Dos personas muy jóvenes fueron trasladadas en los primeros minutos en estado muy grave al hospital de la isla, en Valverde, donde falleció la adolescente de 16 años. Además, los efectivos han asistido en el puerto de La Restinga a un niño de tres años y una niña de cinco por un ahogamiento incompleto de carácter grave y los evacuaron en helicóptero a Tenerife, al Hospital Universitario Nuestra Señora de Candelaria. Otros cuatro menores con disnea fueron trasladados por el Servicio de Urgencias Canarias al Hospital de El Hierro.

En total, en el cayuco viajaban 152 personas, entre ellas 19 niñas y diez niños, según datos proporcionados a EFE por los servicios de emergencia. Además, entre los adultos había 45 mujeres, un número alto para lo que suele ser habitual en este tipo de embarcaciones en los últimos años en la Ruta Canaria.

Las personas que iban a bordo proceden de Mali, Guinea Conakry, Senegal y Mauritania. En los datos que han facilitado a las asistencias humanitarias, han asegurado que partieron hace cinco días desde Nuakchot, la capital de Mauritania.

Sin embargo, la ONG Caminando Fronteras cree que se trata de un cayuco que salió el 18 de mayo desde la costa de Guinea Conakry. Se basa en que no solo coincide los números de ocupantes ("más de 150") y menores (29) con la alerta que había recibido de esa salida, sino también en que le consta que algunos de los supervivientes del accidente han llamado ya por teléfono a las familias, precisamente las mismas que alertaron sobre el cayuco de Guinea.

En declaraciones a los periodistas en el muelle de La Restinga, el presidente de Canarias, Fernando Clavijo, que se encontraba este miércoles en El Hierro, ha explicado que la embarcación "venía como con departamentos" y había gente "en la parte baja del cayuco que no pudo salir".

El cayuco volcó cuando se aproximaba a la Salvamar Diphda de Salvamento Marítimo, ya atracada, para ponerse a su costado. En ese momento, varios de sus ocupantes se pusieron de pie e intentaron saltar a la Salvamar, por lo que el cayuco se volteó.

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha calificado de "drama" lo sucedido y ha considerado que este hecho debería conmover a todos. "El drama vivido en El Hierro debería conmovernos a todos. Vidas perdidas en un intento desesperado de encontrar un futuro mejor", ha comentado el jefe del Ejecutivo en un mensaje en las redes sociales. Ante ello, ha pedido "estar a la altura" porque considera que es una cuestión de humanidad.

Clavijo, por su parte, ha declarado que "aquellos que están lejos en los despachos no son capaces" de entender la cuestión migratoria y ha remarcado que hay que estar a pie de muelle y ver "cómo se llevan a una niña intubada para dimensionar el drama que se vive a 80 kilómetros de Canarias y en nuestras costas".

El presidente ha señalado que los equipos que han intervenido en el rescate están "destrozados" por la "impotencia" de no poder salvar a los fallecidos a tan pocos metros de tierra y les ha agradecido su trabajo. "Los profesionales de Salvamento se han tirado al agua sin dudar, entre una mezcla de agua y gasolina, jugándose ellos la vida", ha valorado el presidente autonómico.

Desde Las Palmas de Gran Canaria, el delegado del Gobierno, Anselmo Pestana, ha lamentado la tragedia y ha recordado que el momento de trasbordar a los migrantes es siempre el "más delicado" y que, precisamente, siempre que se puede se hace en el puerto para los minimizar riesgos que implica esa operación en alta mar.

"Es una travesía muy dura, seguramente muchos han llegado agarrotados, con un cansancio tremendo que hace que se hundan muy rápidamente si no es inmediato el rescate, porque no tienen la capacidad que tenemos cualquiera en circunstancias normales", ha apostillado el delegado del Gobierno, que ha señalado que esta tragedia "pone rostro humano a la migración que llega a nuestros puertos".

No es la primera vez que sucede un hecho similar, en septiembre de 2024 se produjo una de las mayores tragedias en aguas canarias, con el vuelco de un cayuco a unas siete millas de la costa de El Hierro, con nueve cadáveres recuperados y un total de 48 desaparecidos. Entonces solo sobrevivieron 27 de los ocupantes de la barca, que también volcó cuando los migrantes estaban siendo trasbordados desde su embarcación a la de Salvamento. En esa ocasión, en el mar.

En febrero, otro vuelco de madrugada en el mismo muelle de La Restinga de un cayuco en el que viajaban 84 personas tuvo mejor final, pues todas las personas fueron puestas a salvo. Al igual que hoy, la barcaza se hundió en la bahía del muelle de La Restinga mientras sus ocupantes se disponían a desembarcar, de forma que muchos de ellos cayeron al agua.

Este lunes 26 de mayo, los magistrados del tribunal de Crotone, en Calabria, han iniciado la penúltima jornada de vistas preliminares para decidir si dos guardacostas italianos y cuatro militares de la Guardia de Finanzas deben ser juzgados por el naufragio del Summer Love, frente a las costas de Cutro, que causó la muerte de 94 personas en febrero de 2023.

