Un fallo en los frenos es una de las hipótesis que se barajan en la investigación del accidente del autobús turístico ocurrido este viernes en La Gomera, que se ha saldado con uno de sus ocupantes fallecido, un turista británico de 77 años, y otros 27 heridos.

Fuentes próximas a la investigación consultadas por EFE señalan que esta es una de las hipótesis con las que se trabaja en estos momentos, a la espera de conocer los resultados definitivos de la inspección en el lugar del siniestro, y tras lo manifestado por el conductor tras el siniestro.

El accidente ha ocurrido sobre las 13:20 horas en el kilómetro 4,500 de la carretera GM-2, cuando el autobús turístico de la compañía Gomera Tours se despeñó por un terraplén desde diez metros de altura.

Según fuentes de los servicios de emergencias, ha fallecido un británico de 77 años, y el resto de los ocupantes y el conductor, han resultado heridos.

En esa misma carretera se produjo el año pasado otro siniestro similar prácticamente en la misma zona, en el que murió una mujer de 73 años.

El conductor del autobús accidentado este viernes es un profesional experimentado y está familiarizado con la vía en la que se produjo el siniestro, según han informado a EFE fuentes de la empresa Gomera Tours, que no ha podido contactar todavía con él. Según estas fuentes, el conductor tiene unos 50 años, y está hospitalizado.

El grupo de turistas se había alojado en Playa Santiago, en el municipio de Alajeró, y se dirigía al muelle de San Sebastián de La Gomera para tomar un ferri rumbo a Tenerife.

Se trata de una ruta que "se hace prácticamente todos los días", abundan las fuentes consultadas por EFE, al igual que otras que opera la compañía en La Gomera.

Ningún autobús de esta empresa había sufrido hasta la fecha un accidente de tal gravedad.

El paso de la borrasca Joseph por Galicia ha dejado más de 800 incidencias relacionadas con la lluvia y el viento, principalmente con inundaciones y desprendimientos de ramas y piedras sobre las carreteras, que han provocado un reguero de accidentes, según informa EFE. 

Ya cuando caía la tarde del lunes, sobre las seis, comenzaron las incidencias, pero las registradas no superaban las 400. Sin embargo, en las últimas horas del día y el martes por la mañana hasta las ocho se han duplicado los avisos a los servicios de emergencias. 

Uno de los accidentes más aparatoso se registró a primera hora de este martes en la AP-9, a la altura de Oroso (A Coruña). Se trata de una colisión múltiple -entre 12 y 14 vehículos, según la Guardia Civil- que ha provocado el corte total de la principal vía de comunicación terrestre de la comunidad en dirección Santiago de Compostela. 

Entre los heridos figuran los diputados del PPdeG Gonzalo Trenor y Roberto Rodríguez, quienes viajaban en uno de los vehículos de camino al pleno del Parlamento en el Pazo do Hórreo en Santiago y han sido trasladados a un centro hospitalario.

Las lluvias han sido intensas en el interior de la provincia de Pontevedra, donde estaba activada la alerta roja, y donde se han superado los 150 litros por metro cuadrado acumulados en municipios como Forcarei. 

 El Ayuntamiento de Lugo ha informado que las copiosas precipitaciones de las últimas horas han provocado una subida de caudal del río Miño a su paso por la ciudad, con unos niveles que "ya superan el umbral de prealerta". 

El viento también ha soplado con intensidad durante toda la madrugada en toda la comunidad, con una ráfaga que ha superado los 146 kilómetros por hora en Carballeda de Valdeorras (Ourense) y numerosos puntos tanto en la costa como en altura con ráfagas superiores a los 100 km/h. 

Además de las incidencias en las carreteras, durante este martes se realizarán trabajos de reconocimiento de la infraestructura ferroviaria tras los cortes de ayer lunes. De este modo se mantienen planes alternativos de transporte por carretera entre Ourense y Vigo así como entre Ourense y Santiago en trenes de media distancia. 

Los servicios del eje atlántico de ancho convencional se prestarán con origen/destino alternativo Vigo Urzaiz-A Coruña. 

Durante esta jornada seguirá lloviendo, aunque con menos intensidad, y está activada la alerta naranja en todo el litoral por olas que pueden alcanzar los siete metros, según la previsión de MeteoGalicia.

El temporal de lluvia y viento que azota la península ha provocado el derrumbe de dos edificios -uno semiabandonado y el otro deshabitado- en Ponferrada (León) y en Segovia, sin que se haya registrado ningún herido.

En el caso de Ponferrada, el edificio, en estado ruinoso, y que se usaba como garaje en superficie en la avenida de Compostilla en Ponferrada (León), se ha derrumbado esta madrugada. El derrumbe de parte del tejado y de una pared se ha producido sobre las seis de la mañana y ha causado daños a cuatro coches que se encontraban en su interior y a dos que estaban aparcados fuera.

El Ayuntamiento de Ponferrada ha anunciado que está analizando los expedientes de edificios que se encuentra en situación de abandono y adoptarán medidas preventivas para evitar que situaciones así vuelvan a suceder.

Por otra parte, un inmueble deshabitado en la calle Sacramento, en el barrio de Zamarramala de Segovia, se ha derrumbado este martes sobre las 7 de la mañana. Según una primera valoración efectuada por el Ayuntamiento de Segovia, el hundimiento podría estar directamente relacionado con el viento y la intensa lluvia caída durante la noche. Efectivos del Cuerpo de Bomberos y de la Policía Local de Segovia se han desplazado hasta el lugar para asegurar la zona, a la espera de que se finalicen las labores de retirada de escombros y limpieza del espacio.

El derrumbe ha provocado afecciones en la vía pública ya que los escombros han invadido la calzada, impidiendo el paso de vehículos por la zona y obligando a acordonar el entorno por motivos de seguridad, un hecho que ha tenido también repercusiones en el transporte urbano.

Las carreteras españolas registran este domingo, última jornada de la operación retorno, las primeras retenciones en las entradas a Madrid por la A-3 a la altura de Fuentidueña de Tajo y en las carreteras andaluzas, principalmente de Cádiz y Huelva en dirección a Sevilla, informa EFE.

Según ha informado la Dirección General de Tráfico (DGT) se han registrado varios accidentes que han complicado la circulación. Uno de ellos ha ocurrido en la A-1 en el sentido entrada a Madrid, a la altura de San Agustín de Guadalix y otro en la A-44 en Dúrcal (Granada) en sentido Jaén, donde se ha incendiado un vehículo.

También ha ocurrido otro siniestro en la A-49, en Bonares (Huelva) en dirección a Sevilla y en la AP-7 en Bétera (Valencia) en sentido Alicante. Un último accidente se ha producido en la AP-7 en La Almetla del Mar (Tarragona) en sentido la capital tarraconense.

Además de circulación complicada por estos siniestros hay retenciones principalmente en Andalucía.

En Sevilla, en la AP-4 a la altura de Cabezas de San Juan; en Cádiz, en la A-48 en su incorporación a la A-4 con Chiclana y en la salida de Huelva, por la A-49, en San Juan del Puerto.

Otras retenciones tienen lugar en la A-45 en Valomojado (Toledo) en dirección Madrid; y en la A-8 en Laredo (Cantabria) hacia Bilbao.

Continúa cortada al tráfico por los incendios forestales la ZA-103, en el entorno de San Martín de Castañeda.

Desde que se inició la operación retorno, a las 15:00 horas del viernes, y hasta la medianoche de este domingo, se calcula que se habrán producido en España cinco millones de desplazamientos, de quienes terminan sus vacaciones de verano y de quienes empiezan las de septiembre.

Durante esta operación especial, Tráfico intensifica sus medidas de vigilancia y seguridad con controles de velocidad por radar fijo y móvil, drones, cámaras de vigilancia y motos camufladas.

