La presente legislatura va a ser la primera en década y media en la que, si se cumplen los anuncios, el Gobierno gallego finalice el mandato con un número significativo de nuevas viviendas protegidas en general, y de promoción pública en particular. Tras años de práctica parálisis —desde el fin del Ejecutivo de coalición PSdeG-BNG y durante la gran recesión, pero también en los años posteriores de recuperación económica—, en los que la vivienda protegida cayó a la mínima expresión en nuestro país, los actuales planes de la Xunta apuntan a un relativo cambio de rumbo que, no obstante, apenas va a cubrir el 20% de una demanda disparada.

El gabinete de Alfonso Rueda marcó al inicio del mandato (2024) la intención de finalizarlo (2028) con unas 4.000 nuevas viviendas de promoción pública —viviendas protegidas en las que el promotor es el propio Gobierno—, de las que, aseguraba a finales de enero, “ya hay 3.000 en diferentes fases de ejecución”. Recientemente, al anunciar el II Pacto de Vivienda de Galicia, sumó otras 2.000 al objetivo con el horizonte de 2030. Esto es, en cifras redondas, 6.000 viviendas de promoción pública para un número de peticiones de pisos protegidos que comienza 2026 avanzando hacia las 30.000.

Tras la renovación de su plataforma web, durante la que mantuvo parcialmente inactiva la actualización de datos, el Instituto Galego da Vivenda e Solo (IGVS) volvió a permitir recientemente el acceso a las cifras del Registro de Demandantes de Vivienda Protegida, en el que la inscripción es imprescindible para poder optar a cualquier piso de protección. En la mañana del 3 de febrero —la actualización de datos es continua, sin posibilidad de consulta de su evolución—, estaba compuesto por 28.690 solicitudes, un 50% más que a mediados de febrero de 2025.

Los anuncios de nuevas promociones públicas, que la Xunta viene amplificando, se combinan con el escenario de precios crecientes y dificultades de acceso a la vivienda en el mercado privado, tanto en alquiler como en compra, y contribuyen a alimentar unas peticiones que se concentran, sobre todo, en las principales ciudades y sus entornos. Algo más del 75% de las peticiones están en alguna de las siete principales urbes.

Concretamente, tres de cada diez peticiones de vivienda protegida tienen su origen en la ciudad de Vigo, con más de 9.000. Otro 20% corresponde a A Coruña, con casi 6.000 peticiones. En apenas un año las solicitudes coruñesas se dispararon un 64% y las viguesas, un 57%. En Vigo la Xunta sitúa en 920 las viviendas que tiene actualmente “en distintas fases de ejecución”, todas ellas en el polígono de Navia, y en A Coruña las cifra en 476, la mayoría en el nuevo barrio de Xuxán.

También crecen a doble dígito las peticiones en el resto de la Galicia urbana y en la ciudad donde menos aumentan proporcionalmente, Lugo, lo hacen aun así con un relevante 25% interanual. En total, las más de 22.000 peticiones de viviendas protegidas registradas en las siete principales ciudades son, en conjunto, un 54% más que las de hace un año, según los datos que pudo recuperar del registro Praza.gal.

A la espera de que se cumplan o no los anuncios, lo que resulta innegable es que incluso en el escenario más optimista —el de la incorporación de esas prometidas 6.000 nuevas viviendas de promoción pública hasta 2030—, lo harán en un contexto marcado por la paralización de la vivienda protegida en la década anterior. Buena muestra de ello es que los datos oficiales disponibles acreditan que los sucesivos gobiernos presididos por Alberto Núñez Feijóo llegaron a encadenar cuatro años seguidos en los que no superaron las cinco viviendas protegidas iniciadas.

La tendencia más reciente, según la información disponible en el Ministerio de Vivienda, es de relativa remontada. Entre enero y septiembre de 2025 —los datos del trimestre final del año que acaba de terminar aún no están disponibles— en Galicia comenzaron su construcción 320 viviendas protegidas, la mayoría de promoción pública (221), y quedaron terminadas 138. Son cifras relevantes en comparación con los años de la parálisis, pero insignificantes en comparación con las de los gobiernos de Fraga y con el mandato de PSdeG y BNG.

A dichos planes de viviendas de promoción pública, la Xunta dice poder sumar hasta 20.000 más protegidas de promoción privada y otras 5.000 sin protección. Son las que contempla en su estrategia de suelo residencial, un proyecto parcialmente ya en marcha. Su actuación más reciente es la aprobación del plan en el barrio lucense del Sagrado Corazón para urbanizar terrenos donde se podrían construir unas 1.200 viviendas a partir de 2028.

Esta estrategia vino a sustituir en 2024 al Plan Sectorial Galego de Solo Residencial, que aprobó en 2007 el Ejecutivo de socialistas y nacionalistas (2005-2009) con el objetivo de sumar 37.000 nuevas viviendas protegidas. Fue cancelado en 2010 por el gabinete de Feijóo tras anunciar una reformulación que nunca llegó.

El paso de la borrasca Joseph por Galicia ha dejado más de 800 incidencias relacionadas con la lluvia y el viento, principalmente con inundaciones y desprendimientos de ramas y piedras sobre las carreteras, que han provocado un reguero de accidentes, según informa EFE. 

Ya cuando caía la tarde del lunes, sobre las seis, comenzaron las incidencias, pero las registradas no superaban las 400. Sin embargo, en las últimas horas del día y el martes por la mañana hasta las ocho se han duplicado los avisos a los servicios de emergencias. 

Uno de los accidentes más aparatoso se registró a primera hora de este martes en la AP-9, a la altura de Oroso (A Coruña). Se trata de una colisión múltiple -entre 12 y 14 vehículos, según la Guardia Civil- que ha provocado el corte total de la principal vía de comunicación terrestre de la comunidad en dirección Santiago de Compostela. 

Entre los heridos figuran los diputados del PPdeG Gonzalo Trenor y Roberto Rodríguez, quienes viajaban en uno de los vehículos de camino al pleno del Parlamento en el Pazo do Hórreo en Santiago y han sido trasladados a un centro hospitalario.

Las lluvias han sido intensas en el interior de la provincia de Pontevedra, donde estaba activada la alerta roja, y donde se han superado los 150 litros por metro cuadrado acumulados en municipios como Forcarei. 

 El Ayuntamiento de Lugo ha informado que las copiosas precipitaciones de las últimas horas han provocado una subida de caudal del río Miño a su paso por la ciudad, con unos niveles que "ya superan el umbral de prealerta". 

El viento también ha soplado con intensidad durante toda la madrugada en toda la comunidad, con una ráfaga que ha superado los 146 kilómetros por hora en Carballeda de Valdeorras (Ourense) y numerosos puntos tanto en la costa como en altura con ráfagas superiores a los 100 km/h. 