A la sombra de este juicio, Mediapart ha reconstruido el destino de otra embarcación de migrantes que, aproximadamente un año después, en marzo de 2024, quedó a la deriva en el Mediterráneo central durante casi una semana, a pesar de haber sido localizada por Frontex.

El 13 de marzo de 2024, aún no es mediodía cuando el Ocean Viking, el barco de rescate fletado por la ONG SOS Méditerranée, pone rumbo hacia una embarcación de madera que le han señalado. En la cubierta, los rescatadores escudriñan el horizonte. A unos quince kilómetros, aparece un pequeño punto. A medida que se acercan las tres lanchas semirrígidas, distinguen a unos hombres que agitan sus camisetas desde un bote neumático.

“La gente estaba en silencio y con aspecto demacrado, a uno de ellos le caían ríos de lágrimas de los ojos, sin gritar ni moverse”, describe Jérôme, el responsable en aquel momento del equipo SAR (Search and Rescue, búsqueda y salvamento). A bordo hay veinticinco personas, gambianas, senegalesas y malienses. Casi la mitad menores no acompañados. El más joven tiene 12 años. Hay dos personas inconscientes, tendidas sobre tablas de madera clavadas provisionalmente en el fondo de la lancha. Una de ellas fallece poco después.

En el momento del rescate, el bote se encontraba a 120 kilómetros al norte de la costa de Zawiya, en Libia, desde donde había partido una semana antes. Pero la embarcación había sido avistada en varias ocasiones. “Durante tres días, todos los días, un helicóptero se acercaba a nosotros, daba media vuelta y se marchaba. También vimos drones por la noche”, declara un superviviente entrevistado por la ONG Alarm Phone.

Sus palabras son confirmadas por dos supervivientes que ha entrevistado Mediapart. También mencionan la presencia de barcos pesqueros o mercantes, algunos de los cuales se detuvieron cerca de la embarcación para luego marcharse. “Les hacíamos señas para que nos ayudaran, nos dieran de comer o de beber, muchos murieron por beber agua de mar”, testifica Moudu, un superviviente senegalés de 21 años. “Todos los días veíamos barcos y helicópteros, pero nadie nos rescataba”.

Tras una primera salida fallida hacia la 1 de la madrugada, el bote neumático puso rumbo a Italia en la noche del 7 de marzo. Según los testimonios de los supervivientes, había entre 75 y 85 personas a bordo. A medida que la embarcación se adentraba en la noche, era sacudida por olas cada vez más altas. A lo lejos, las luces de la plataforma petrolífera de Bouri salpican la oscuridad. “El motor se estropeó”, recuerda Moudu, “seguimos avanzando sin motor”.

La gasolina se derrama por el fondo del barco y se mezcla con el agua, que amenaza con hundir la embarcación. Los bidones, ya inservibles, se vacían y se cortan para achicar agua. Algunos se levantan y quieren saltar al agua, pensando que encontrarán la salvación. No les dejan hacerlo. Son las primeras alucinaciones a bordo. Según los testimonios de los supervivientes, ese momento coincide con el momento en que Frontex avistó la embarcación por primera vez.

Un Eagle-1, el helicóptero de vigilancia aérea utilizado por Frontex, avistó la embarcación el 8 de marzo a las 20:49, hora universal. En ese momento se encontraba en la zona de búsqueda y salvamento de Libia. Un avión abandonó la zona diecisiete minutos más tarde tras emitir un Mayday Relay a los centros de coordinación de salvamento italianos, malteses y libios. Según el procedimiento, debían tomar el relevo para iniciar las operaciones de búsqueda y salvamento. Sin embargo, durante casi cuarenta horas no hicieron nada.

A bordo, el agua llega hasta las rodillas. “Seguíamos el movimiento de las olas», cuenta Moudu. “Teníamos una cuerda para intentar dirigir el barco, pero no funcionó”. El teléfono GPS ya no funciona. El hambre les devora el estómago. Un niño de dos años, en brazos de su madre, hace tiempo que ya no tiene fuerzas para llorar ni gritar. Los pasajeros le dan la última botella de agua para que no tenga que beber agua de mar. Muere poco después.

A primera hora de la mañana del tercer día, el tío de uno de los pasajeros consigue contactar con la ONG Alarm Phone para informarles de la embarcación en peligro. Las coordenadas que proporciona se encuentran a unos trece kilómetros de las identificadas por el Eagle-1. La embarcación ya está a la deriva. Media hora más tarde, la ONG informa a los centros de búsqueda y salvamento italianos, malteses y libios. Dos helicópteros de Frontex regresan a la zona, pero no encuentran el barco.

“El Mediterráneo central tiene el tamaño de Francia o España”, explica el portavoz de Frontex, Chris Borowski. “Buscar un bote neumático es extremadamente difícil, hemos realizado cuatro vuelos adicionales al primero para encontrar esta embarcación, sin éxito”.

Los centros de coordinación de salvamento libios, italianos y malteses no reaccionan. Ninguno de ellos ha respondido a nuestras solicitudes de entrevista.