Además se han instalado carriles reversibles en las zonas más conflictivas y se han restringido las obras, la celebración de eventos deportivos o el transporte de mercancías.EFE

El futbolista del Liverpool Diogo Jota, de 28 años, y su hermano André, de 26, han fallecido esta madrugada en un accidente de tráfico ocurrido en la A52, en Cernadilla (Zamora).

A las 0:35 horas de la madrugada se recibió el aviso por el accidente, y rápidamente se activaron los bomberos, la Guardia Civil de Tráfico y las emergencias sanitarias.

A su llegada al lugar del siniestro, los bomberos del parque de Rionegro del Puente, perteneciente al Consorcio de Extinción de Incendios de la Diputación de Zamora, sólo pudieron intervenir para refrigerar el coche para evitar que el fuego se extendiese a la vegetación colindante, según ha indicado a EFE uno de los bomberos.

El vehículo en el que viajaban, un Lamborghini, quedó completamente calcinado, con los cuerpos de los dos hermanos en su interior, tras el accidente que sufrió en la autovía A-52 a la altura del kilómetro 65,300 en Cernadilla, según ha precisado el subdelegado del Gobierno en Zamora, Ángel Blanco, que ha transmitido públicamente su pésame por el suceso.

La investigación del accidente apunta inicialmente a que el vehículo sufrió el reventón de un neumático mientras realizaba un adelantamiento, según han apuntado fuentes de la Subdelegación del Gobierno en Zamora.

El lugar en el que se produjo el suceso era un tramo recto de la autovía A-52, por la que el turismo en el que viajaban los dos jugadores circulaba en dirección Benavente, en sentido contrario a Portugal.

En el accidente murieron Diogo Jota, de 28 años, y su hermano André Filipe Texeira da Silva, de 25, también futbolista profesional, cuyos familiares se han desplazado desde Portugal a Zamora, donde se realiza la autopsia de los cadáveres en el Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses.

Según ha detallado el subdelegado del gobierno en la autopsia se intentarán obtener huellas dactilares y se recurrirá a pruebas de ADN que habrá que remitir a Madrid para su análisis y la confirmación, desde el punto de vista legal, de la identidad de las víctimas.

Por su parte, la Junta de Castilla y León ha activado equipos de asistencia psicológica para atender a la familia y servicios de información en portugués e inglés para peticiones información.

En la rueda de prensa posterior al Consejo de Gobierno, el portavoz de la Junta, Carlos Fernández Carriedo, ha trasladado las condolencias tanto a la familia de los fallecidos, como al equipo nacional de Portugal y a los seguidores del Liverpool por la pérdida.

Diogo Jota era actualmente jugador del Liverpool desde el año 2020 después de haber estado en el Atlético de Madrid en 2016 y posteriormente en el FC Porto hasta 2018, cuando pasó a la liga inglesa, mientras que su hermano André jugaba en el Futebol Clue Penafiel , equipo de la Segunda División portuguesa. 

Cuatro personas, uno de ellos un agente de la Policía Nacional que salía de trabajar de su turno de noche, han fallecido este jueves tras el robo en una farmacia ubicada en Málaga capital, han informado a EFE fuentes de la investigación.

Los otros tres fallecidos serían los tres presuntos atracadores y que pertenecían a una banda de albaneses que ya estaba siendo investigada por otros robos. Esta banda se dedica presuntamente a los robos con el método del alunizaje, una técnica que consiste en esperar a que el comercio esté cerrado y estrellar un vehículo contra la fachada para poder entrar.

Sin embargo, en esta ocasión no utilizaron el alunizaje para robar en la farmacia de Málaga, ya que, al parecer los atracadores desactivaron el aparato de seguridad de la puerta y, sin necesidad de romperla, la manipularon y la abrieron, según las citadas fuentes, que señalan que la investigación está en una fase muy inicial. Una vez en la farmacia intentaron abrir la caja fuerte golpeándola con mazas, aunque no lo consiguieron.

Tras el robo, el coche en el que viajaban los tres supuestos atracadores colisionó sobre las 5.30 horas con otro vehículo en el que viajaba un subinspector de la Policía Nacional, de 48 años, que volvía a su domicilio después de acabar su turno de noche.

Según los primeros indicios, los asaltantes huían del dispositivo policial tras perpetrar el robo y en su huida se incorporaron a la A-7 en sentido contrario. 

La conductora del coche implicado en el atropello múltiple el que han muerto dos personas y diez han resultado heridas este jueves por la noche en el paseo marítimo de la localidad malagueña de Fuengirola ha sido detenida. Los fallecidos son la copiloto del turismo, de 47 años, y un peatón de 25 fallecieron en el accidente.

La mujer, de 45 años y nacionalidad iraní, se encontraba bajo los efectos del alcohol cuando ocurrieron los hechos y además carecía de permiso de conducir, según han confirmado a EFE fuentes municipales.

Tras una última actuación oficial, el Ayuntamiento de Fuengirola ha elevado la cifra de heridos a diez, tres de ellos graves y los otros siete afectados de diversa consideración: se trata de la conductora del coche, un bebé y tres hombres, dos de 50 años y uno de 42, los tres varones adultos en estado grave.

Los hechos ocurrieron en torno a las 21.30 horas cuando un vehículo, que circulaba por la mencionada vía en dirección Marbella a una velocidad inadecuada se salió de la calzada, impactó con una columna esquinera de un edificio, se desplazó por la acera unos metros y se llevó por delante a un peatón (de unos 25 años, natural de la provincia de Sevilla y que murió en el acto).

Además otras diez personas fueron heridas de diversa consideración y el copiloto del coche que originó el siniestro falleció como consecuencia del impacto, según las fuentes municipales.

El vehículo era conducido por la mujer, ahora detenida, que fue identificada por la Policía Local al llegar al lugar de los hechos. Tras practicarle las pruebas pertinentes, dio positivo en alcohol y además no estaba en posesión de permiso de conducir alguno.

La acusada ha sido detenida por dos homicidios por imprudencia grave, lesiones por imprudencia grave, así como por un delito contra la seguridad vial por conducir bajo los efectos del alcohol.

El primero de los numerosos avisos de particulares informaba de que un coche había arrollado la terraza de un restaurante y de que había atropellado a varias personas en el Paseo Marítimo Rey de España. De inmediato, el centro coordinador activó al centro de emergencias sanitarias 061, a la Policía Local, a los Bomberos y a la Policía Nacional, según ha informado el 112. La Policía Local ha sido la encargada de practicar las diligencias de investigación para esclarecer las causas del siniestro y además agentes de la Policía Nacional y Bomberos también han trabajado en el lugar de los hechos.

Al menos 16 personas han resultado heridas este martes, en un balance provisional de daños, al volcar un autobús con viajeros del Imserso en la autovía A-7 en sentido Alicante, a la altura de la salida de la pedanía murciana de Cabezo de Torres, según el primer balance del Centro de Coordinación de Emergencias y recoge EFE.

El accidente, que ha cortado al tráfico los dos carriles de circulación y provoca a esta hora importantes retenciones, ha tenido lugar minutos antes de las doce de la mañana cuando el conductor ha perdido el control del vehículo y ha volcado sobre la calzada. Numerosas llamadas, incluso procedentes del propio interior del autobús, han alertado al teléfono único de emergencias 112 del accidente, ocurrido en una jornada lluviosa en la ciudad de Murcia y toda la Región, en aviso amarillo por recapacitaciones de hasta 20 litros en una hora.

El Centro de Coordinación de Emergencias ha desplegado un importante dispositivo que aún trabaja en el auxilio de los viajeros, con al menos 16 de ellos heridos de diversa consideración. También han sido movilizados a la zona bomberos del parque de Murcia y agentes de la Guardia Civil de Tráfico y de la Policía Local.

Hasta el momento se desconoce el estado en que se encuentran los ocupantes del autobús, algunos de los cuales han sido trasladados a hospitales de la ciudad de Murcia.