Además de las incidencias en las carreteras, durante este martes se realizarán trabajos de reconocimiento de la infraestructura ferroviaria tras los cortes de ayer lunes. De este modo se mantienen planes alternativos de transporte por carretera entre Ourense y Vigo así como entre Ourense y Santiago en trenes de media distancia. 

Los servicios del eje atlántico de ancho convencional se prestarán con origen/destino alternativo Vigo Urzaiz-A Coruña. 

Durante esta jornada seguirá lloviendo, aunque con menos intensidad, y está activada la alerta naranja en todo el litoral por olas que pueden alcanzar los siete metros, según la previsión de MeteoGalicia.

El temporal de lluvia y viento que azota la península ha provocado el derrumbe de dos edificios -uno semiabandonado y el otro deshabitado- en Ponferrada (León) y en Segovia, sin que se haya registrado ningún herido.

En el caso de Ponferrada, el edificio, en estado ruinoso, y que se usaba como garaje en superficie en la avenida de Compostilla en Ponferrada (León), se ha derrumbado esta madrugada. El derrumbe de parte del tejado y de una pared se ha producido sobre las seis de la mañana y ha causado daños a cuatro coches que se encontraban en su interior y a dos que estaban aparcados fuera.

El Ayuntamiento de Ponferrada ha anunciado que está analizando los expedientes de edificios que se encuentra en situación de abandono y adoptarán medidas preventivas para evitar que situaciones así vuelvan a suceder.

Por otra parte, un inmueble deshabitado en la calle Sacramento, en el barrio de Zamarramala de Segovia, se ha derrumbado este martes sobre las 7 de la mañana. Según una primera valoración efectuada por el Ayuntamiento de Segovia, el hundimiento podría estar directamente relacionado con el viento y la intensa lluvia caída durante la noche. Efectivos del Cuerpo de Bomberos y de la Policía Local de Segovia se han desplazado hasta el lugar para asegurar la zona, a la espera de que se finalicen las labores de retirada de escombros y limpieza del espacio.

El derrumbe ha provocado afecciones en la vía pública ya que los escombros han invadido la calzada, impidiendo el paso de vehículos por la zona y obligando a acordonar el entorno por motivos de seguridad, un hecho que ha tenido también repercusiones en el transporte urbano.

"No es aceptable la excusa (no acreditada) de que 'no había camas disponibles' en dicho gran hospital". Así, en referencia al Hospital Álvaro Cunqueiro de Vigo, un juez desmonta uno de los argumentos con los que la Consellería de Sanidad intentó exculparse de las graves secuelas que sufrió una mujer a causa de un ictus, después de que en el Hospital do Salnés no la derivaran, por una supuesta falta de camas, al de Vigo, donde habría recibido el tratamiento adecuado, y la enviaran al de Santiago, donde no conocían sus antecedentes.

La sentencia del Juzgado de lo Contencioso-Administrativo Nº 1 de Pontevedra, ahora hecha pública, analiza el caso de una mujer con aneurismas que fue operada en el Hospital Álvaro Cunqueiro de Vigo para implantarle dos stent. Al día siguiente de recibir el alta, la mujer acudió a urgencias del Hospital do Salnés. Allí, en lugar de remitirla al hospital de Vigo, la enviaron al de Santiago, donde le retiraron un medicamento antiagregante que tenía prescrito a raíz de la operación previa. Esa retirada le causó un ictus con graves secuelas.

El juez, basándose en varios informes periciales de médicos expertos, considera que, si la mujer hubiera sido atendida en el hospital vigués donde había sido operada, no se le habría retirado la medicación y se habría evitado el ictus que sufrió. Según la sentencia, cuando acudió a urgencias en el Hospital do Salnés "debió ser derivada inmediatamente al Hospital Álvaro Cunqueiro, al tratarse muy probablemente de una complicación postoperatoria". Pero no se hizo, y el juez considera que "no es aceptable la excusa (no acreditada) de que 'no había camas disponibles'" en el Álvaro Cunqueiro.

El hospital vigués, dice la sentencia, "dispone de una capacidad total de casi 1.500 camas; su infraestructura está diseñada con la mayoría de sus habitaciones individuales, pero con capacidad para convertirse en dobles cuando la demanda lo requiere, como ocurrió durante picos de urgencias o en la atención a pacientes de COVID-19".

En ese hospital vigués, señala el juez, "no se le habría suspendido la medicación" que tenía prescrita tras la operación anterior. Por el contrario, fue derivada al hospital de Santiago, "en el que no conocían con precisión absoluta su estado previo" y en el que se le retiró la medicación "sin un diagnóstico definitivo de ictus".

Ante estos hechos, que el juez considera "mala praxis", la sentencia condena al Sergas a indemnizar a la mujer con 70.000 euros.

Ryanair reducirá su capacidad para este invierno en España en un 16% respecto a la misma temporada del año anterior lo que supondrá la pérdida de más de un millón de plazas, que sumadas a las 800.000 eliminadas en la temporada de verano, representa un recorte de un total de 2 millones en el conjunto de 2025.

La compaña desviará esos 2 millones de plazas a Italia, Marruecos, Croacia, Albania, Hungría o Suecia, lo que supondrá "una catástrofe turística" para la España regional, según el consejero delegado de Ryanair, Eddie Willson.

No obstante, la aerolínea crecerá en otros aeropuertos de mayor tamaño en España, aunque todavía no ha concretado dicho crecimiento y si éste compensará la reducción en los aeropuertos regionales.

La compañía irlandesa reducirá su capacidad en un 41% en los aeropuertos regionales (600.000 asientos) y en un 10% en Canarias (400.000), debido a las tasas aeroportuaria aplicadas por Aena que Ryanair considera "excesivas y poco competitivas", ha detallado este miércoles Willson en una rueda de prensa.

Así, Ryanair cerrará su base de dos aviones en Santiago, suspenderá todos los vuelos a Vigo a partir del próximo 1 de enero, a Tenerife Norte desde el inicio del invierno de 2025, que se unen a los aeropuertos ya cerrados por la compañía en verano (Valladolid y Jerez) y que permanecerán cerrados durante este invierno.

Además, la aerolínea reducirá la capacidad en otros cuatro aeropuertos regionales, destacando el de Zaragoza, donde el recorte es del 45%; Santander, del 38%, y Asturias, del 16%, todos ellos ya afectados por el ajuste llevado a cabo por Ryanair en verano, a los que se suma ahora Vitoria, donde el recorte será del 2% en esta temporada de invierno.

Este verano, Ryanair ha cesado sus operaciones en Jerez de la Frontera (Cádiz) y Valladolid y ha reducido su oferta en Vigo, en un 61%, Santiago (-28%), Zaragoza (-20%), Asturias (-11%) y Santander (-5%).