La Oficina de Derechos Fundamentales de Frontex, encargada de supervisar el cumplimiento por parte de Frontex de sus obligaciones en materia de derechos humanos con arreglo a la legislación europea e internacional, ha establecido las responsabilidades que condujeron a esta tragedia en un informe al que Mediapart ha tenido acceso: "Las autoridades libias tenían la obligación de coordinar y asumir la responsabilidad del salvamento de este barco de migrantes, porque nunca salió de la zona de búsqueda y salvamento libia y las autoridades libias fueron informadas al menos cuatro veces de la presencia del barco en peligro”.

Cuarenta horas después de que Frontex localizara la embarcación y casi treinta horas después de que la ONG Alarm Phone diera el aviso, el centro de coordinación y salvamento italiano finalmente emitió una alerta Inmarsat “en nombre de los guardacostas libios”. Cuando la Oficina de Derechos Fundamentales de Frontex les preguntó por qué habían tardado cuarenta horas en dar la alerta, los guardacostas italianos no respondieron.

Una vez emitida la alerta Inmarsat, no se puso en marcha ninguna operación de salvamento. Al barco se le asignó el número SAR Case 225. Sus coordenadas seguían siendo las de la primera localización por parte del Eagle-1 de Frontex. La embarcación seguía a la deriva.

El salvamento final tuvo lugar a veintisiete kilómetros del lugar señalado por las autoridades italianas. Es decir, sin actualizaciones de la posición de la embarcación a medida que iba a la deriva, era casi imposible que los barcos de las ONG que patrullaban la zona la encontraran. En dos ocasiones, el 9 y el 11 de marzo, el barco de salvamento marítimo Life Support intentó localizar al bote, sin éxito.

A bordo era la hecatombe. “La gente hablaba sola como si llamaran a sus familias para que vinieran a rescatarlos”, recuerda Moudu. Algunos quieren comprar cigarrillos y se lanzan al agua, desesperados. En cuestión de segundos, sus cuerpos desaparecen entre las olas. Por la noche, la situación empeora. “Si dormías, aunque fuera tres o cuatro horas, al despertar te volvías loco”, recuerda Ali. “Y si te volvías loco, morías”. Recuerda los árboles que creía ver a lo lejos, las horas que pasó convenciendo a uno de sus amigos a bordo para que lo acompañara al supermercado para volver a casa. Frontex organizó otros dos sobrevuelos de la zona el 10 y el 11 de marzo, sin éxito.

Al quinto día, la embarcación había perdido al menos la mitad de sus ocupantes. “Lo más difícil fue tirar los cadáveres al mar”, cuenta Moudu. “Nadie quería hacerlo, pero había que hacerlo por su dignidad, para que los cadáveres no se descompusieran en el barco”. En esos momentos, las oraciones rompían el silencio. “Era lo mínimo por alguien que había muerto delante de nosotros sin que pudiéramos hacer nada, era como entregarlos a los brazos de Dios”, dice.

La frontera entre la vida y la muerte es tan tenue para algunos pasajeros que los demás esperan varias horas, incluso un día entero, a que el cuerpo esté rígido antes de separarse de él. Los que aún tienen fuerzas para moverse se encargan de comprobar la rigidez de las manos y las pupilas. Cuando el barco de salvamento de SOS Méditerranée los encuentra ninguno de los supervivientes tiene fuerzas para levantarse ni andar.

Para la ONG Alarm Phone, se trata de un caso de barco left to die, es decir, deliberadamente abandonado a su suerte. En su informe, la Oficina de Derechos Fundamentales de Frontex también denuncia la falta de comunicación entre los diferentes centros nacionales encargados de coordinar las operaciones de búsqueda y salvamento. “Localizamos el barco, lanzamos un Mayday, alertamos a los centros de salvamento de la zona”, relata el portavoz de Frontex. “Es lo que tenemos que hacer, pero no tenemos ninguna competencia para coordinar las operaciones de rescate”.

Moudu nos enseña en su teléfono los mensajes intercambiados con los demás supervivientes, sus constantes plegarias por los fallecidos: “Los que perdieron la vida en el mar tenían una misión: llevar esperanza a su familia”. Con el apoyo de una asociación siciliana, lleva meses buscando el lugar donde fue enterrado su amigo Abdou, que viajaba con él y murió poco después de ser trasladado al hospital. Quiere ver su tumba y decirle a sus padres dónde descansa ahora su hijo.

Traducción de Miguel López

Una persona ha fallecido esta noche al volcar, a unos 20 kilómetros al sur de El Hierro, un cayuco con unos 80 ocupantes a bordo, en un accidente en el que podría haber dos desaparecidos, según ha informado a EFE una portavoz del 112.

En la zona ha trabajado la Salvamar Acrux, que recuperó el cuerpo del fallecido y ha rescatado a 78 personas, de las que ocho han necesitado asistencia médica y siete están en estado leve y uno con gravedad moderada.

Durante esta madrugada, las tripulaciones de Salvamento Marítimo en Canarias han realizado cuatro operaciones de socorro al sur de El Hierro, con más de 300 rescatados, incluidos los supervivientes del naufragio.

Salvamento Marítimo ha desembarcado en las últimas horas de este lunes en El Hierro, Tenerife y Lanzarote a más de 300 personas, entre ellas siete menores y 21 mujeres, según ha informado este lunes a EFE una portavoz de la sociedad estatal. A primera hora del lunes, ha rescatado a otras 27 personas que iban a bordo de una neumática al nordeste de Lanzarote.