Decenas de familias guatemaltecas se vistieron de luto este lunes tras el accidente de un autobús extraurbano que perdió el control en el norte de Ciudad de Guatemala, se desplomó por un barranco y cayó a un río de aguas residuales, dejando al menos 51 muertos, muchos de ellos trabajadores y estudiantes que se dirigían a la capital. Pese a la magnitud del siniestro, al menos 20 personas lograron salir con vida, aunque con heridas de gravedad.

“Mis sobrinas salieron a las cuatro de la mañana desde San Antonio La Paz, venían a la ciudad a estudiar, salí corriendo de casa una hora después de que sucedió el accidente, ahora las acabo de identificar”, indicó a EFE Rosa García, una mujer de 60 años que perdió al menos tres familiares en el accidente. Al igual que García, decenas de personas entre llanto y lamentos acudieron a una morgue provisional que las autoridades guatemaltecas montaron en una casa del asentamiento de Jesús de la Buena Esperanza, aledaño al lugar donde el bus se accidentó.

De acuerdo con Bomberos Voluntarios, el bus se pasó un semáforo en rojo, colisionó con otros dos vehículos particulares y posteriormente se precipitó por un barranco a 60 metros de altura y quedó volcado sobre el río Las Vacas, un caudal de aguas negras de la ciudad.

Entre las 51 víctimas mortales contabilizadas se encontraban dos trabajadores del Organismo Legislativo, varios comerciantes y estudiantes de primaria y diversificado que cada mañana salían desde sus comunidades del noreste del país para estudiar en la capital.

Las tareas de rescate duraron más de cinco horas, el cuerpo del piloto de la unidad fue el último en ser rescatado, debido a que quedó atrapado entre el motor y el volante del autobús y los bomberos tuvieron que acudir a una grúa para poder retirarlo. Unos 50 elementos del Ejército de Guatemala y otros 60 bomberos se encuentran trasladando en grupos de siete a los cuerpos desde la profundidad del barranco hasta un salón comunitario del asentamiento que está siendo utilizado como morgue provisional.

El Ministerio Público (Fiscalía) informó que hasta el momento 25 de las víctimas mortales han sido identificadas y el Registro de ciudadanos ofreció extender de forma gratuita el certificado de defunción a los familiares.

En el lugar de la tragedia habitan unas 500 personas en extrema pobreza sin acceso a agua potable y no todas las viviendas cuentan con electricidad. Aún así, los vecinos del lugar aportaron café, alimentación y espacios de descanso para los cuerpos de socorro. Además, ciudadanos particulares y algunas empresas acudieron al lugar con bolsas de comida y agua para apoyar a las personas destacadas en las tareas de rescate y reconocimiento de las víctimas.

El autobús partió desde San Agustín Acasaguastlán, un municipio de la provincia de El Progreso ubicado a 92 kilómetros al noreste de la capital guatemalteca y se presume que su destino era la terminal de buses ubicada en el centro de la ciudad.

El poblado de donde partió el autobús accidentado tiene 55.080 habitantes, de los cuales el 66% vive en pobreza y el 17% en extrema pobreza de acuerdo con datos de la Secretaría de Planificación de la Presidencia. Además, San Agustín es uno de los 52 municipios guatemaltecos que viven bajo condiciones de pobreza extrema.

El presidente de Guatemala, Bernardo Arévalo de León, decretó luto nacional por tres días y confirmó que el bus tenía 30 años de funcionamiento y la licencia del conductor estaba vigente hasta junio de este año. El mandatario puso al Ministerio de la Defensa y la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres a cargo de esta tragedia.

Los accidentes en carretera dejaron 2.863 fallecidos en 2024, con un total de 8.600 accidentes reportados en todo el país, de acuerdo con datos de la Policía Nacional Civil (PNC).

Este es uno de los accidentes de tráfico más mortíferos que ha padecido Guatemala este siglo. El peor del que se tiene registro en los últimos años ocurrió en 2002, cuando un autobús se precipitó por un abismo en la zona de La Mesilla, cercana a la frontera con México, y cayó al río Selegua, dejando 55 muertos. Muchos de los cuerpos fueron recuperados por los equipos de socorro en medio de las fuertes lluvias.

Al menos dos muertos, diez heridos graves y una treintena de afectados es el último balance del accidente de autocar que se ha producido este domingo cerca de la localidad de Porté-Puymorens, en el Pirineo francés, donde el vehículo, que volvía de Andorra con 47 personas a bordo ha chocado contra una pared de piedra y ha volcado, según informa EFE. El accidente ha tenido lugar sobre las 17.00 horas en una carretera de montaña cerca del Principado de Andorra, a donde los afectados habían ido a disfrutar de un día de compras aprovechando los descuentos del Black Friday.

La mayor parte de los 47 pasajeros que viajaban en el autocar son ciudadanos colombianos residentes en España, según informaron este lunes las embajadas de Colombia en Francia y España, en un comunicado conjunto. Las embajadas facilitaron una lista de personas heridas en la que hay 32 colombianos de edades comprendidas entre los dos y los 67 años.

En el viaje de vuelta a casa, y por causas que se están investigando, el conductor ha perdido el control del vehículo, que ha impactado primero contra una cornisa y posteriormente ha volcado sobre la vía, provocando el corte de la carretera nacional francesa 320, según han informado las autoridades de ese país.

Hasta el lugar del siniestro se han desplazado más de 120 efectivos procedentes de Francia, España y Andorra, ha señalado la Prefectura de los Pirineos Orientales, que ha precisado que también han intervenido varios helicópteros ante las dificultades de acceso a la zona. Los heridos han sido trasladados a diferentes centros hospitalarios y se ha creado un equipo de crisis para asistir a sus allegados.

Diversos efectivos del SEM, el Sistema de Emergencias Médicas de Cataluña, han intervenido en el accidente, atendiendo a heridos y derivándolos al hospital transfronterizo de la Cerdanya y al Parc Taulí de Sabadell (Barcelona). En concreto, el SEM ha asistido a seis personas en estado grave, diez menos graves y doce heridos leves, según los últimos datos facilitados. El SEM ha indicado que hasta la zona ha desplazado 21 unidades terrestres, dos equipos de apoyo psicológico y un helicóptero medicalizado, entre otros efectivos.

El presidente de la Generalitat, Salvador Illa, ha afirmado esta noche que la mayoría de pasajeros que viajaban en el autocar eran vecinos de L'Hospitalet de Llobregat, desde donde había salido el vehículo. "Todo nuestro pésame y apoyo a los familiares de las víctimas", ha expresado Illa en un mensaje en las redes, donde ha asegurado que sigue "con mucha preocupación" las consecuencias del accidente. Ha afirmado asimismo que su gobierno "está a disposición de las personas afectadas y sus familias" y ha expresado su agradecimiento "a todos los servicios de emergencias desplazados a la zona".

También la consellera de Interior y Seguridad Pública de la Generalitat, Núria Parlon, ha afirmado que sigue "de cerca" todas las incidencias relacionadas con este accidente y ha expresado el pésame y el apoyo a las familias de las víctimas.

El departamento de Interior y Seguridad Pública ha activado el Plan territorial de protección civil de Cataluña (PROCICAT), que se aplica para gestionar riesgos o emergencias no incluidos en los planes especiales y que pueden afectar, a la vez, a un volumen considerable de personas o que pueden tener una repercusión importante.

El alcalde de L'Hospitalet de Llobregat (Barcelona), David Quirós, ha explicado a través de su cuenta de X que está en contacto con la consellera de Interior y las autoridades francesas para conocer las circunstancias del suceso, mientras que el delegado del Gobierno en Cataluña, Carlos Prieto, ha trasladado su solidaridad con los afectados.

El Ayuntamiento de L'Hospitalet ha recomendado a los familiares de las víctimas que llamen al teléfono 112 para pedir información de los diferentes hospitales a los que han sido trasladados los heridos.