En cuanto a Canarias, la low cost cancelará 36 conexiones directas con la España regional y el archipiélago, donde además de el cierre de Tenerife Norte, se verán afectados vuelos desde Gran Canaria, Fuerteventura y Lanzarote.

Wilson ha subrayado que Ryanair mantiene su compromiso de crecer en las regiones españolas, pero se ve bloqueado por las tarifas "excesivas" de Aena y su negativa a colaborar con las aerolíneas en apoyar a los aeropuertos secundarios con capacidad disponible.

En este sentido, ha recordado que la compañía ha presentado al Gobierno varios planes de crecimiento en los aeropuertos regionales -que están en un 64% vacíos, porcentaje que se elevará hasta un 80%, tras el ajuste de Ryanair-, sin recibir respuesta hasta ahora.

De acuerdo con Wilson, mientras que las tasas aeroportuarias están subiendo en España, otros países como Italia, Marruecos, Croacia, Albania, Hungría o Suecia están reduciendo los costes de acceso, especialmente en sus aeropuertos regionales, para impulsar el tráfico, el turismo y el empleo.

El directivo ha recordado que Ryanair contribuye con más de 28.000 millones de euros al PIB de España (un 1,8%) e invierte más de 10.000 millones en sus operaciones españolas. Wilson ha insistido que la low cost irlandesa mantiene su compromiso con España, pero no puede "justificar una inversión continuada en aeropuertos cuyo crecimiento se ve bloqueado por tasas excesivas y poco competitivas".

Es "sorprendente" que, a pesar de contribuir con 28.000 millones de euros a la economía española y de que uno de cada tres turistas llegue en vuelos de Ryanair, "no haya voluntad de colaborar para estimular el tráfico en las zonas que necesitan capacidad, conectividad e inversión", ha agregado. Por ello, ha vuelto a pedir a la CNMC y al Gobierno español que "rechacen estos excesivos aumentos de las tasas y amplíen la congelación de las mismas para proteger la conectividad regional, el turismo y el empleo".

El presidente y consejero delegado del gestor aeroportuario español Aena, Mauricio Lucena, ha calificado este miércoles de "chantaje" la estrategia de Ryanair de reducir un 16% las plazas que ofrecerá en España para este invierno respecto a las de 2024. "Yo creo que hoy hemos vivido un episodio más de la proverbial estrategia de Ryanair para chantajear no solo Aena, sino a los contribuyentes españoles", ha denunciado Lucena en unas declaraciones a EFE en Londres.

"El objetivo que tiene Ryanair desde hace muchos años, allí donde opera y cuando ya se ha consolidado, es tratar de que los contribuyentes, a través del Gobierno de España, en los Gobiernos autonómicos, las diputaciones, los ayuntamientos o una empresa como Aena, cuyo 51 % también es de los contribuyentes españoles, subvencionen la actividad de Ryanair. Hemos visto un nuevo capítulo de esta estrategia de chantaje", ha reiterado.

Ha recordado que lo que hace Aena es colaborar con los Gobiernos autonómicos, los ayuntamientos, las entidades de promoción de la economía y del turismo y las diputaciones. Pese a todo, el directivo ha dicho que quiere enviar un mensaje esperanzador, porque a día de hoy en España hay "niveles récord de tráfico aéreo en todos los aeropuertos españoles y, particularmente, ayer se conocieron las cifras de lo que se llama la temporada de invierno y en la temporada de invierno va a haber un 2 % de pasajeros más que en la temporada de invierno de hace un año".

"Esto demuestra - a su juicio- que la actividad turística en España sigue boyante y demuestra, sobre todo desde la perspectiva de Aena, que los aeropuertos de Aena tienen las tarifas más competitivas de Europa y que además funcionan muy bien, porque por eso son capaces de atraer constantemente niveles récord de tráfico y de turismo", ha puntualizado.

La vicepresidenta segunda y ministra de Trabajo y Economía Social, Yolanda Díaz, ha avanzado que pedirá un encuentro inmediato con Ryanair y ha subrayado que la legislación laboral en España se va a cumplir y que no hay ninguna empresa, por muy grande que sea, que no vaya a respetar los mandatos laborales.

La Guardia Civil ha evitado en la madrugada de este jueves la introducción de un alijo de cocaína que iba dentro de un portacontenedores que realizaba la ruta Vigo-Málaga. La nave, que ha sido interceptada a 40 millas de la Bahía de Cádiz, ha sido escoltada al puerto de la localidad andaluza antes de que pudiera llevar a cabo el desembarco de la mercancía. El Instituto Armado explica que descubrieron que en alta mar un grupo de polizones intentó hacerse con la droga y descargarla a otra embarcación tras salir de las Rías Baixas gallegas en dirección al sur de España.

Se desconoce si esos polizones viajaron desde Sudamérica, la hipótesis más probable, o si se introdujeron en el portacontenedores, el As Carelia, en su escala en Galicia. Una secuencia parecida se vio en la ría de Pontevedra, primero, y en el Estrecho de Gibraltar, después, conocidas tras sendos éxitos policiales.

Hasta el momento, explica el Instituto Armado, se han incautado 38 fardos de cocaína que han arrojado un peso total aproximado de 1.300 kilos, pero los agentes inspeccionan todavía el buque debido a su gran tamaño.

La intervención se realizó cuando la Guardia Civil tuvo conocimiento de la trayectoria del buque portacontenedores As Carelia en la ruta Vigo-Málaga y del que se sospechaba que pudiera llevar cargamento de cocaína. La sustancia no pudo ser detectada en Galicia en un barco que llegó a España procedente de Cartagena de Indias, en Colombia.

Los guardias civiles descubrieron que el buque había sido asaltado por polizones en altamar con el propósito de extraer los fardos de cocaína del interior de los contenedores para luego descargarlos a otra embarcación.

Tras localizar el buque a 40 millas de la Bahía de Cádiz, la Guardia Civil lo escoltó en todo momento hasta el puerto. Una vez atracado se inició un despliegue policial para realizar una inspección minuciosa donde se localizaron, en la cubierta superior, muy próximos a los contenedores, 38 fardos de cocaína.

Las grandes dimensiones del buque, de bandera portuguesa y que recorre de forma rutinaria la ruta entre Sudamérica y España, tocando con frecuencia los puertos de Ecuador y Colombia en origen y los de Vigo, Málaga y Livorno, en Europa, harán que la inspección se prolongue durante horas.

Precisamente hace algunos meses, Narcodiario daba cuenta de la llegada de 2.000 kilos de cocaína al puerto de Livorno a bordo del Mersin Express, otro de los buques que efectúa de forma rutinaria la singladura entre Ecuador y Europa y que pasó por el puerto de Vigo.