Cuatro de estos rescates tuvieron lugar este domingo en aguas de El Hierro y Tenerife, donde fueron auxiliados tres cayucos con 67, 111 y 50 personas a bordo, respectivamente.

Los dos primeros, en los que iban cuatro menores y una mujer, fueron socorridos por las embarcaciones Adhara y Acrux, mientras que el auxiliado en el sur de Tenerife, en el que iban otras 50 personas, entre ellas seis mujeres y un menor, fue ayudado por la tripulación de la Alpheratz de Salvamento Marítimo.

Esta madrugada, la guardamar Caliope ha rescatado a un cuarto grupo de 56 personas (47 varones, 7 mujeres y dos menores) que navegaban en una neumática al noreste de Arrecife (Lanzarote), donde han tomado tierra a las 01:40 horas.

La Salvamar Diphda ha rescatado este lunes a 27 personas que iban a bordo de una neumática al nordeste de Lanzarote, entre ellas tres mujeres. La embarcación fue localizada poco antes de las 8.00 horas de Canarias a unos 31 kilómetros de la costa del Charco del Palo.

Al menos 742 personas migrantes han llegado en las últimas horas a El Hierro, Tenerife y Gran Canaria a bordo de diez cayucos. Según han informado a EFE fuentes de Salvamento Marítimo, el último rescate se ha producido a 60 kilómetros de El Hierro tras la intervención del avión Sasemar 102 y la Salvamar Ácrux, que pudo rescatar a 86 personas que van rumbo a La Restinga, al sur de la isla.

En esta isla también se detectaron a las 18.43 horas tres ecos en el radar SIVE de la Guardia Civil, a una distancia de entre cinco y siete kilómetros al sur de La Restinga, correspondientes a otros tres cayucos en los que viajaban 222 personas. Dos de ellos fueron acompañados a puerto por la Salvamar Adhara y los integrantes de un tercero, 74 personas de origen subsahariano, fueron rescatados por la misma tripulación de Salvamento.

En Gran Canaria, la Salvamar Macondo acompañó a otro cayuco detectado por el SIVE a 3,7 kilómetros al sur de la isla con 70 personas a bordo (67 varones, dos mujeres y un menor). Posteriormente, la Salvamar Alpheratz acompañó a Los Cristianos, al sur de El Hierro, a un nuevo cayuco que arribó por sus propios medios a esta isla con 57 personas subsaharianas a bordo, 12 de ellas menores de edad, que tomaron tierra a las 04.45 horas.

Antes, cerca de la una de la tarde desembarcaron en el puerto de Los Cristianos a los ocupantes de una embarcación que fue localizada cerca de Punta Rasca, al sur de Tenerife, y en la que viajaban 91 personas, entre ellas un número indeterminado de mujeres y menores que fueron puestos a salvo tras intervenir las salvamares Adhara y Alpheratz.

A lo largo de la mañana también se rescató cerca de El Hierro a 46 migrantes, entre ellas cuatro mujeres, que viajaban a bordo de una embarcación precaria, después de que por la mañana arribaran otros dos cayucos con un total de 170 personas a bordo, repartidos en dos barcazas en las que viajaban 89 y 81 personas respectivamente.

Unos 780 migrantes han sido rescatados por Salvamento Marítimo en las últimas 24 horas en aguas cercanas a El Hierro y Lanzarote a bordo de seis cayucos y cuatro lanchas neumáticas, entre ellos 86 mujeres y 36 menores, según datos recopilados por EFE de los equipos de emergencia.

La concentración de tantas llegadas en menos de un día ha desbordado de nuevo a los servicios humanitarios de Canarias, hasta el punto de que, en Lanzarote, el Consorcio de Emergencias de la isla ha tenido que aportar colchones para alojar temporalmente a los recién llegados en las carpas instaladas en el puerto de Arrecife.

El grupo más numeroso de todos estos rescates corresponde a un cayuco que entró en el puerto de La Restinga (El Hierro) acompañado por la Salvamar Acrux pasadas las 21.30 horas del lunes, tras haber sido avistado por un pesquero a unos 37 kilómetros de la costa. A bordo iban 143 personas de origen subsahariano: 74 hombres, 47 mujeres y 22 menores, incluidos cuatro bebés.

Por otro lado, de madrugada, la Guardamar Calíope fue activada para auxiliar a una neumática que pedía ayuda a unos 66 kilómetros de Lanzarote. El buque de Salvamento Marítimo socorrió a sus 73 ocupantes, entre ellos una mujer, y de regreso al puerto de Arrecife localizó una segunda lancha con 68 personas más. Se trataba de tres hombres subsaharianos y 65 personas de origen magrebí, entre ellas tres mujeres y dos menores.

Un poco más tarde, a primera hora de la mañana, de nuevo en El Hierro, la Salvamar Acrux localizó un nuevo cayuco con 75 ocupantes de origen subsahariano, entre ellos dos mujeres. La misma cifra de ocupantes, 75, tenía otro cayuco rescatado también por la esta embarcación de Salvamento sobre las 15.00 horas (hora local) cerca de La Restinga. En este caso, el grupo incluye a ocho mujeres y tres menores.