Esta semana se ha dicho mucho que el accidente de Supersubmarina “truncó” su carrera musical. Cada vez que lo oigo o leo me araña algo, me suena demasiado definitivo, funesto, para lo que estamos viendo: cuatro artistas que vieron la muerte de cara y están aquí para contarlo y luchar. Truncar, en realidad, es un verbo preciso: interrumpir algo dejándolo incompleto. Interrumpir, frustrar, paralizar, parar, suspender. Y también, aunque ahora ya no para los amigos de Baeza: quitar a alguien las ilusiones o esperanzas.

“La vida puede dar muchos tropiezos, pero lo importante es realimentarse de todo lo que te rodea y tener siempre la perspectiva de que eso (bueno) que pasó ¿por qué no puede suceder después? Un corte en seco que te suceda en la vida no tiene por qué significar que ya no va a volver a ocurrir (lo bueno)”, decía Pope, el bajista del grupo, este jueves en la presentación del libro Algo que sirva como luz, en el que el periodista Fernando Navarro cuenta su historia de éxito y tragedia. Nadie sabe, todos nos preguntamos, si podrán volver a hacer canciones, pero si una persona que ha contradicho todos los graves diagnósticos como José Marín, Chino, afirma que ese es su horizonte, a quienes les seguimos desde que todos teníamos veinte años no nos corresponde nada más que confiar y estar ahí.

No hay que especular, hay que decir exactamente lo que ellos dicen y nada más ni menos. Pero sí es inevitable caer hacia algún lado: siempre en el de los de la esperanza y jamás con los agoreros. Supersubmarina era mi banda favorita de las de nuestra generación. Es: Supersubmarina sigue viva porque ellos lo están. Y la historia, ocho años después, me parece que ya no es que se les truncó la carrera o la vida aquel 14 de agosto de 2016, sino que ocho años después de que se les truncara la carrera o la vida aquel 14 de agosto de 2016 han vuelto a juntarse como aquellos niños que jugaban juntos al fútbol y han mirado a la vida de cara para intentarlo todo. Y, de paso, nos han recordado que su música nunca dejó de estar ahí para nosotros y que es buenísima.

Muchísima gente ha leído la entrevista en El País, muchísima gente compró el diario el domingo para tenerlos en papel, muchísima gente está escuchando en bucle Niebla, Viento de cara, LN Granada, Supersubmarina, Puta vida. Supersubmarina no habrá vuelto a tocar en un escenario, pero me parece obvio que Supersubmarina ha vuelto. A sus vidas y a las nuestras. “No dejes que todo esto quede en nada, porque ahora estés asustada”, sus letras ahora adquieren otra dimensión, porque a ellos y a todos los de su quinta casi todo lo importante nos ha pasado desde que cantábamos juntos las de Electroviral. “Sientes que ha acabado, que el camino equivocado ya llegó a su final. Dile que el silencio que hay entre vosotros pronto quedará en un despertar”. La letra de aquella Niebla, que nos han regalado en maqueta original, ahora parece mucho más precisa que “truncar” para contar este nuevo “faro entre la niebla”, este “viento de cara”.

El 2023 ha concluido con 1.145 muertos en accidentes de tráfico, con lo que prácticamente se mantiene estable la mortalidad en las carreteras (tres víctimas mortales menos que en 2022) en un año en el que han aumentado un 2% los desplazamientos de largo recorrido.

Los motoristas son el colectivo que más incrementa su mortalidad con 299 fallecidos, 45 más que en 2022, lo que supone un incremento del 19%, según informa EFE.

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, acompañado por la subsecretaria del ministerio, Susana Crisóstomo, y por el director general de Tráfico, Pere Navarro, ha dado cuenta este jueves de estos datos en la rueda de prensa sobre el balance provisional de accidentalidad vial del año que acaba de terminar y que contabiliza las víctimas registradas en las 24 horas siguientes a los siniestros.

En total se registraron 1.048 siniestros mortales en los que fallecieron 1.145 personas y otras 4.495 resultaron heridas graves. Se realizaron 448,7 millones de desplazamientos por carretera, con un parque de vehículos de 36,6 millones (1,7 % más) y 27,8 millones de conductores (0,4 % más).

Aunque ha aumentado el número de siniestros mortales registrados, el número de fallecidos es casi el mismo, lo que indica que la letalidad media (número de fallecidos por siniestro) ha disminuido.

Ha habido 25 días sin fallecidos, cuatro días más que en el año anterior, y el promedio diario de muertos en carretera ha sido de 3,1 personas.

"Doscientos noventa y nueve motoristas fallecidos en carretera es un auténtico disparate y el aumento del 19% es totalmente inasumible", ha enfatizado Grande-Marlaska, que ha anunciado las nuevas medidas que va a poner en marcha la Dirección General de Tráfico (DGT) para intentar reducir esas cifras.

Así, se va a actualizar el contenido de los cursos de recuperación de puntos para incorporar un perfil específico para los motoristas que los han perdido y se programarán cursos de conducción segura y eficiente dirigidos a este colectivo. Se instará a las empresas a que envíen a sus trabajadores periódicamente a la realización de los mismos.

"En próximas fechas" se va a establecer un curso obligatorio para los conductores del permiso de tipo B con tres años de antigüedad que quieran conducir motos de hasta 125 centímetros cúbicos.

Además, se establecerá el uso obligatorio del casco integral o modular y los guantes homologados a los motoristas en carretera y se seguirá recomendando el airbag en las motos.

Frente al aumento de motoristas muertos, la cifra de ciclistas fallecidos permanece constante en la última década, en un entorno de mayor uso de la bicicleta y con el reto de no aumentar la siniestralidad.

Disminuyen los peatones muertos por atropello (118 en 2023 frente a los 127 en 2022) y casi la mitad de ellos fallecieron en siniestros que tuvieron lugar en autopistas y autovías (56).

La salida de vía sigue siendo el tipo de siniestro que más fallecidos registra con 486 personas, el 42% del total de víctimas mortales, una cifra similar a la del año pasado.

El ministro ha hecho un llamamiento a los conductores para que respeten los límites de velocidad y ha informado de que el Observatorio de Seguridad Vial va a realizar un estudio "en profundidad" sobre esta casuística porque, según ha dicho, parece que en torno al 7% de los siniestros por salida de vía podrían estar relacionados con la somnolencia.

En la mayoría de los accidentes por salida de vía el conductor iba solo y ocurrían principalmente por la noche o después de comer. Grande-Marlaska ha recordado que los españoles duermen un 10% menos que la media europea, lo que ha calificado de problema de salud pública.

Un 25% de los fallecidos no llevaban el cinturón de seguridad, un dato que no disminuye desde hace años. Un total de 138 personas que viajaban en turismo y furgoneta no hacían uso de este dispositivo.

En el caso de los motoristas fallecidos, ocho de ellos no llevaban casco y tampoco hacían uso del mismo nueve de los ciclistas fallecidos.

Según los datos, se reduce un 9% los fallecidos en colisiones frontales: 225 en 2023 frente a los 246 del año anterior.

Se mantiene estable la relación de que 3 de cada 4 fallecidos se producen en siniestros que tienen lugar en vías convencionales.

El titular de Interior ha reconocido que sigue habiendo un "problema importante" con el consumo de alcohol y drogas al volante (casi 60.000 condenas por este motivo el año pasado) y ha anunciado que en 2024 se van a incrementar un 10% los controles hasta llegar a los 6 millones y 120.000, respectivamente.

Sobre si es necesario aumentar las penas, Grande-Marlaska ha asegurado que "no todo se arregla" así, aunque ha asegurado que Tráfico está implementando todos los medios necesarios para garantizar el cumplimiento de las normas y en caso de incumplimiento que caiga todo el peso de la ley sobre los conductores.

El ministro se ha referido a una novedad futura, que será la conducción a partir de los 17 años, siempre que se vaya acompañado de una persona mayor de 24 años y con cinco años de carné.

La medida está en tramitación en la Unión Europea y en cuanto se apruebe será incorporada al ordenamiento jurídico español.