La Brigada de Información de la Policía Nacional de Vigo ha abierto una investigación en relación con un vídeo difundido en redes sociales que muestra a un hostelero libanés de un restaurante del centro de la ciudad expulsando de su local a una decena de clientes israelíes. Los hechos ocurrieron el pasado martes, cuando Samir Slim, propietario del restaurante Mimassa, conminó a que se fueran a un grupo de clientes israelíes que le estaban "tratando mal", según declaró a los medios y recoge EFE.

Slim, que posee otros dos restaurantes en Vigo, grabó en vídeo el incidente "por seguridad y por si la Policía no llegaba a tiempo" y se lo envío a un familiar en Alemania, lo que hizo que posteriormente se hiciera viral.

En el vídeo se ve como el propietario expulsa de la terraza de su restaurante al grupo de israelíes que estaban consumiendo unas cervezas y se disponían a pedir de comer. "Fuera de aquí, matáis en Palestina, vais a comer en Gaza. En Gaza hay cerveza buena. Invitados, pago yo. Nosotros pagamos por vosotros por vivir en nuestra tierra", les dice en referencia a las bebidas que estaban ya tomando.

El grupo se levantó de la mesa y gritó mientras se alejaba "Viva Israel" a lo que Slim respondió con un "Viva Palestina libre".

La Policía Nacional ha abierto diligencias por un presunto delito de odio tras la denuncia que presentó un vecino de Madrid después de ver el vídeo en las redes sociales.

El hostelero aseguró que los israelíes le estaban "tratando mal", "siendo agresivos y dando patadas a las mesas" lo que atribuyó a que, aunque su restaurante es italiano, el local tiene banderas del Líbano y la carta con detalles árabes.

Slim, que ya ha declarado ante la Policía, dice haber recibido desde lo ocurrido muchas expresiones y mensajes de apoyo, pero también numerosas llamadas de todas partes del mundo para insultarle y amenazarle.

En un mensaje en la red social X, en el que reproduce el vídeo de la expulsión, la Embajada de Israel consideró "completamente inaceptable que en la España de 2025 se haya creado un clima que permita que se expulse a personas de un restaurante simplemente por ser israelíes". "Una Europa en la que los judíos tienen miedo de hablar hebreo es una Europa con un problema muy grave, que es el resultado de una flagrante hostilidad hacia los judíos y los israelíes", afirma la legación israelí en España.

Un grupo de colectivos ciudadanos y el partido Unión del Pueblo Leonés han denunciado por supuesta prevaricación administrativa y abandono de servicios públicos al presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, y al alcalde de Vigo, Abel Caballero (PSOE), por la supresión de frecuencias en la comarca zamorana de Sanabria del AVE Madrid-Galicia, según informa EFE.

Al alcalde de Vigo se le considera "instigador" de ese recorte de frecuencias, por el que también se ha incluido como denunciados al secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, y al presidente de Adif, Pedro Luis Marco, según ha informado la letrada que ha presentado este viernes la denuncia en los juzgados de Zamora, Pilar Calvo.

La denuncia, suscrita por los colectivos Terra Sostenible, Viriatos Zamora, Agricultores y Ganaderos Libres de Zamora y UPL, se justifica en los perjuicios que causará a los zamoranos este cambio en las frecuencias a partir del 9 de junio, y especialmente a los vecinos de Sanabria.

En el escrito de denuncia se solicita que, de forma cautelar, se paralice el recorte de paradas previsto a partir del lunes, al considerar que puede suponer un delito de prevaricación administrativa por adoptar presuntamente un funcionario una resolución arbitraria a sabiendas de su injusticia.

Los denunciantes han considerado igualmente que esa supresión de paradas podría constituir el "abandono colectivo" de un servicio público, castigado con multas de ocho a doce meses cuando cause "grave perjuicio" a la comunidad, según apunta la denuncia.

Entre 2003 y 2011, Caixanova, con su director general al frente, Julio Fernández Gayoso, perdió 45 millones de euros en una fallida operación urbanística para construir una promoción de lujo y un puerto deportivo en la antigua conservera Massó, en Cangas (Pontevedra). Así lo estableció la Fiscalía, que concluyó que el dinero se destinó a sociedades creadas a medias entre la caja y el empresario Ubaldino Rodríguez y su esposa para desarrollar un proyecto con fuerte oposición social y que finalmente nunca vería la luz. 

Pero este relato de los hechos de la Fiscalía quedará impune porque la investigación de lo sucedido se inició en 2016, cuando los posibles delitos ya habían prescrito. Así lo ha sentenciado la Audiencia Nacional en una resolución hecha pública estos últimos días en la que se absuelve al entonces máximo responsable de Caixanova y a los empresarios implicados, que fueron acusados ​​de apropiación indebida y administración desleal.

La investigación sobre lo ocurrido con el dinero de Caixanova perdido en el proyecto Massó llegó a juicio el pasado 27 de noviembre, con el expresidente de la caja gallega y los empresarios sentados en el banquillo de los acusados ​​en la Audiencia Nacional. Sin embargo, ese primer día, la Fiscalía pidió la palabra para señalar que el último hecho perseguible penalmente había ocurrido en febrero de 2011, mientras que el procedimiento penal se inició en septiembre de 2016, más de cinco años después, lo que significaba que ya habían prescrito los posibles delitos de apropiación indebida y administración desleal. 

Las defensas coincidieron, al igual que los abogados tanto de la heredera de las cajas gallegas, Abanca, como de la que asumió sus pérdidas, el Fondo de Reestructuración Ordenada Bancaria (FROB) creado por el Estado. Así que ante la retirada de todas las acusaciones contra los implicados, la Audiencia Nacional los absolvió.

Quedará así impune y sin certificación judicial el relato de los hechos con los que había llegado a juicio la Fiscalía, que estableció en 2003 el inicio por parte de Gayoso de un "plan" para construir la urbanización y el puerto deportivo en tierras de Massó, para lo cual se contó con la colaboración de la Autoridad Portuaria de Vigo, el Ayuntamiento de Cangas y la empresa Conservas e Frigoríficos del Morrazo, propietaria de los terrenos y titular de las concesiones existentes en la zona. Esa sociedad había concedido una opción de compra por 13,8 millones a Atlántico de Construcciones y Promociones SL, de Ubaldino Rodríguez y su esposa, que acabó creando al 50% con Caixanova, las sociedades Residencial Marina Atlántica SA y Complejo Residencial Marina Atlántica SL.

En el caso del puerto deportivo, la Autoridad Portuaria de Vigo otorgó en 2005, con el popular Julio Pedrosa como presidente, una concesión que su sucesor ese mismo año, el socialista Abel Caballero, consideró correcta. Sin embargo, en 2013 el Tribunal Supremo la anuló. 