Los tres cayucos restantes auxiliados durante la tarde del martes en El Hierro han recibido la ayuda de la Guardamar Polimnia y la Salvamar Adhara, a 90 y 120 kilómetros al sur de la isla.

Polimnia ha desembarcado en La Restinga a 151 personas, correspondientes a dos embarcaciones: una con 63 ocupantes, todos varones, y otra con 88 personas, entre ellas diez mujeres y dos menores. Por su parte, Adhara ha llegado a puerto pasadas las 21.30 horas con 84 rescatados, entre ellos 13 mujeres y cuatro menores.

La jornada de rescates se completa en Lanzarote, donde la Guadamar Talía ha puesto a salvo a los ocupantes de dos neumáticas localizadas al este de la isla: una con 51 hombres y otra con 58 hombres, dos mujeres y dos menores.

Un total de 359 inmigrantes de origen subsahariano y magrebí han llegado a Lanzarote y El Hierro durante la noche de este lunes a bordo de cuatro embarcaciones, entre ellos 53 mujeres y 24 menores, según datos proporcionados a EFE por los servicios de emergencia.

El grupo más numeroso corresponde a un cayuco que entró en el puerto de La Restinga (El Hierro) acompañado por la Salvamar Acrux pasadas las 21:30 horas del lunes, tras haber sido avistado por un pesquero a unos 37 kilómetros de la costa.

A bordo iban 143 personas de origen subsahariano: 74 hombres, 47 mujeres y 22 menores, incluidos cuatro bebés.

Son personas que proceden de Malí, Senegal, Mauritania, Guinea Conakry, Gambia y Burkina Faso y aseguran haber salido hace cinco días hacia Canarias desde Nuakchot, la capital de Mauritania.

De madrugada, la Guardamar Calíope fue activada para auxiliar a una neumática que pedía ayuda a unos 66 kilómetros de Lanzarote.

El buque de Salvamento Marítimo socorrió a sus 73 ocupantes, entre ellos una mujer, y de regreso al puerto de Arrecife localizó una segunda lancha con 68 personas más.

Se trataba de tres hombres subsaharianos y 65 personas de origen magrebí, entre ellos tres mujeres y dos menores.

A primera hora de la mañana de este martes, de nuevo en El Hierro, la Salvamar Acrux ha localizado un cayuco con 75 ocupantes de origen subsahariano, entre ellos dos mujeres.

Este grupo lo conforman ciudadanos de Senegal, Malí, Mauritania, Guinea Bissau y Guinea Conakry que han explicado en el puerto que partieron hace tres días desde Nuadibú, en el norte de Mauritania.

La Salvamar Adhara fue movilizada poco después por la posible presencia de otro cayuco cerca de la costa herreña, que hasta el momento no ha sido localizado.

Al menos cuatro personas han muerto y otras cuatro han desaparecido en el naufragio de la lancha neumática que se hundió este miércoles por la tarde, con 55 migrantes subsaharianos a bordo, al nordeste de Lanzarote, en aguas bajo responsabilidad marroquí, según han informado los servicios de emergencia y recoge EFE.

La última noche ha sido frenética para las tripulaciones de Salvamento Marítimo en Canarias, que han rescatado a 372 personas en cinco neumáticas situadas al este de Lanzarote (266 supervivientes) y un cayuco localizado al sur de Gran Canaria (106).

Sobre las cinco de la madrugada, hora Canaria, llegaba al puerto de Arrecife (Lanzarote) la Guardamar Urania con 46 de los supervivientes del naufragio, entre ellos un niño y cuatro mujeres, así como con tres cadáveres, ha detallado Salvamento Marítimo Otro superviviente y un cuarto cadáver ya habían sido evacuados a Lanzarote el miércoles por parte de un helicóptero Helimer enviado por Salvamento desde Gran Canaria, el primer medio de rescate que llegó a la zona, situada a unos 137 kilómetros de la isla.

Las informaciones que manejan Salvamento Marítimo indican que el naufragio se produjo a unos 100 kilómetros al noroeste de Tan Tan (Marruecos), a mediodía o primera hora de la tarde del miércoles. La neumática había salido de esa localidad marroquí la víspera, y ya desde el miércoles por la mañana sus ocupantes comenzaron a pedir ayuda a través de un teléfono satelital, llamando tanto a la ONG española Caminando Fronteras como al 112 de Canarias.

Caminando Fronteras está a la espera de recibir más información por parte de las familias ya que tiene datos de dos neumáticas que estaban en apuros el miércoles en esa zona, casi en la misma posición, una con 55 ocupantes y otra con 59. Por ello, la cifra de desaparecidos en el naufragio es, por ahora, de un mínimo de cuatro.

En un principio, los ocupantes de la neumática accidentada pidieron socorro porque se habían quedado a la deriva, pero sus siguientes llamadas al 112 fueron ya desesperadas: advertían de que se habían hundido y había varias personas el agua. Incluso, en una de las llamadas el alertante dijo que él estaba agarrado a un bidón para seguir a flote, ha detallado Salvamento a EFE.