En cuanto a la posibilidad de que se prohíba fumar en los vehículos, ha dicho que es una medida objeto de análisis y valoración pero "no hay a día de hoy una postura al respecto".

Tráfico no contempla subir los límites de velocidad en autopistas y autovías, ha dicho Grande-Marlaska, quien ha zanjado que no se van a establecer peajes en las autovías. "Lo hemos dicho por activa y por pasiva".

Andalucía y Cataluña registran las mayores cifras de siniestralidad vial, aunque en ambos casos hay una disminución respecto al pasado año de un 12% y un 5% respectivamente.

Por contra, La Rioja y Navarra presentan los menores datos, con cifras con el 1% del total: 11 y 13 fallecidos en cada caso.

Un helicóptero privado que participaba en una feria de Ifema se ha estrellado en la mediana de la M-40 a los pocos minutos de despegar hacia Cuatro Vientos, han informado a Europa Press fuentes de la Dirección General de Tráfico (DGT).

El accidente, en el que han resultado heridos los dos ocupantes, se ha producido en el kilómetro 6 de la M-40 después de que el helicóptero, modelo Enstrom280FX, despegara tras ser expuesto en la feria European Rotors, que celebra estos días su tercera edición anual con más de 200 expositores y 20 helicópteros, que están instalados en todo el recinto ferial de Ifema Madrid. Se desconocen a esta hora los motivos del accidente.

Tras el siniestro, un ocupante del helicóptero ha salido por su propio pie y el otro ha sido rescatado por Bomberos del Ayuntamiento de Madrid. Una ambulancia del Samur Protección Civil ha trasladado a los heridos al hospital, presentando uno de ellos un traumatismo craneoencefálico leve y el otro una posible fractura de fémur.

Emergencias Madrid ha confirmado que un conductor que circulaba por la M-40 ha sufrido cortes muy leves por la rotura de cristales como consecuencia del impacto.

El incidente ha provocado retenciones en ambos sentidos, a la altura de Hortaleza, y solo se permite circular por el carril derecho. Desde la DGT se recomienda evitar la M-40 por las complicaciones en el tráfico que está generando el accidente.

Tras el accidente, el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha subrayado este viernes que la actuación del piloto del helicóptero ha evitado "una tragedia mucho mayor" en la M-40, donde ha tenido que hacer "un aterrizaje forzoso".

De su lado, la vicealcaldesa y delegada de Seguridad, Inmaculada Sanz, ha celebrado que este accidente no haya terminado en tragedia y ha apuntado que será "la investigación la que dirá si el piloto ha tenido que aterrizar o si ha sido algo casual". "Sabemos que salía justo de la feria y ha sido inminente", ha dicho.

Testigos del accidente han relatado a Europa Press Televisión cómo el piloto hizo maniobras para evitar caer sobre el puente y se introdujo por debajo para impedir estamparse contra los coches atascados en la M-40 en ese tramo de la vía y en plena hora punta.

Por su parte, el delegado del Gobierno en Madrid, Francisco Martín, ha apuntado a "una racha de aire" como causa del accidente. En cualquier caso, la CIAIAC, el organismo competente en este caso, ha abierto una investigación para tratar de determinar las circunstancias en las que se ha producido el accidente, en colaboración con agentes de la Unidad Aérea de la Policía Nacional.

El aparto siniestrado es un helicóptero modelo 'Enstrom 280FX Shark', con matrícula F-HPUX, del fabricante estadounidense Enstrom Helicopter. De 9,87 metros de longitud, 2,7 de altura y un peso aproximado de 1.179 kilos, dispone de un motor turbocargado Lucoming y puede alcanzar una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora.

Se trata de una aeronave EASA no compleja --es decir, con un diseño aprobado por la Agencia Europea de Seguridad Aérea-- en operación no comercial, por lo que no requiere de supervisión ni autorización previa por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), señalan fuentes del organismo español de supervisión aérea.

En concreto, el punto normativo SERA.3105 establece las alturas mínimas de vuelo y determina que, cuando una aeronave sobrevuela aglomeraciones de edificios o reuniones de personas al aire libre (entre otros), debe hacerlo a una altura que permita, en caso de emergencia, efectuar un aterrizaje sin peligro excesivo para las personas o la propiedad que se encuentren en la superficie.

El exalcalde de Colmenar Viejo y actual diputado del PP en la Asamblea de Madrid Jorge García Díaz ha fallecido este jueves como consecuencia de un accidente de tráfico, según han indicado fuentes conservadoras, informa Europa Press.

El Ayuntamiento de Colmenar ha expresado en un comunicado el pésame en nombre de los vecinos a la familia de quien fuera su alcalde entre 2016 y junio de este año, al tiempo que ha decretado tres días de luto por el fallecimiento.

Tras convocar a los portavoces de los grupos municipales (PP, PSOE, Vox, Ganemos Colmenar y Más Madrid Colmenar) para consensuar las acciones a llevar a cabo en honor a su figura, el Consistorio ha expresado su agradecimiento por las muestras de cariño recibidas.

Después de conocer el trágico suceso, la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, se ha mostrado en sus redes sociales "consternada" y ha definido a García como "un hombre bueno" que "dio todo por representar a su querido Colmenar Viejo en cualquier lugar".

"Un fuerte abrazo en nombre de todo el PP Madrid a su familia y amigos. DEP", concluye la publicación de la presidenta.

Por su parte, el secretario general del PP de Madrid, Alfonso Serrano, se ha reconocido también "conmocionado" por la muerte del diputado, un "buen amigo" y "gran persona", al tiempo que ha enviado el "cariño" a su familia.

También en su perfil de X, el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha calificado de "duro golpe" la pérdida de Jorge García, quien estuvo, subraya, "al servicio de sus vecinos" como alcalde de Colmenar Viejo y después como diputado en la Asamblea.

Por su parte, el Grupo Popular en la Asamblea ha manifestado su "profunda consternación" por el fallecimiento y ha solicitado a la Mesa de la Asamblea que se guarde un minuto de silencio en su memoria en el Pleno de este viernes.

Desde los grupos de oposición han llegado también las condolencias por la pérdida de García Diaz. Así, la portavoz de Más Madrid, Mónica García, ha lamentado el fallecimiento y ha trasladado un abrazo a sus seres queridos y a toda la familia del Partido Popular.

Por su parte, la presidenta de Vox Madrid y portavoz en la Asamblea, Rocío Monasterio, se ha sumado con otro abrazo a la familia de Jorge García y a todos sus compañeros del PP de Madrid a las muestras de cariño.

Las carreteras españolas se han cobrado la vida de al menos 35 personas en los accidentes de tráfico que se han registrado a lo largo de la Operación de Semana Santa que comenzó el pasado viernes 31 de marzo a las 15.00 horas y que termina este lunes a las 23.59 horas. Por tanto, se trata de la Semana Santa con más fallecidos en carretera desde 2016, cuando se registraron 41 fallecidos.

Según han informado fuentes de la Dirección General de Tráfico (DGT) a Europa Press en su balance provisional, hasta las 00.00 horas de este domingo habían perdido la vida 32 personas en las carreteras, a las que habría que sumar al menos tres fallecidos más de este lunes: un agente de la Guardia Civil de 53 años en Turís (Valencia), una mujer en Valdefresno (León) y un conductor en Bilbao.

En concreto, desde el viernes hasta este domingo a las 20.00 horas, se habían registrado 28 muertes al volante siendo el sábado día 1 de abril la jornada más siniestra con tres accidentes mortales y seis fallecidos. También el sábado día 8 abril hubo tres accidentes que dejaron cuatro fallecidos.

Este domingo se ha registrado un accidente que se ha saldado con una persona fallecida de 47 años en Casas de Ves (Albacete) en la CM-3207 a las 12.20 horas debido a la colisión frontolateral entre un turismo y una moto.