Entremedias, Marina Atlántica inició las obras del puerto deportivo en 2005, pero no pudo continuar debido a las sucesivas protestas vecinales, encabezadas por la Cofradía de Pescadores de Cangas. Y en tierra, pese a que el plan urbanístico de Cangas estaba suspendido, Marina Atlántica, ya con Caixanova como socia al 50%, acordó en 2006 la compra del suelo. 

Pero si Frigoríficos del Morrazo había firmado una opción de venta con Atlántico de Construcciones y Promociones por poco más de 13 millones, esa operación se acabó cerrando por 19,3 millones. Y a su vez la sociedad controlada por Ubaldino Rodríguez y su mujer revendió los terrenos a Marina Atlántica, en los que ellos y Caixanova poseían el 50%, por valor de 53,3 millones, algo que la Fiscalía calificaba de "plusvalía injustificada para el vendedor".

Según la Fiscalía, "para hacer frente a las cuotas pactadas en la escritura de compraventa del terreno" y "a su participación en el capital social" de Marina Atlántica, los acusados ​​en la cúpula de la caja "utilizaron e instrumentalizaron una sistema de financiación cuyo objetivo, en última instancia, era ocultar a los órganos rectores de Caixanova el precio finalmente pagado", algo que hicieron "mediante la concesión de préstamos participativos, ampliaciones de capital y pólizas de crédito a las sociedades Residencial Marina Atlántica SA y Conjunto Residencial Marina Atlántica SL".

El desembolso de dinero de Caixanova en apoyo al proyecto urbanístico finaliza "en 2011, cuando NovaCaixaGalicia Banco, entidad surgida tras la fusión de Caixanova con Caixa Galicia, en adelante NCG Banco, se adjudicó el terreno tasado en junio de 2012 por la Sociedad de Tasación de 1,9 millones de euros, en pago de las deudas de sus sociedades participadas que ascendieron a 45.059.139,18 euros".

Por la pérdida de esos 45 millones de euros de Caixanova en el proyecto Massó, la Fiscalía consideró que el Estado acabó saliendo perjudicado en última instancia ya que salió a su rescate el FROB, "que al inyectar 10.000 millones de euros que eran necesarios para poder hacer frente a la preocupante situación económica de la entidad asumió, entre otras, las pérdidas derivadas de esta operación". Por su parte, los terrenos quedaron en propiedad de Abanca como sucesora de NCG Banco.

Por estas actuaciones, la Fiscalía llegó a juicio el pasado 27 de noviembre solicitando diversas penas de prisión para los implicados por delitos societarios de administración desleal y apropiación indebida. Pero ese mismo día admitió que los hechos ya habían prescrito, se retiraron las acusaciones y la Audiencia Nacional dictó una sentencia absolutoria que ahora se ha publicado. La desaparición de 45 millones de euros de Caixanova en Massó queda así impune.

El Juzgado de lo contencioso administrativo 2 de Vigo ha condenado al Ayuntamiento a pagar a las promotoras Sweet Nocturna y Live Nation 1,9 millones de euros por el concierto de la banda californiana Guns N'Roses el 12 de junio de 2023 al actuar de manera "discordante y contradictoria", informa EFE.

Según la sentencia, divulgada este jueves, la postura del Ayuntamiento fue "contraria a las más elementales exigencias de la seguridad jurídica y el principio de igualdad, contrariando principio de buena administración".

El Gobierno local de Vigo rechazó pagar a Sweet Nocturna y Live Nation un concierto que sacó a concurso público pero que declaró desierto al no aceptar la única propuesta, de las productoras demandantes, por faltar un documento.

Las promotoras alegaron que había un acuerdo con el Ayuntamiento después de que el alcalde, Abel Caballero, y el concejal de fiestas, Pablo Estévez, hubiesen negociado el concierto.

En dichas negociaciones, el Ayuntamiento se comprometió a pagar 1,9 millones por el concierto antes de sacarlo a concurso público, tal y como quedó reflejado en una carta de interés remitida por Estévez a las promotoras en la que, además, pretendía ceder el estadio de Balaídos para su celebración.

El Ayuntamiento de Vigo indica en un comunicado que la asesoría jurídica ha estudiado la resolución y que han encontrado motivos para recurrirla ante el Tribunal Superior de Justicia de Galicia.

La sentencia "no responde a la realidad de un contrato administrativo público de patrocinio publicitario" del que "no se cumplieron las prestaciones publicitarias y que contiene errores manifiestos", según el Ayuntamiento.

Coordinó junto al Cuerpo Nacional de Policía la recientísima operación contra un gran clan albanés en el puerto de Vigo. Trabajó en la incautación del mayor alijo de la historia de Galicia, los 7.500 kilos de cocaína intervenidos en diciembre de 2023. Conoce a la perfección las dinámicas criminales en los puertos de Europa y analiza todas las posibilidades para detectar los movimientos de los narcos que dominan los flujos ilícitos de cocaína desde América Latina. La jefa del Servicio de Vigilancia Aduanera del puerto de Vigo, Laura Piñeiro, hace un repaso a una situación en la que la droga colombiana inunda los mercados occidentales. 

Descríbanos el escenario actual del tráfico de cocaína.

El tráfico de cocaína ha experimentado un crecimiento exponencial en los últimos dos años. Esto ha repercutido a nivel europeo en lugares como Amberes o Róterdam y,  en el caso de España, Barcelona, Algeciras y Valencia se han visto afectados, también el puerto de Vigo. Si tiramos de estadísticas podemos ver que Vigo experimenta un volumen de operaciones en torno a unos 20.000 TEU [medida que equivale a un contenedor estándar]. En Algeciras hay 400.000, en Valencia 450.000, en Barcelona algo más de 300.000, wn Bilbao, por ejemplo, 40.000. Y, si analizamos y comparamos las operaciones de entrada de mercancía legal con la ilícita, vemos que en Algeciras entraron 13 toneladas de cocaína, 14 en Valencia, 18 en Barcelona y en Vigo han sido ocho. Si hacemos una comparativa, vemos que el incremento de la entrada de cocaína en el puerto de Vigo es considerable.

¿Qué se esconde detrás de estos números?

Hay una evolución. El número nacional de aprehensiones ha aumentado considerablemente. Estuvimos en 90 toneladas de cocaína en todo el año. Si lo comparamos con 2022, han sido más del doble [40 toneladas] y en el año anterior fueron 30 toneladas. Esto se ha reflejado en el puerto de Vigo. Hemos pasado de una operación anecdótica en 2021 a tres operaciones en 2022, cuando el volumen de las aprehensiones se quedaba en decenas, como mucho en cientos de kilos. En 2023, sin embargo, se mide por toneladas. Tuvimos ocho toneladas y media de cocaína aprehendidas. Sí es cierto que en un único contenedor se encontraron casi siete toneladas de cocaína, y eso rompe todas las estadísticas.

