El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha sufrido un gran contratiempo con una de las medidas clave de su segundo mandato, que comenzó hace poco más de un año. El Tribunal Supremo de su país ha declarado ilegales la mayoría de los aranceles impuestos por el mandatario tras concluir que el Gobierno estadounidense se extralimitó en sus poderes para imponer gravámenes, según recoge EFE.

Tras esta decisión de la justicia de Estados Unidos, Donald Trump ha decidido imponer un arancel global del 15% a determinados productos. Este nuevo tributo entrará en vigor el próximo 24 de febrero y dejará fuera a algunos productos que sí entraban dentro de los parámetros de los gravámenes aprobados hace meses por Trump y ahora anulados por el Supremo.

Mientras que el anterior arancel estaba personalizado para cada país y cada producto, con diferentes porcentajes según las intenciones de Trump con cada industria, el gravamen aprobado el pasado viernes es el mismo para todos, de un 15%.

Este nuevo arancel está basado en la sección 122 de la ley de Comercio de 1974, que permite abordar desequilibrios graves en la balanza de pagos mediante recargos sobre importaciones, sin requerir la aprobación del Congreso para cada caso específico.

Esto lo diferencia de aranceles anteriores que se basaban en otras secciones o en acuerdos internacionales, y que enfrentaron obstáculos legales por exceder la autoridad ejecutiva o por no estar directamente vinculados a problemas específicos de pagos internacionales.

Ramadán es un momento de gran importancia para la comunidad musulmana. Se trata del nombre del noveno mes del hijri, el calendario islámico, y consiste en un período de recogimiento donde las personas que practican el islam trabajan en conectar más con la religión y su espiritualidad, así como con la familia y los seres queridos.

El hijri es un calendario lunar y no coincide con el gregoriano (el que usamos de manera estándar en Occidente), así que cada año las fechas en las que se desarrolla el Ramadán son distintas. En España, este año comprende desde la noche del 17 de febrero hasta el 20 o 21 de marzo, dependiendo del estado de la luna. 

Durante este periodo, que dura entre 29 y 30 días, unos dos millones de personas celebran esta festividad en España, y unos 2.000 millones en todo el mundo. El islam, la segunda religión más seguida del planeta, engloba al 25% de la población mundial.

Durante este mes se transita un período de recogimiento. Se trata de reconectar con uno mismo y con la religión, y de buscar el equilibrio y la estabilidad para revisarse y mejorar. Entre otras cosas, se practica el ayuno durante las horas de sol. Además, se favorece la lectura, el estudio del Corán, la solidaridad y se intenta mejorar las relaciones con los demás.

Desde que sale el sol hasta que se pone no se ingieren alimentos ni bebidas. Tampoco se toma agua ni café ni se mastican chicles. Los niños, las personas ancianas o enfermas, aquellas que estén en período de lactancia, menstruando, etc., están exentas de realizarlo. Esta parte de la práctica suele iniciarse en la preadolescencia, entre los 12 y los 14 años, cuando los niños ya son suficientemente mayores.

Al anochecer es tradición reunirse con la familia y los seres queridos para romper el ayuno y comer los platos especialmente cocinados para la ocasión. La costumbre marroquí, por ejemplo, es la de tomar leche, dátiles y harira (un tipo de sopa). 

Durante el Ramadán no se suele escuchar música, sino que suelen estar presentes grabaciones de versos del Corán, recitados por los mejores oradores.

Al finalizar este período tiene lugar el Eid al-Fitr, que se corresponde con los tres primeros días del mes siguiente (Shawwal). Esta festividad, traducida como “Fiesta de ruptura del ayuno”, se celebra con los seres queridos con mesas repletas de comida y puede felicitarse con la expresión "¡Eid Mubarak!" (¡Feliz Eid!).

Los practicantes del ayuno que no hayan podido realizarlo por algún motivo que sea transitorio, suelen “recuperarlo” a lo largo del año, ayunando otros días. Si, por el contrario, la persona no puede ayunar nunca, por ejemplo, por motivos de salud, es común donar a los más necesitados la cantidad proporcional de dinero o comida que has ingerido durante esas semanas.

El calendario islámico o hijri es un calendario lunar con 12 meses, con 354 o 355 días, dependiendo del año. Se diferencia del gregoriano (el usado en casi todo el mundo, incluido España) en que se guía por las fases de la luna para definir el inicio del nuevo mes. Además, el día comienza cuando cae el sol, y no después de medianoche, como en el gregoriano. 

Comenzó en el 622 d.C., por lo que en la actualidad es el año 1447 H (de la Hégira). Arabia Saudí es el único país que lo usa oficialmente, mientras que el resto de la comunidad musulmana lo usa de guía para conocer las fechas de los eventos relacionados con el islam, como el Ramadán, el Eid, etc.