La DGT estima que durante estos días se producirá una media de 1.566.667 desplazamientos diarios, un 2,5% más que el año pasado. Asimismo, a las 20.00 horas de este domingo el organismo ha informado de que todavía faltan unos 172.000 vehículos por entrar a la capital.

Esta Semana Santa se han registrado al menos seis muertos en las carreteras más que en la Semana Santa del año pasado, cuando se registraron 29 fallecidos; tres más que en 2021 (32 muertos); 22 más que en 2020, cuando murieron tan solo trece personas debido a las restricciones de movilidad por la Covid-19; ocho más que en 2019 (27 muertos); cinco más que en 2018 (30 muertos); y seis más que en 2017 (29 muertos).

Asociaciones de automovilistas y moteros han pedido este lunes la revisión de la eliminación del margen de 20 kilómetros por hora para realizar adelantamientos en vías convencionales ante el incremento de siniestralidad registrado en estas carreteras durante el año 2022, según informa Europa Press.

El pasado marzo entró en vigor la reforma de la ley sobre tráfico, que incluía esta controvertida medida. Según el balance de Seguridad Vial de la Dirección General de Tráfico, las carreteras convencionales siguen siendo las que más fallecidos registran. Respecto a 2019, han aumentado los fallecidos en carretera convencional, un 5% más, que en autopista y en autovía, un 3% más.

En la rueda de prensa de presentación de los resultados provisionales, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha recordado que esta medida entró en vigor el pasado mes de marzo y que transcurrido un año se procederá a la "valoración correspondiente".

En declaraciones, el presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), Mario Arnaldo, ha hecho hincapié en el "importante incremento de la mortalidad" registrado en carreteras secundarias, "siendo superior al experimentado en las autopistas y autovías, lo que hace sospechar que la eliminación de los 20 km/h de margen en los adelantamientos ha podido tener un efecto negativo para la seguridad vial".

La portavoz y vicepresidenta de la Plataforma Motera Para La Seguridad Vial, María José Alonso, opina que "no funciona ni poner más radares ni la eliminación de ese margen de adelantamiento de 20 km/h, pensando que reduciendo la velocidad se podía bajar la siniestralidad".

Por otro lado, asociaciones de usuarios, víctimas de siniestros y expertos en seguridad vial han reclamado más educación vial, ante lo que consideran un "preocupante" aumento del 14% en el número de personas fallecidas en 2022 en las carreteras españolas respecto al año anterior.

El presidente de la Asociación DIA de Víctimas de Accidentes, Francisco Canes, ha dicho que el aumento de personas fallecidas "es muy alto y muy significativo". "Son 140 familias más que están sufriendo las consecuencias de todo esto", ha afirmado en declaraciones a Europa Press, en las que considera que "esto no se puede achacar a que la gente ha salido después de la pandemia como loca a la carretera".

En su opinión, hay que dar "una vuelta" a las políticas de seguridad vial. "Hay que hacer algo que sea más novedoso", ha defendido, para después reclamar "mayor vigilancia en las carreteras y mejor educación y formación tanto en los colegios y en los institutos, como luego en las autoescuelas" porque "no es una cuestión que se pueda achacar a la mala suerte".

La presidenta de Stop Accidentes, Ana Novella, habla de "cifras frías y peligrosas" porque continúa el aumento de victimas y cree que, tras la pandemia, se ha generado un "efecto champán: el salir como si no hubiera un mañana y sin respetar las normas". "Esperemos que sea algo puntual", ha afirmado.

Aunque con cierta prudencia por ser aún datos provisionales, el presidente de Automovilistas Europeos Asociados ha asegurado que "apuntan a un preocupante empeoramiento de la seguridad vial en España, a pesar de las últimas reformas legales adoptadas el pasado año". "Ello evidencia que el endurecimiento de las sanciones no es eficaz para salvar vidas y que hay que adoptar otras medidas que permitan incidir sobre el rejuvenecimiento del parque automóvil y la mejora de la red de carreteras", ha apostillado Mario Arnaldo.

Cree que "se está dando una visión errónea de la situación, ya que se está tratando de minimizar la gravedad de la situación al comparar las cifras de accidentes con el año 2019 y no con el pasado año 2021 más reciente". "Ello da lugar a que se diga que los fallecidos han aumentado sólo un 4% cuando en realidad las cifras indican que el aumento ha sido del 14%", ha explicado.

A la vista de estos datos, AEA considera que debe hacerse una revisión de las últimas medidas adoptadas por la DGT y abordar la elaboración de un plan urgente de medidas paliativas que permitan rejuvenecer el parque automóvil, así como el aumento de la inversión en infraestructuras para mejorar los firmes de las carreteras.

El presidente de la Asociación Mutua Motera (AMM), Juan Manuel Reyes, ha manifestado: "En el colectivo vulnerable que más víctimas aporta, tanto en forma cuantitativa como relativa, que es el de motoristas, es esperanzador ver que se reduce el número de víctimas. Tenemos que seguir trabajando en esta línea".

Sin embargo, Reyes ha calificado de "jarro de agua fría" el incremento de muertes registrado en el resto de víctimas de siniestros viales. Así, apuesta por "mantener las conversaciones y el trabajo entre administración y resto de la sociedad civil para seguir avanzando y corregir esta lacra que son accidentes de tráfico".

La portavoz y vicepresidenta de la Plataforma Motera Para La Seguridad Vial ha señalado que el año empieza "muy mal, para no variar". "Esto ya viene siendo costumbre, que cada enero estamos viendo como las estrategias para reducir la siniestralidad no funcionan. Se ha estancado", ha aseverado María José Alonso.

Desde su punto de vista, "la época de bonanza por el famoso carné por puntos ha llegado a su tope" y "no hay manera de reducir la siniestralidad a base de tecnología, entre comillas". "No funciona ni poner más radares ni la eliminación de ese margen de adelantamiento de 20 km/h pensando que reduciendo la velocidad se podía bajar la siniestralidad", ha criticado, al tiempo que ha lamentado que "se han perdido muchos años con parches en establecer la educación vial como una asignatura fundamental para la sociedad" y aboga por empezar en la familia y en la escuela, y después afianzarlo en las escuelas de formación.

María José Alonso ha rechazado las "malas prácticas" como la de permitir ciertas tasas de alcohol en el organismo a la hora de ponerse al volante y el estado de las carreteras, que "también es otra parte importante". "Se parchea, se vuelve a parchear y este año se volverá a pasear", ha denunciado a Europa Press.

La presidenta de la coordinadora estatal de entidades de peatones Andando, Sonia Jichi, ha calificado de "injusticia que se centre el problema en el peatón, o sea la víctima y la "posible" falta de reflectantes cuando son las características de las vías interurbanas las culpables de que la gente perezca", por lo que ha reclamado vías interurbanas "adaptadas a las necesidades del peatón".

Antonio Lucas, doctor en Seguridad Vial y responsable institucional del Grupo Erum, ha indicado que la primera valoración "no es positiva" ante el aumento de la siniestralidad mortal en 2022 frente a 2019 y 2021, lo que "preocupa". Además, considera preocupante la mortalidad en vías convencionales, a pesar de los "esfuerzos" realizados como la eliminación del límite de 20 km/h adicionales para adelantar, que "no han funcionado".

Otros datos que el experto ha puesto sobre la mesa son que uno de cada cuatro fallecidos no hacía uso de los sistemas de retención o que solo ocho de los muertos por atropello en vías interurbanas llevaban chaleco reflectante. "Esto al final lo que demuestra es que la seguridad vial sigue siendo la asignatura pendiente", ha enfatizado, para después añadir que "hay que volver a hablar de prevención, de seguridad y de protección a todos los usuarios", ha detallado.

Finalmente, el experto Ramón Ledesma, asesor de PONS Mobility, considera que la siniestralidad "ha entrado en modo tarifa plana donde romper la tendencia no va a ser fácil".

