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La negociación entre el PNV y Hacienda ha dado al traste el miércoles con una propuesta que este martes el Ejecutivo planteó, asegurando que "no tiene motivo de ser" la diferencia con la gasolina.
El Gobierno tenía previstos 50.000 millones de euros de inversión pública para esta década. Los fondos europeos ayudarán a aportar 26.000 millones de aquí a 2023.
Ninguna red de metro ha implantado sistemas para aumentar el paso de los trenes en las estaciones más concurridas, a pesar de las recomendaciones de los técnicos.
Los magistrados señalan la omisión del trámite de información pública y la ausencia de una memoria económica, sin entrar al fondo de la zona de bajas emisiones.
La alcaldesa de la ciudad gala, Anne Hidalgo, lleva años defendiendo un modelo en el que los ciudadanos puedan satisfacer sus necesidades sin salir del barrio. El modelo de las ciudades españolas ha ido durante años en la dirección contraria.
"Nuestras ciudades no están preparadas para eso, no lo han visto en su vida. Afectará mucho a la calidad del aire", advierten los técnicos.
El Ejecutivo dará ayudas para la adquisición de vehículos que emiten hasta 120 gramos de dióxido de carbono por kilómetro, mientras que la UE exige que la media de los nuevos que salgan al mercado sea de 95.
La descarbonización hace especialmente vulnerable al sector automovilístico y a sus trabajadores. A corto plazo deben adaptarse a la producción en masa de vehículos eléctricos: a la larga, al fin del diésel y la gasolina.
Con una inversión de 60.000 millones de euros en el sector, Europa busca adelantar a China en la carrera por el automóvil eléctrico.
Expertos en movilidad sostenible piden cambios estructurales para que el uso de las dos ruedas no sea anecdótico y se consolide tras la pandemia.
En dos de los cinco distritos con más población solo se retirará el tráfico de una calle. En Centro y Chamberí, zonas pequeñas, con poca población pero de renta media-alta, se han abierto tres.
Las marcas se ven obligadas a vender más vehículos eléctricos para bajar el impacto ambiental de su flota ante el riesgo de cuantiosas multas de Bruselas.
La empresa pública sigue "a la espera" de Virgin, que calla ahora tras comprometerse a desarrollar el Hyperloop en Málaga.
Urbes como Copenhague, Londres, Oslo o Zúrich llevan años reduciendo las plazas de estacionamiento en el centro de sus ciudades para disuadir del uso del vehículo privado.
El Ayuntamiento de Barcelona ha propuesto acabar con el puente aéreo entre Madrid y la ciudad condal. Aerolíneas y empresarios se oponen tajantemente, pero los expertos lo ven viable y en la Unión Europea ya se está hablando.
www.infolibre.es ISSN 2445-1592