Para saber cuándo comienza y termina exactamente este noveno mes del hijri, los astrónomos saudíes observan la luna. Cuando comienza la fase creciente, un par de días después de haber desaparecido del cielo en su fase nueva, un nuevo mes da comienzo.

Son muchas las personas musulmanas que forman parte de España. Unos dos millones de ciudadanos en todo el territorio profesan esta religión, que apenas tiene representación a nivel institucional. 

De hecho, a pesar de que España es un país aconfesional no se ha planteado reconocer como festivos algunas fechas muy señaladas, como el Eid al-Fitr, que celebran un gran número de personas. Activistas como Safia El Aaddam reivindican que estos días se incluyan en el calendario escolar y laboral, ya que son fechas para celebrar en familia. 

El Aaddam asegura que “estaría bien” que por el momento, al menos, se feliciten estas fechas a los alumnos en los colegios e institutos: “La diversidad cultural y religiosa en España es latente. Mirar hacia otro lado, no hablar de ello ni felicitar a nuestro alumnado no nos hace más progresistas. Nos aleja de ellos y nos convierte en excluyentes”.

Aunque los puntos claves que rodean el accidente ferroviario en Adamuz (Córdoba) van definiéndose, todavía son muchas las incógnitas que envuelven la tragedia que dejó 45 víctimas mortales el pasado 18 de enero. En ese contexto, han ido ganando presencia la información confusa, los sesgos y las imprecisiones. En los últimos días, el foco ha estado situado en un elemento específico que está siendo utilizado por la derecha para pedir la dimisión del ministro de Transportes, Óscar Puente, y de Pedro Sánchez: el tramo de la vía donde empezó a descarrilar el Iryo. Esto es lo que se sabe hasta el momento sobre este tramo:

Este sábado, el diario El Mundo publicaba una noticia sobre el estado de la vía, un texto en el que se afirmaba que el descarrilamiento se produjo en un tramo de la vía sin renovar y fabricado en 1989. Según el citado periódico, el lugar exacto de la vía en el que descarriló el convoy se correspondería con el punto en el que se produce el cambio de material renovado a material más antiguo.

A raíz de esta publicación, el Partido Popular ha empezado a utilizarla como artillería contra el Gobierno. Este domingo, su secretario general, Miguel Tellado, pidió la "dimisión inmediata" del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, a quien acusa de haber mentido. Para sostener esta afirmación se basa en las declaraciones del titular de la cartera la misma noche del descarrilamiento, cuando aseguró que la vía había sido "totalmente renovada".

El domingo, el ministro Óscar Puente respondió a El Mundo tachando la pieza de bulo. "El carril roto por el que se produce el descarrilamiento es un carril nuevo", reiteró el líder del departamento. En concreto, añadió en redes sociales, se trata del carril con el número de serie 312592Y101. Fue "fabricado en 2023, con un peso de 60 kg por metro, e instalado durante mayo y junio de 2025".

El ministro añadió además que el carril señalado tiene "su certificado de inspección de haber pasado todas las comprobaciones químicas, mecánicas, metalográficas, de ecuación predictiva, de dureza y de choque e impacto, que son obligatorias para estos materiales antes de su puesta en servicio".

Sí apuntó, en una entrevista concedida este lunes a La hora de La 1, que la quiebra se produjo "junto a la soldadura", por lo que el foco de la investigación está puesto ahora en el motivo de la rotura. "Hay que intentar delimitar si hay un problema en la soldadura" o si se trata de una "rotura por torsión" del carril, matizó el ministro. Para ello, la comisión de investigación debe "examinar tanto el raíl como la soldadura y ver qué es lo que ha pasado".

Además, puntualizó en redes sociales, todos los carriles de Arcelor Mital llevan la marca Ensidesa "porque es su marca comercial, sean del año que sean". Esta última aclaración de Puente busca responder a los comentarios de líderes conservadores, como el diputado Ignacio Catalá (PP), en los que se viene a reseñar que Ensidesa dejó de existir con ese nombre en los noventa, poniendo en duda la veracidad de las facturas aportadas.

Puente se ha detenido también en aclarar la afirmación que hizo de que la vía esta "totalmente renovada": la renovación integral de la línea Madrid-Sevilla. En ese sentido, ha explicado que una renovación completa no implica necesariamente que todos los elementos sean nuevos, sino que es habitual reutilizar componentes o ensamblar tramos antiguos con otros a estrenar. La vía "se renueva de punta a punta, no en todos sus elementos", reiteró este mismo lunes en la televisión pública.

En diciembre de 1995 se firmó en Madrid el inicio del diálogo para construir el acuerdo entre la Unión Europea y Mercosur (Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay) para formar la mayor zona de libre comercio del mundo, con 720 millones de habitantes y una quinta parte del PIB global. Después de tres décadas de conversaciones, la semana pasada el Consejo Europeo avaló la firma de este pacto histórico, que se ratificará este sábado en Paraguay y eliminará los aranceles para aproximadamente el 90% de los productos. Los más sonados han sido los agrícolas, que han provocado importantes protestas en toda Europa, también en España, con cortes de carretera en Cataluña o Galicia.