Desde los primeros avisos, Rabat había asumido la coordinación del rescate de esa neumática y había informado de que enviaría medios, pero al tener conocimiento de que había personas en el agua, Salvamento le pidió permiso para que el helicóptero Helimer 202 entrara en su zona para prestar ayuda, si llegaba a tiempo. Fue esta aeronave la que localizó el naufragio (en la posición 29º 07.6' N 12º 07.19' W), pero inicialmente solo halló un superviviente y un cadáver, a los que trasladó a Arrecife (17:35 horas).

Salvamento Marítimo ofreció entonces a Marruecos más medios y partieron hacia esas aguas los dos helicópteros de rescate de que dispone en Canarias (de nuevo el Helimer 202 y el 203, este último desde Tenerife), el avión Sasemar 103 y la Guardamar Urania.

Desde el aire, el avión corroboró poco después que veía a unas 20 o 25 personas aferradas a los restos de la neumática, semihundida, a las que lanzó balsas salvavidas para intentar socorrerlas en lo que alcanzaban esa posición los helicópteros de rescate y la Urania.

Apareció antes un buque en ruta hacia Gibraltar, el Makedonikos, un carguero de 200 metros de eslora que se quedó junto a las balsas salvavidas hasta que llegó a la zona la Guardamar Urania después de más de tres horas de navegación desde Lanzarote (21:45 horas). Esta embarcación de Salvamento Marítimo recogió a los 46 supervivientes y los tres cadáveres recuperados y siguió haciendo rescates de dos embarcaciones en apuros de regreso a Arrecife.

A las 1:26 horas rescató a 46 personas (43 varones y tres mujeres) y dos horas después socorrió a 55 personas más (52 hombres y tres mujeres), todas de origen subsahariano.

En esa misma zona del Atlántico, al nordeste de Lanzarote, la Salvamar Al Nair puso a salvo a otras 119 personas de otras dos lanchas neumáticas: una a 130 kilómetros de la isla con 59 personas y otra a 68 kilómetros con 60 ocupantes, entre ellos cinco mujeres.

En paralelo, la Salvamar Macondo socorría desde Arguineguín (Gran Canaria) a un cayuco detectado por el radar del sistema de vigilancia costera a unos 19 kilómetros de la isla. A bordo iban 106 personas, sobre las que por ahora no hay más detalles. 

Al menos seis personas han muerto en las últimas horas en la ruta canaria, concretamente en dos de los cuatro cayucos llegados a la isla de El Hierro con 284 ocupantes que habían partido hace varios días de la capital de Mauritania, Nuakchot, según han informado diversos servicios de emergencia a EFE.

La primera de estas cuatro embarcaciones con migrantes arribó a La Restinga auxiliada por la Salvamar Adhara a las 21.18 horas de este martes con 67 personas a bordo: 46 hombres, 9 mujeres y 12 menores naturales de Mali, Egipto, Senegal y Guinea Bissau, que habían partido hacía cuatro días de la capital de Mauritania.

El segundo cayuco llegó a las 23.10 horas, después de que la Adhara lo rescatara cuando se encontraba a 15 kilómetros de El Hierro. También había partido hacía cuatro días de la capital de Mauritania y a bordo llevaba a 74 personas de Mali, Senegal y Costa de Marfil: 69 hombres, 3 mujeres y dos niños.

La tercera barcaza tomó tierra en la isla más occidental de Canarias a las 00.15 horas de este miércoles con 81 hombres de Mali, Senegal, Bangladés y Gambia, cinco de ellos fallecidos, que, igualmente, habían salido hacía cinco días de Nuatchok. A su llegada a puerto, doce integrantes de esta tercera expedición fueron evacuados al hospital de la isla y otros doce recibieron asistencia sanitaria en el mismo muelle.

El cuarto cayuco fue auxiliado cuando navegaba a unos 93 kilómetros de El Hierro por la Guardamar Polimnia y uno de sus 62 ocupantes (de Mali, Gambia, Mauritania y Senegal) llegó fallecido. Eran todos varones, excepto ocho mujeres y un menor y llevaban tres días navegando desde la capital mauritana. A su llegada a la isla, uno de ellos fue evacuado al hospital herreño.

Un pesquero ha rescatado este jueves por la tarde a 9,26 kilómetros de la costa de Adra (Almería) a dos migrantes supervivientes de una patera naufragada y a la deriva, en la que habrían muerto dos personas y otras siete están desaparecidas.

Fuentes de Salvamento Marítimo y del 112 de Andalucía han informado a EFE de que ha sido dicho pesquero el que ha localizado la patera ya hundida, por lo que han lanzado aros salvavidas al mar para rescatar a dos inmigrantes que se encontraban en el agua.

Hasta el lugar ha acudido una patrullera de la Guardia Civil, que ha alertado al 112 y a Salvamento Marítimo, ya que los rescatados han indicado que zarparon el pasado 26 de noviembre desde Nador (Marruecos).

La Guardia Civil y Salvamento Marítimo han dicho al 112 que los dos supervivientes explicaron que la tarde de este miércoles sufrieron una colisión, que provocó la muerte de dos de sus acompañantes y la desaparición de otros siete.