Si vemos que Algeciras o Valencia tienen un mayor número de operaciones que Barcelona, por ejemplo, ¿por qué se incauta más cocaína en Barcelona? El motivo son las rutas comerciales. En el caso de Vigo esto afecta muchísimo. Es uno de los puertos con mayor travesía y conexiones con puertos calientes de Latinoamérica, y la mercancía legal que llega es la más utilizada por las organizaciones: tenemos la fruta, con el banano, el producto por excelencia; las piñas, el mango o la lima. También los productos pesqueros congelados, muy utilizados por los narcos. Si a esto añadimos las rutas calientes por las que llegan barcos semanalmente, varios, con conexiones directas desde Brasil u otros que hacen transbordo vía Algeciras, vemos que es el caldo de cultivo y el reflejo de este crecimiento.

¿Cómo pueden luchar contra este problema?

Se analizan las bases de datos de la Agencia Tributaria y todo el volumen de importaciones, el tráfico comercial, así como el sector económico en concreto. Esto nos permite no sólo conocer una empresa en concreto, sino también la evolución del entorno y de los administradores de esa empresa. Sobre la operación de los 7.500 kilos no puedo dar más datos, pues está en fase de instrucción y podría perjudicar su marcha.

Pero en relación con otras operaciones detectamos patrones comunes. Cuando estamos hablando de esta cantidad de cocaína y este método de ocultación, el hecho de que la droga estuviese oculta en el interior de los palés, en este caso o en cualquier otro, hace pensar que la empresa exportadora y la empresa importadora tendrían que estar vinculadas. Ello es así porque para llevar a cabo el rescate de la sustancia no se podría hacer de otra forma. Para investigar a estas organizaciones nos servimos de bases de datos de la Agencia Tributaria, del análisis de la información, así como de técnicas policiales.

Existen métodos de introducción de la droga de lo más variado...

Cuando hablamos de introducir droga en un puerto, convergen varias tipologías. Los métodos más comunes y tradicionales son los veleros, los pesqueros o incluso técnicas más novedosas que vemos hoy en día, como los narcosubmarinos, los semisumergibles. En los puertos, lo más utilizado son los buques portacontenedores y los contenedores en sí mismos. En estos casos hay que tener en cuenta que la droga no sólo puede ir escondida en el interior del contenedor o en la carga, sino que también el buque en sí mismo puede ser un lugar de ocultación de la droga. En ocasiones efectúan un rip-off, un gancho perdido, dentro del contenedor. Utilizan una oquedad en la estructura del barco, ocultan unas mochilas de hasta 100 kilos, cantidades pequeñas, y las adhieren en esos lugares con imanes para que no se mueva la mercancía.

También pueden adherir las pastillas de cocaína en pequeños grupos, de dos o tres, con imanes, en partes del barco ocultas a simple vista, pero conocidas por los miembros de la organización. Sólo al pasar las recogen y se las llevan entre sus pertenencias, debajo de la chaqueta o en una mochila. Detrás del rescate de estas cargas están las collas de los propios puertos, los trabajadores de las estibas, tanto en origen como en destino. Ellos pueden recoger estos bultos pasando desapercibidos, como si fueran enseres personales.

Sin embargo, lo más común es el interior del propio contenedor. ¿Cuáles son los esquemas?

Puede esconderse dentro de la propia carga, dentro de la mercancía. Para ello es precisa la colaboración de la empresa exportadora y de la empresa importadora. También puede ser una ocultación parasitaria, el rip-off  o gancho ciego. Son mochilas ubicadas entre la mercancía legal, pudiendo llegar incluso a 500 kilos. Las dejan sobre la mercancía y llevan a cabo el rescate en la propia terminal antes de que el contenedor salga hacia la empresa de destino.

También hay métodos más novedosos...

Una forma de ocultación más sofisticada es el gancho ciego en el circuito de refrigeración, lo que las organizaciones criminales llaman los “ojos del contenedor”. En este caso, se reduce la cantidad, 30 o 50 kilos como mucho. El rescate puede ser en la propia terminal con trabajadores del puerto o bien mediante cualquier otro intermediario en la cadena logística, porque la mercancía no está a simple vista. Los rescatadores pueden ser desde los encargados del mantenimiento de los sistemas de refrigeración hasta los transportistas que deben llevar el contenedor a la empresa de destino. Puede también rescatarse en la empresa de destino o incluso cuando el contenedor regresa a puerto aparentemente vacío, a través de trabajadores de la empresa de mantenimiento.

En Vigo conviven varios de estos métodos, en función de las organizaciones que están operando. Abunda más el gancho ciego, tanto en Galicia como en el resto de España, porque son pequeñas cantidades más sencillas de rescatar, pero es cierto que ha habido ganchos ciegos de 50 kilos y de 500 kilos.

También sabemos que en alguno de los casos el contenedor no iba a ser rescatado en Vigo, sino que después de no poder rescatar la droga en Amberes o en Róterdam, por ejemplo, la organización se traslada aquí para recuperarla. Podríamos hablar de otros métodos como el drop-off: lanzar las mochilas al agua desde el barco. Y, volviendo a los contenedores, pueden utilizar los espejos, que es como llaman los criminales a las puertas, y los dobles fondos, en las paredes o en el suelo.

¿Qué organizaciones criminales dominan el escenario de la cocaína ahora mismo?

El puerto es un proveedor de servicios, y al igual que no tenemos una empresa dominante que se hace con el puerto, existen por desgracia diversas redes que hacen uso de los servicios que se les presta allí. Decir qué organización está detrás de todos los envíos sería prepotente. A escala europea se habla de los cárteles colombianos y los mexicanos, que están muy aliados con los gallegos, y de la presencia creciente de organizaciones de países del Este, ya sea búlgaros o albaneses, e incluso de holandeses, que se han interesado por el puerto de Vigo por una cuestión básica: sus rutas comerciales.

En cuanto a las organizaciones albanesas, lo que estamos viendo es que, tanto en el puerto de Vigo como en el resto de España, están cambiando la tendencia. Ya no son organizaciones que están asentadas en un lugar, sino que son itinerantes. Al igual que cambian de puerto de origen para no ser detectadas, con envíos por Paita (Perú), Fortaleza (Brasil) o Balboa (Panamá), por poner tres ejemplos, hacen lo mismo en la llegada. Cuentan con ramificaciones, se mueven por todo el territorio nacional y europeo, y hoy hacen un rescate en Vigo y meses más tarde están implicadas en el rescate de un contenedor en Algeciras, o en Barcelona, o incluso en puertos europeos, italianos como Livorno. Se mueven por todo el territorio, lo que dificulta su persecución: no sólo investigamos a las organizaciones asentadas aquí, sino que también tenemos que luchar contra las organizaciones itinerantes que en un momento dado trabajan aquí durante un mes, o dos meses, un periodo corto, incluso menos, sólo para una operación concreta. Nosotros nos movemos en nuestros análisis internos y vemos que la organización se mueve.