Aunque el acuerdo comercial abarca numerosas industrias, el sector primario europeo ha sido el más beligerante con el pacto porque abre la puerta a que entren masivamente alimentos (vegetales y animales) cultivados y producidos en gigantes agrícolas como Brasil o Argentina que podrían sobreponerse a las empresas europeas con sus precios más bajos. No obstante, se han establecido una serie de salvaguardas agresivas para evitar que el mercado se rompa.

A cambio, Europa podrá exportar sus bienes sin aranceles a Mercosur, principalmente coches, productos industriales, químicos y medicinas, eliminando cada año 4.000 millones de euros en costes de aduanas para las 60.000 empresas europeas que venden allí. Pese a que la esencia del tratado es eliminar barreras arancelarias, los expertos matizan que algunos artículos no tienen hoy aranceles, pero que gracias al tratado se afianzan los lazos entre las dos regiones.

"La soja ya entra sin arancel, pero estos lazos comerciales ayudan a que no se vaya a lugares como China", opina Pablo Resco, analista de mercados agrícolas en Plataforma Tierra Cajamar. "Hace cinco años quizás no era tan importante, pero en el mundo de hoy tener socios y evitar la incertidumbre es un éxito", afirma.

Por otra parte, Víctor Burguete, investigador del Barcelona Centre for International Affairs (CIDOB), cree que el pacto llega tarde para los sectores industriales. "El acuerdo es en general positivo para Europa, pero hace diez años hubiera permitido establecer al mercado automovilístico en Latinoamérica, donde ahora hay un gran dominio chino", señala.

El acuerdo ha sido aprobado por el Consejo Europeo, será firmado este fin de semana y entrará en vigor de manera provisional. Sin embargo, debe ser ratificado por el Parlamento Europeo la próxima semana, un paso que podría alargarse incluso dos años si los países críticos –encabezados por Francia– logran llevarlo al Tribunal de Justicia de la Unión Europea, como están tratando de hacer.

El mecanismo reduce a cero los aranceles de millones de productos en las dos direcciones, impulsando el comercio de artículos españoles clave como el vino (actualmente tiene un arancel del 35%), el aceite de oliva (10%), la maquinaria automovilística (35%) o los medicamentos (14%). No obstante, el efecto no será inmediato, ya que algunos bienes tardarán más de una década en perder sus impuestos aduaneros para que la transición sea suave.

La idea original del tratado, según Burguete, era "cambiar alimentos por coches", pero la situación geopolítica ha cambiado tanto en el último año que los expertos destacan más la importancia de tener nuevos socios en un mundo cambiante. La Comisión Europea calcula, en todo caso, que las exportaciones europeas crecerán en 35.000 millones de euros al año hacia Mercosur gracias al tratado, aunque habrá muchos ganadores y unos pocos perdedores.

El centro del debate –y la razón de que se haya tardado tres décadas en formalizar el pacto– está en los productos agrícolas europeos, como los cárnicos, que podrían perder cuota de mercado frente a la competencia de Sudamérica. Para suavizar el impacto, en el caso de la carne de vaca, de cerdo y de pollo, solo se reducirán los aranceles en una cantidad limitada de toneladas del alimento, inferior al 2% de la producción total de la UE.

El bloque de Mercosur, por su parte, también se arriesga a que la gran industria automovilística europea se coma a los fabricantes de coches de Brasil, por ejemplo, de manera que en los dos lados del océano habrá víctimas colaterales.

Francia es el país que más oposición política ha ejercido en Bruselas contra el pacto, y casi logra una mayoría suficiente para frenar el acuerdo en el Consejo Europeo junto a Irlanda, Polonia, Austria y Hungría, pero el cambio de opinión de última hora de Italia permitió sacarlo adelante.

Tomás García Azcárate, doctor en Economía Agraria, explica que el campo francés tiene mucho poder político y el Gobierno teme una fuga de votos hacia la extrema derecha, a lo que se suma la decadencia de su industria agrícola. "En 2026, Francia podría registrar una balanza comercial agraria negativa por primera vez en la historia reciente del país", apunta el analista.

José María Castillo, delegado en Bruselas de la organización agrícola española Asaja, destaca que mejoras que se han logrado en la última semana mejoran la opinión del pacto entre los agricultores, aunque no es suficiente. Por ejemplo, se permitirá destinar más dinero a la Política Agraria Común –hasta 45.000 millones de euros– y se introducirá una salvaguarda en el acuerdo UE-Mercosur que dicta que si un producto varía un 5% o más su precio o su stock en el mercado, se abriría una investigación que podría recuperar los aranceles para evitar un impacto en el sector.