Aunque han indicado que pudieron ver a varios de los ocupantes de la patera nadando hacia una orilla, no ha trascendido qué punto de la costa podría ser, ni tampoco qué ha ocurrido con los cadáveres de los fallecidos. Los dos inmigrantes supervivientes han sido trasladados al Puerto de Almería, según fuentes del 112.

Medios del Servicio Marítimo de la Guardia Civil, junto a la nave Salvamar Gienah y el helicóptero Helimer 205 de Salvamento Marítimo han rastreado los alrededores del punto de rescate para intentar localizar a los desaparecidos, sin resultado por el momento.

De ocho a diez personas murieron a bordo del cayuco rescatado la noche del lunes 4 de noviembre por Salvamento Marítimo a 315 kilómetros de El Hierro tras quince días en el mar, según han contado los supervivientes a las asistencias humanitarias tras su llegada a la isla y ha recogido EFE. La embarcación había sido avistada ese mismo día por la mañana por un remolcador británico, que le prestó la primera ayuda y avisó a las autoridades españolas, según informa EFE. Para entonces, estaba ya a la deriva.

A bordo iban 131 inmigrantes procedentes de Senegal y Gambia, entre ellos once mujeres y cinco menores. El grupo incluía a una persona ya cadáver y otra que fue evacuada en helicóptero al hospital de El Hierro, porque se encontraba muy débil.

El cayuco había salido de Dakar quince días antes, con alrededor de 140 ocupantes. La cifra no es segura, porque las versiones de los supervivientes sobre el número de compañeros a los que tiraron al mar tras morir en la travesía oscila entre ocho y diez.

Lo ocurrido con ese cayuco eleva a entre 66 y 68 el saldo de víctimas de la Ruta Canaria desde que comenzó el mes de noviembre, muertes de las que se tiene constancia por haber recuperado el cadáver o por testimonios directos de compañeros o rescatadores. La mayoría de fallecidos, sin embargo, corresponde a otro cayuco rescatado a la deriva dos días antes, el sábado 2 de noviembre, a unos 370 kilómetros de El Hierro.

Cuando la Guardamar Talía llegó a socorrerlo gracias al aviso de un buque mercante, llevaban ya tres semanas en el mar y solo quedaban a bordo diez supervivientes. Otras 48 personas fueron arrojadas por la borda tras morir de hambre y sed. Salvo otra persona de origen subsahariano que murió ya en el hospital de El Hierro, el resto de fallecidos se ahogaron en al menos dos naufragios de lanchas neumáticas en aguas próximas Lanzarote.

Gran Canaria ha recibido en las últimas horas el mayor cayuco de su historia, del que han arribado a la isla 231 personas de origen subsahariano, entre ellas 58 menores y 13 mujeres, que aseguran haber partido de Gambia hace once días. Así lo han confirmado a EFE fuentes de los servicios de emergencia que han ofrecido a estas personas una primera asistencia a su llegada a la isla.

Algunos miembros de esta expedición, la más numerosa llegada hasta el momento a Gran Canaria en una sola embarcación, también han asegurado ser, además de Gambia, de Senegal, Mali y Guinea.

A su llegada a tierra, por sus propios medios, estas personas han recibido asistencia humanitaria y sanitaria y tres de ellas han sido evacuadas a centros hospitalarios por presentar patologías leves relacionadas con su travesía marítima desde África, según ha informado a EFE el 112.

Cruz Roja, por su parte, ha explicado que se trata del mayor cayuco llegado hasta la fecha a Gran Canaria, no así a Canarias, ya que en El Hierro ha habido en el último año algunos con más de 250 ocupantes e incluso uno con 330 personas.

Tras ser alertado de que una embarcación con migrantes navegaba cerca de la costa, concretamente a 5,5 kilómetros de Arguineguín, una embarcación de Salvamento Marítimo, la Salvamar Macondo, partió este domingo por la tarde en su auxilio, si bien el cayuco pudo tomar tierra si ayuda.

Salvamento Marítimo ha informado de que este miércoles ha quedado suspendida, sin resultado, la operación de búsqueda y rescate de las 54 personas migrantes desparecidas en el naufragio de un cayuco en El Hierro, ocurrido el pasado sábado.

El cayuco que partió de Mauritania y volcó de madrugada cuando se encontraba a unos seis kilómetros de la costa herreña, al ponerse en pie los ocupantes durante la operación de salvamento. Fueron rescatadas 27 personas con vida, se recuperaron nueve cadáveres y se calcula que han desaparecido otras 54 personas.

"Se ha estado buscando intensamente a los desaparecidos desde el sábado con una gran cantidad de medios y no se ha conseguido localizar nada", informó un portavoz de Salvamento Marítimo. En las labores de búsqueda han participado dos embarcaciones de Salvamento Marítimo, junto a un avión y un helicóptero también de Salvamento, además de una patrullera de la Guardia Civil, un helicóptero del Gobierno de Canarias y una embarcación de Cruz Roja. 

Un total de 514 migrantes han llegado de forma irregular a España desde el viernes, de los que 340 han arribado a las Islas Canarias y otros 174 a Península y Baleares, según el recuento llevado a cabo por Europa Press.