¿Cómo pueden perseguirles?

No puedo desvelar nuestras formas de trabajar, porque me quedaría a pecho descubierto ante los malos, pero puedo comentar cuestiones que nos dan mucha ventaja. Analizar las rutas comerciales, las empresas exportadoras e importadoras, comprobar operadores de confianza –los más recientes–, la mercancía, por qué se importa una cosa u otra. Eso nos da juego, así como las técnicas policiales propiamente dichas.

Los análisis que realizamos se centran en varias etapas. Por un lado, antes de la llegada de la mercancía. Antes de que sea cargada en origen, 24 horas antes, ya tenemos toda la información sobre la carga, cuándo va a llegar y para quién es. En las inmediaciones del día de la llegada y cuando está en el puerto realizamos fondeos, el registro del buque con equipos de hasta 10 funcionarios, que se dividen con personal del buque para su registro. Además, inspeccionamos el contenedor a pie de buque. También hacemos inspecciones en destino, en almacenes de los operadores. Incluso cuando el barco va a salir seguimos haciendo análisis e intercambiando información con el puerto de destino. 

Hablemos de corrupción. ¿Es tan relevante como parece?

La presencia de personal dentro del puerto facilita a las organizaciones criminales que tenga lugar el rescate. A más personal, mayor índice de corrupción podrá haber. Pero tampoco el hecho de que no haya personal implica que el puerto no sea corrupto. Por ejemplo, en el de Barcelona, que está completamente automatizado, se detuvo a informáticos que cambiaban la numeración de los contenedores, de llenos a vacíos. Dependiendo del tipo de organización que utilice el puerto, será distinto. Un gancho ciego entre la mercancía precisa con seguridad a alguien dentro del propio puerto. Pero si está en los ojos del contenedor, el rescate se puede realizar en un momento posterior.

Vigilancia Aduanera ha detectado algunos narcosubmarinos.

Hay varios proyectos en esa dirección y técnicas para detectarlos. No puedo decir los que tenemos en Vigilancia Aduanera, pero contamos con dinámicas para ello. A nivel internacional, por informaciones que recibimos, sabemos que se están utilizando mucho en Latinoamérica. Pero no podemos corroborar la existencia de nuevas entradas en Galicia.

¿Qué medidas ha tomado Vigilancia Aduanera ante esta escalada de alijos?

Hay un crecimiento exponencial del tráfico de cocaína y, paralelamente, hay un crecimiento exponencial de los efectivos de Vigilancia Aduanera. Pasamos de ofertas de empleo público casi inexistentes en 2015 o 2016 –sumando las tres especialidades, unos 100 efectivos, y esto se mantuvo durante años–, a ampliarse en 2022 y en 2023 a 350 efectivos por año. Esto supone un incremento del 60%.

Somos un cuerpo muy pequeño y especializado. Desde que salimos de la oposición a la escuela estamos especializados en tráfico de drogas, blanqueo de capitales y contrabando. Esta especialización, la apuesta por más efectivos y la renovación de la plantilla con gente dotada de carreras universitarias están haciendo crecer a la agencia. También las nuevas técnicas de investigación con análisis automatizados e Inteligencia Artificial. Estamos analizando las bases de datos con estas técnicas que agilizan las investigaciones y repercuten en los operadores económicos, facilitando el comercio legal. Los medios técnicos se han reforzado, se han comprado escáneres de contenedores, tanto en puertos como móviles, y se están construyendo ocho nuevas embarcaciones tipo Águila, de 17 metros de eslora y alta velocidad, las más rápidas de todos los tiempos –estamos batiendo récords–, así como tres patrulleros de altura, un poco más grandes. Hay una inversión cuantiosa de capital humano y de medios.

La Justicia en España parece que en ocasiones beneficia al criminal. ¿Cómo lo valora?

Vemos un colapso judicial. Los juzgados no pueden absorber más causas. Estamos hablando de una Ley de Enjuiciamiento Criminal decimonónica y de partidos judiciales pequeños como pueden ser Cambados o Vilagarcía de Arousa (Pontevedra) donde conviven una investigación sobre un buque que trajo un alijo de cocaína con blanqueos de capitales que no suelen estar radicados aquí. Son cargas de trabajo ingentes que conviven con deslindes de fincas o divorcios. Es necesario que existan juzgados especializados. Siempre que haya demanda [de droga] va a haber oferta, pero es preciso tener herramientas. Sólo con educación no llega, son necesarias la represión y las condenas. No puede ser que las causas se extiendan durante años, porque eso genera impunidad.

Una inusitada presencial policial en el Centro Comercial Vialia de Vigo llamó la atención de los ciudadanos. Agentes de la varias comisarías, algunos de fuera de Galicia, otros de Pontevedra y también de la propia ciudad olívica estaban en plena fase de explotación de un operativo que puede considerarse histórico. El Servicio de Vigilancia Aduanera de la Agencia Tributaria y el Cuerpo Nacional de Policía consiguieron lo que hasta ahora parecía una quimera: desarticular gran parte de la organización criminal de origen balcánico que se dedicaba a ‘rescatar’ grandes alijos de cocaína en la dársena viguesa y, tal vez, también en otros puertos. La más reciente novedad señala que estas organizaciones tienen capacidad para moverse por toda Europa recogiendo cargamentos de droga.

La operación se gestó con una combinación de trabajo de campo por parte de los dos cuerpos actuantes y colaboración de autoridades internacionales, muy relevante en una ruta que ya es conocida por la infiltración de mercancía clandestina: la que une los puertos de Ecuador con el de la provincia de Pontevedra.

El método de ocultamiento que empleaba la organización criminal desarticulada (ayer se produjeron nueve detenciones para poner la guinda a la acción policial) era el conocido como gancho ciego o gancho perdido. Era por ese procedimiento por el que intentaron introducir 1.200 kilos de cocaína, que llegaron al lado de la mercancía legal del interior de uno de los contenedores del buque Cape Ciprius, el único de la ruta regular entre Sudamérica y Galicia que llegó ayer a Vigo y que, tras descargar la mercancía (incluida la droga), continuó viaje hacia el puerto de Málaga. Se trata, según pudo saber este periódico, el segundo de los barcos que realiza la misma ruta en la que hace un mes se intervino otra media tonelada tras una gran inspección en la dársena de Guixar, en aquel caso a manos de la Guardia Civil de forma conjunta con Vigilancia Aduanera. 