Los Mossos d'Esquadra buscan este domingo al conductor que se ha dado a la fuga tras arrollar a nueve ciclistas, dos de los cuales han muerto, en la C-243c de Castellbisbal (Barcelona). Según han informado fuentes conocedoras a Europa Press, se ha abierto una investigación para esclarecer los hechos, ya que el vehículo ha huido del lugar tras el accidente. La policía local de Martorell ha encontrado abandonado el coche implicado en el suceso.

Uno de los nueve ciclistas ha muerto en el accidente, tres han sido trasladados a centros hospitalarios —donde ha muerto un segundo— y los otros cinco han resultado ilesos. Según ha informado el Servei Català de Trànsit (SCT), de los heridos, uno se encuentra en estado crítico y ha sido trasladado al Hospital de Bellvitge.

Con aviso a las 10.47 horas, el atropello se ha producido en el kilómetro 0,5 de la C-243c en Castellbisbal. En total, son 111 las personas que han muerto en accidente de tráfico este año en la red interurbana de Cataluña.

La actriz Anne Heche ha fallecido este viernes a los 53 años de edad en el centro de quemados Grossman, en el hospital West Hills de Los Ángeles, una semana después de sufrir un accidente de tráfico en el que quedó envuelta en las llamas de su vehículo. La intérprete padecía daños cerebrales por una anoxia severa –falta casi total de oxígeno en la sangre o en tejidos corporales– y permanecía en coma debido al siniestro, según informa Europa Press.

La familia admitió este viernes, en un comunicado, que la situación de la protagonista de Seis días y siete noches era crítica y que habría pocas posibilidades de salvar su vida. Asimismo, se donarán los órganos de la actriz que sean posibles, tal y como pidió ella misma.

Heche comenzó su carrera en la interpretación a las 12 años, en un café teatro para contribuir a la subsistencia familiar. A los 17 años se mudó a Nueva York y participó en la serie Another World, un papel con el que logró un Daytime Emmy Award en 1991.

Tras su debut en la pequeña pantalla, probó suerte en el cine, siendo su trabajo más destacado el que protagonizó con la comedia romántica Seis días y siete noches (1998) junto al actor Harrison Ford.

Entre sus trabajos profesionales también se encuentran Donnie Brasco (1997), 'Volcano' (1997), junto a Tommy Lee Jones, y La cortina de humo (1997), con Robert De Niro y Dustin Hoffman. Un año después participó en Psycho (1998), el remake de Psicosis, la clásica película de Alfred Hitchcock.

La Dirección General de Tráfico (DGT) atribuye el aumento de fallecidos en las carreteras en julio, un 12% respecto a las cifras del mismo mes de 2019, hasta los 131, a las olas de calor que se han venido registrando, ya que este factor hace que disminuya la atención y la capacidad de reacción.

"El calor es un factor que incide y afecta. Cometemos errores con el calor, y los errores en la carretera, al volante, se traducen en accidentes", ha explicado el director general de la DGT, Pere Navarro, en una entrevista en el canal 24 Horas recogida por Europa Press.

La diferencia sería 14 personas fallecidas más respecto a 2019, el año antes de la pandemia, respecto al cual han aumentado los desplazamientos un 5%. "2.124 fallecidos por ola de calor y 131 en accidentes de tráfico. Creo que las cifras hablan por sí solas", ha recalcado.

Respecto a la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, que entró en vigor el pasado mes de marzo, Navarro ha señalado que en necesario que los mensajes sobre seguridad vial sean sencillos. "Si hay una velocidad límite, hay una velocidad límite. Las excepciones matan la credibilidad de la norma", ha comentado.

El director general de la DGT también ha recordado que en este caso no se ha tocado la cuantía económica de las sanciones. "Lo estuvimos valorando, pero el país no está para aumentarla. Además, la seguridad vial va razonablemente bien, por lo que tampoco tiene sentido hacerlo ahora", ha explicado.

Al ser preguntado por las campañas de prevención, Navarro ha hecho hincapié en que las campañas tienen que ir acompañadas de medidas para ser efectivas a largo plazo, ya que de no ser así, solo se reducen en los seis meses posteriores y no en los siguientes.

"Nos dicen que son muy duras, pero la realidad es mucho más dura. A veces hay que llamar la atención sobre el drama que hay detrás de los accidentes", ha señalado.

Navarro ha añadido que hay que prestar mucha atención si hay una avería y es necesario bajar del coche en autopista y autovía, ya que en los tres últimos años han fallecido 40 personas en atropellos en estas circunstancias. "No bajes por el lado del tráfico", ha destacado.

También ha aprovechado para recordar a los conductores su responsabilidad al volante ante la celebración de fiestas patronales en los próximos días y ha incidido en que no hay que permitir que personas que han bebido conduzcan.

El límite de 30 kilómetros por hora (km/h) en vías urbanas de un único sentido redujo un 14% el número de fallecidos de mayo a diciembre de 2021, lo que supone 38 muertes menos frente al mismo periodo de 2019 -año de referencia-, según ha dado a conocer este miércoles 11 de mayo el director general de Tráfico (DGT), Pere Navarro, cuando se cumple el primer aniversario de la entrada en vigor de esta medida, según informa Europa Press.

Navarro ha facilitado este dato durante la clausura del acto convocado junto a la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), para conocer la experiencia de las entidades locales en este primer año transcurrido desde que entró en vigor la limitación de la velocidad en zonas urbanas a 30 km/h. Desde el 11 de mayo de 2021, el límite de velocidad en vías urbanas es de 20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera; de 30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación y de 50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación.

Asimismo, el director general de Tráfico ha añadido que en el periodo de mayo a diciembre de 2021 los atropellos descendieron en un 17% respecto al mismo periodo de 2019, y los fallecidos mayores de 65 año, un 22%. En su intervención, Pere Navarro ha afirmado que "un año es poco tiempo para hacer un balance riguroso sobre la efectividad de la medida", pero ha aportado algunos datos. Así, ha indicado que los responsables de tráfico de algunos municipios le han trasladado que la limitación "no se acaba de cumplir", pero añaden que han bajado las velocidades medias en la ciudad y, por tanto, también los siniestros. "Esto es una muy buena noticia", ha recalcado.

En este contexto, Navarro ha comentado que los datos del 2021 respecto a los del 2019 muestran que los fallecidos en ciudad han disminuido un 25%, lo que es "mucho" y los atropellos han caído un 32%. Sobre los usuarios de bicicletas, ha destacado que en 2019 se registraron 21 muertos, frente a 11 del año 2021. En el caso de los mayores de 65 años, víctimas "especialmente vulnerables", la disminución es del 40%. La reducción ha sido acusada en el caso de los peatones fallecidos (-32%) los ciclistas (-48%) y las personas mayores de 64 años (-40%).

No obstante, Pere Navarro ha aclarado que hasta el 9 de mayo del año 2021 estuvieron en vigor confinamientos y restricciones a la movilidad como consecuencia de la pandemia del coronavirus.

Respecto al cumplimiento de los nuevos límites, Navarro se ha remitido a los resultados de una investigación cuantitativa y cualitativa llevada a cabo por el Centro de Estudios y Opinión Ponle Freno-AXA, vinculado a Ponle Freno, la plataforma de acción social por la Seguridad Vial impulsada por Atresmedia en colaboración con la Fundación AXA.

Según este estudio, el 70,3% de los conductores cumple con el límite de 30 kilómetros por hora (km/h) en vías urbanas de un único sentido. "Me parece un resultado razonable", ha manifestado Pere Navarro, quien sostiene que la medida "es tan buena" que la DGT quiere convencer al ciudadano. "No es un tema de poner radares en las vías 30 ni siquiera policías locales midiendo si va la gente a 30 o no", ha subrayado.