Respecto a los migrantes que han arribado estos últimos días a Canarias, el viernes 16 de agosto Salvamento Marítimo rescató una patera con 56 migrantes en aguas próximas a la isla Gran Canaria a las 05.57 horas. Los ocupantes de la embarcación fueron trasladados hasta el muelle de Arguineguín, donde se realizó el desembarco a las 06.20 horas, operativo coordinado por el Centro de Salvamento Marítimo en Las Palmas.

El sábado, Salvamento Marítimo rescató un cayuco con 59 migrantes subsaharianos en aguas cercanas a Tenerife después de que la embarcación de avistamiento de cetáceos 'Efiel' informara sobre la localización de una patera a tres millas de la playa de San Juan.

Durante la jornada del domingo se interceptaron dos cayucos que transportaban un total de 198 migrantes cuando navegaban en aguas cercanas a la isla de El Hierro (Santa Cruz de Tenerife). La primera de las embarcación irregulares fue localizada sobre las 11.47 horas, cuando estaba próxima al Muelle de La Restinga y fue escoltada a puerto por la Salvamar Adhara. Poco después, a las 13.42 horas, fue avistado el segundo cayuco a dos millas al sur de La Restinga, por lo que el recurso marítimo de Salvamento partió a su encuentro y también lo escoltó hasta el muelle.

Asimismo, en las últimas horas se ha interceptado una patera con 27 migrantes en su interior cuando navegaban en aguas cercanas a la isla de Lanzarote. Según ha informado el Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad (Cecoes), 112, los ocupantes fueron trasladados hasta el Muelle de Arrecife. Además, ha sido necesaria la evacuación de dos mujeres hasta un centro hospitalario por patologías leves.

Por otro lado, un total de 174 migrantes han llegado de forma irregular a la Península y Baleares desde el viernes. En el caso de Baleares, ha recibido 137 migrantes hasta este lunes. Así, a las 18:42 horas del sábado fueron rescatados 28 migrantes magrebíes al sur de la isla de Formentera, todos ellos en aparente buen estado de salud. El domingo, se localizaron dos embarcaciones al oeste de la isla de Conejera y a media milla del puerto de Cala d'Or, mientras que otra alcanzó Formentera y otra más S'Estanyol (Llucmajor, Mallorca). Finalmente, este lunes, un total de 39 personas han sido interceptadas en Formentera: por un lado, 25 de ellas han sido rescatadas a las 06.00 horas y 14 a las 07:30 horas.

Igualmente, dos varones en una moto náutica han sido rescatados en la noche de este pasado domingo tras ser localizados por un buque mercante a 32 millas al sur sureste (SSE) de Málaga. En concreto, sobre las 22:06 horas de este pasado domingo el buque mercante Grande Texas reportó al Centro de Salvamento Marítimo de Tarifa la localización de una moto náutica a la deriva, con dos personas, aparentemente en buen estado de salud.

Finalmente, un total de 35 personas han sido rescatadas y asistidas este lunes de madrugada tras llegar en pateras a distintos puntos de la costa de la provincia de Alicante, según ha informado Cruz Roja. Las embarcaciones han sido interceptadas en Poble Nou de Benitatxel, el Cabo de las Huertas y el Racó de l'Albir en Alfàs del Pi. Entre los rescatados hay menores, uno de ellos de 2 años; una mujer embarazada y una persona con movilidad reducida.

Según el último balance del Ministerio del Interior, en lo que va de año, hasta el 15 de agosto, un total de 31.155 migrantes han llegado a España de forma irregular, 12.410 personas más (es decir, un 66,2%) que en el mismo periodo de 2023 (18.745). Por vía marítima han llegado a España 29.512 migrantes, un 63,3% más que el mismo periodo de 2023 (18.069). Lo han hecho a través de 908 embarcaciones, 61 más que el año anterior (847).

Del total de migrantes que han llegado por vía marítima, 22.304 han entrado en Canarias, un 126,1% más (12.440) que en el mismo periodo del año anterior, cuando arribaron 9.864. Estos han llegado a bordo de 340 embarcaciones, un 80,9% más que en 2023, cuando llegaron 188.

Un cayuco ha llegado este domingo por sus propios medios a la isla de El Hierro con una mujer fallecida y 144 supervivientes, según han informado fuentes del 1-1-2, Cruz Roja y Salvamento Marítimo.

La embarcación llegó al puerto de La Restinga alrededor de las 01.20 horas sin que tuviera que actuar la salvamar de Salvamento Marítimo, con base en El Hierro, y entre sus ocupantes había varias mujeres y niños, según informa Europa Press.

El cayuco fue localizado al sur del municipio de El Pinar y las personas que iban a bordo fueron asistidas en el muelle por personal sanitario del SUC y de Atención Primaria.

Entre los ocupantes del cayuco se encontraba el cuerpo sin vida de una mujer y otras tres personas tuvieron que ser trasladadas al Hospital Ntra. Sra. de los Reyes por diferentes patologías.

Ayer sábado otro cayuco llegaba a la isla de El Hierro con otro fallecido, un joven varón, y 55 supervivientes, de los cuales cuatro varones también tuvieron que ser trasladados al Hospital.