Para el director general de Tráfico, esta medida es "probablemente" la más importante de la legislatura y su implantación ha tenido "muchas ventajas" como la recuperación de espacios para la convivencia, la reducción del ruido y la mejora de la calidad del aire. "Detrás hay todo un proyecto de ciudad", sostiene Pere Navarro, quien cree que esta medida puede favorecer la retirada de señales de tráfico en las ciudades e incluso la supresión de semáforos.

"Esto ha sido el catalizador que pone en marcha toda una serie de reacciones que van hacia la ciudad que todos queremos", ha manifestado el director de la DGT, al tiempo que ha asegurado que "este es un paso adelante para una ciudad más humana y más sostenible". Según Pere Navarro, "el automóvil no puede ser la forma habitual de moverse en la ciudad".

En el acto celebrado en la sede de la FEMP, el secretario general de la federación, Carlos Daniel Casares, ha afirmado que más allá de los datos concretos, en la entidad están convencidos de que sus pueblos y ciudades un año después son "espacios de convivencia más amables" y, sobre todo, con los más vulnerables, "más sostenibles y saludables".

Durante el evento ha tenido lugar una mesa de debate, con la participación del presidente de la Comisión de Transporte, Movilidad Sostenible y Seguridad Vial, y alcalde de Irún, José Antonio Santano; la vocal de la misma Comisión y consejera de Servicios Públicos y Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza, Natalia Chueca; la alcaldesa de Esquivias (Toledo), Milagros del Barrio; y la concejala de Movilidad y Sostenibilidad del Ayuntamiento de Bilbao, Nora Abete.

En su intervención, el alcalde de Irún, José Antonio Santano, ha puesto de relieve que Irún, una ciudad e 64.000 habitantes, tomó la decisión de implantar el límite 30 km/k en algunas calles en el año 2011 y en toda la ciudad en 2013. El primer edil ha señalado que en una década, el municipio ha reducido casi un 60% en número de accidentes; un 40% los atropellos; y prácticamente un 30% el número de heridos.

La concejala de Movilidad y Sostenibilidad del Ayuntamiento de Bilbao -primera ciudad del mundo de más de 300.000 habitantes en limitar la velocidad a 30 km/h-, Nora Abete, ha puesto de relieve que en el año 2018 ya contaba con el 87% de sus vías limitadas a esta velocidad.

Tras dos años, las muertes se han reducido un 66% en 2021 con respecto a 2019; un 38% los heridos graves y un 37% los leves. Los atropellos cayeron un 32% y un 22% los accidentes de bicicletas. Además, ha asegurado que Bilbao cuenta con una mejor calidad del aire y ha bajado el ruido dos decibelios. "Todos estos datos avalan una medida valiente, que ha merecido la pena", ha concluido.

El Ministerio de Justicia está valorando distintas observaciones y se muestra abierto a estudiar modificaciones en el Anteproyecto de Ley de Medidas de Eficiencia Procesal del Servicio Público de Justicia después de que este jueves la Asociación Nacional Abogados de Víctimas de Accidentes y Responsabilidad Civil (ANAVA-RC) alertara de que en la disposición final segunda de esa norma se incluye una modificación en el IRPF que supondría un grave impacto para los perjudicados por ese tipo de accidentes al gravar las indemnizaciones, informa Europa Press.

Fuentes del departamento dirigido por la ministra Pilar Llop indican a Europa Press que desde el Ministerio y el Gobierno ya estudian las observaciones realizadas al respecto, recuerdan que siempre se apoya a las víctimas, y advierten de que actualmente ese anteproyecto está en la fase prelegislativa. Indican que una vez llegue a las Cortes se buscará el máximo acuerdo y consenso con el resto de fuerzas políticas para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, y en este caso de los familiares de las víctimas de los accidentes de tráfico. "Para nosotros es necesaria y obligada la reparación y en eso estamos trabajando", advierten esas mismas fuentes.

Recuerdan asimismo que de momento el Anteproyecto de eficiencia procesal está siendo analizado por el Consejo de Estado, y que se sigue dando audiencia a todos los sectores de la sociedad civil afectados por la reforma. En este sentido, apuntan que se estudiará con detenimiento la cuestión ante la preocupación de las víctimas de accidentes por ser ésta una de las cuestiones prioritarias establecidas por la ministra.

Este jueves la Asociación Nacional Abogados de Víctimas de Accidentes y Responsabilidad Civil (ANAVA-RC) alertaba de que el Gobierno pretendía "recaudar impuestos con las indemnizaciones" de las víctimas de siniestros viales. Así lo advertía la entidad, que informaba de que ya había enviado sendos escritos de protesta al secretario general técnico del Ministerio de Justicia, Jacobo Fernández Álvarez, y al director general de Seguros, Sergio Álvarez Camiña, manifestando su "más radical oposición" a una proposición de reforma legal referida al Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas (IRPF).

ANAVA-RC ha solicitado una reunión urgente con representantes del Ministerio de Justicia en la que también estén presentes el resto de asociaciones de víctimas de accidentes y de abogados de víctimas a nivel nacional. "Su puesta en marcha causaría un daño irreparable a las víctimas de accidentes de tráfico y muy especialmente a los lesionados graves", ha asegurado la asociación que engloba a más de 200 despachos de abogados de víctimas de toda España y con mayor representatividad en este sector.

En un comunicado, recogido por Europa Press, ANAVA-RC trasladaba su "preocupación" por la redacción de la Disposición final segunda del anteproyecto de Ley de Medidas de Eficiencia Procesal del Servicio Público de Justicia, firmada por el anterior titular del Ministerio de Justicia, Juan Carlos Campo, y aprobada por el Consejo de Ministros el 15 de diciembre de 2020.

Según detallaba la asociación, en la citada disposición, "de forma escondida, se realiza una importante" modificación de la Ley 35/2006 del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas, "que no tiene en consideración el grave impacto económico que supondría para estas víctimas, para los perjudicados en caso de fallecimiento e incluso para las aseguradoras".

"No tiene en cuenta que los perjudicados o víctimas en accidentes de circulación, lamentablemente, sufren unos perjuicios personales y patrimoniales en el momento en el que sufren un accidente de circulación por culpa de un tercero, y lo que pretende la indemnización es precisamente compensar esa disminución patrimonial con la restitución íntegra de los daños y perjuicios sufridos, dejando a la víctima, en la medida de las posibilidades de la norma vigente (Art. 33 de la Ley 35/2015, de 22 de septiembre), en la misma posición que estaba antes de tener el accidente", apuntaba Manuel Castellanos, presidente de ANAVA-RC.

En este sentido, Castellanos ponía de relieve que, desde el punto de vista fiscal, "las indemnizaciones nunca se han considerado como un incremento de patrimonio si no una compensación de las disminuciones sufridas a consecuencia del accidente".

Asimismo, la asociación de abogados considera que esta proposición de reforma "incurre en una grave confusión" de la terminología legal de la Ley, que por vía de Disposición Adicional, pretende reformar, por lo que "debe quedar claro que la exención de impuestos debe aplicarse a todos los perjuicios, tanto extrapatrimoniales (los daños morales) como patrimoniales". "Estos ciudadanos más vulnerables son perjudicados por la culpa o negligencia de un tercero que les provoca un daño corporal que debe ser resarcido en su totalidad y se vería totalmente afectado en el supuesto que sea aprobada la mencionada Disposición", añadía.

Por otro lado, ANAVA-RC explicaba que el anteproyecto de Ley introduce cambios en el trámite de los acuerdos amistosos extrajudiciales entre las aseguradoras y los perjudicados que "incrementarían los costes de los mismos, pues introduce la intervención de una figura denominada un tercero neutral, sin definición alguna de su función o cometido, y exige escritura pública cuando el pago lo realiza una entidad aseguradora".

Finalmente, avisaba de que al tributar las indemnizaciones conseguidas en los acuerdos amistosos "lo que generaría es un desbocado aumento de litigios, pues los ciudadanos deberían esperar a la sentencia judicial para que su indemnización quede exenta de tributación, cargando más, si cabe, a la ya desbordada administración de Justicia".