El gancho ciego consiste en la introducción de sustancia estupefaciente en el interior de un contenedor sin el conocimiento de la empresa exportadora ni tampoco de la importadora, lo que da un valor inmenso a las detenciones que consiguieron realizar los agentes en la jornada de ayer. Los narcos acceden al contenedor en el puerto de origen, en este caso en Ecuador, después de romper los precintos, colocan la droga y vuelven a sellar el depósito de mercancías sin dejar rastro. Una vez en destino, en este caso en Vigo, la organización cuenta con otra célula, la que fue desmantelada, que dispone de capacidad para acceder al interior del puerto y hacerse con la droga siguiendo los mismos pasos: apertura de los precintos de forma clandestina, retirada de los fardos y precintado. En muchas ocasiones precisan contar con el apoyo de personal portuario o bien de transportistas con acceso al mismo para abandonar la instalación con la droga, en especial cuando, como en el caso de ayer, el alijo es de una cantidad importante. 

La ventaja de los narcos que emplean el sistema del gancho ciego es que si se percatan de la presencia policial no se acercan al puerto, por lo que es muy difícil dar con ellos. El valor de esta operación aumenta al saberse que los investigadores consiguieron detectar la llegada de los balcánicos, de origen albanés y serbio, entre otras nacionalidades. Nueve personas pudieron ser detenidas, algunas de ellas en Vialia, donde habían llegado para hacerse cargo del alijo, y otras ya en distintos puntos de la ciudad olívica. 

La presencia de criminales de origen balcánico dominando el tráfico de cocaína en Galicia es bien conocida desde hace años. Su especialidad es el contenedor (se piensa que eran los receptores de los 7.500 kilos de Cambre, por ejemplo) pero también ‘trabajan’ los pesqueros o los veleros. Se les considera también los dueños de alijos como los 13.000 kilos incautados en Algeciras, el mayor cargamento de esa droga jamás decomisado en España. 

Las cuatro personas fallecidas en la madrugada de este miércoles, en el incendio registrado en un edificio en Vigo en la calle Alfonso X el Sabio, son una madre y tres de sus hijos menores de edad, mientras que el padre de la familia y otra hija se encuentran heridos graves.

Según ha podido saber Europa Press, las víctimas mortales son una mujer joven y tres de sus hijos, mientras que el padre se encuentra en estado grave ingresado en la UCI de Povisa. Una cuarta hija de la familia, una niña de 8 años, fue evacuada inicialmente a Povisa y luego fue trasladada al hospital Álvaro Cunqueiro, aunque finalmente, debido a su estado, se decidió su traslado e ingreso en el Hospital Materno-Infantil Teresa Herrera de A Coruña, donde permanece.

Con respecto al resto de personas que estaban hospitalizadas, Sanidade ha informado de que las dos personas que quedaban ingresadas en el Hospital Álvaro Cunqueiro de Vigo ya fueron dadas de alta. Mientras, en Povisa, hay 5 personas ingresadas, de las que cuatro están en la UCI (una de ellas en estado muy grave y las otras 3 estables, dentro de la gravedad).

El incendio se desató de madrugada, y todo indica que comenzó en el portal del inmueble. Aunque los vecinos han señalado que el fuego fue intencionado y han apuntado directamente a un varón que vivió en edificio y fue expulsado "por conflictivo", el delegado del Gobierno y las fuentes policiales han matizado que es prematuro confirmar esa hipótesis, mientras los investigadores siguen trabajando.

Además de las 4 personas fallecidas, los servicios sanitarios atendieron in situ a 7 personas, una de las cuales solicitó el alta voluntaria. Asimismo, fueron trasladadas inicialmente a centros hospitalarios 9 personas pero, tras las altas, quedan ingresadas 6 personas (una de ellas, la niña que está en A Coruña). En este dispositivo, además de los efectivos de Bomberos y Policía, fueron movilizadas dos ambulancias de soporte vital avanzado y 5 ambulancias de soporte vital básico, además de un equipo sanitario del PAC de Vigo. A ellos se unieron especialistas del Grupo de Intervención Psicológica en Catástrofes y Emergencias.

El Ayuntamiento de Vigo, por su parte, ha confirmado que los propietarios del inmueble comunicaron a la administración local su intención de acudir a la vía judicial para recuperar la posesión del mismo, ya que estaba okupado. El alcalde, Abel Caballero, ha informado de que ha decretado tres días de luto oficial por la tragedia.

El rov submarino que descendió este sábado para comprobar si la estructura metálica localizada por el buque Ártabro, que se encarga de la misión de búsqueda, localización e inspección del pecio del Villa de Pitanxo, ha confirmado que se trata del pesquero gallego que naufragó en febrero de 2022 en aguas de Terranova.

Tras esta confirmación, la siguiente labor del operativo desplegado por el Ártabro será la grabación del pecio para tratar de esclarecer qué ocurrió el 15 de febrero de 2022, cuando el naufragio del Pitanxo acabó con la vida de 21 de los 24 marineros a bordo.

Así, el robot volverá a bajar al barco, pero esta vez "lo más cerca posible" para recabar todas las imágenes que pueda "respetando toda la seguridad".

Ante esta noticia, la portavoz de las familias, María José de Pazo, que espera que las instituciones la confirmen, ha señalado que es "una noticia muy positiva" y que supone "un gran alivio. "En ese barco fallecieron 21 víctimas y 12 están desaparecidos. Es como si fuera su tumba. Por lo tanto, tiene gran importancia a nivel judicial, pero también desde el punto de vista emocional. Es importante este avance", ha destacado.

El pesquero gallego Villa de Pitanxo naufragó a 450 kilómetros de la costa de Terranova en febrero de 2022, acabando con la vida de 21 de los 24 marineros a bordo. A partir de ahí, las familias de los fallecidos han tratado de averiguar qué sucedió, por lo que siempre han pedido que se baje al pecio para buscar pruebas.

Durante la instrucción, el juez ha tomado declaración al patrón del pesquero, Juan Padín, en calidad de imputado, a su sobrino Eduardo Rial y al marinero Samuel Kwesi, como testigos, al ser los únicos supervivientes del naufragio.

La investigación judicial se debe a que Samuel Kwesi ofreció una versión que contradice la expuesta por Padín y Rial, y que apuntaría a posibles negligencias por parte de estos que habrían desencadenado en la tragedia.

Tras tomarles declaración, el magistrado prohibió salir de España al patrón del pesquero, le retiró el pasaporte y le impuso la medida cautelar de comparecer cada quince días en sede judicial y estar localizado. Ahora, la inspección del barco servirá de prueba para el caso.

Se acabó admirar por televisión el encendido del árbol de Navidad del Rockefeller Center en Nueva York. Los centros de las ciudades españolas se han convertido en un espectáculo que no tiene nada que envidiar a Estados Unidos. Luces de todas formas y colores. Y los alcaldes con una puesta en escena nunca vista hasta ahora: inauguraciones multitudinarias, actuaciones a todo trapo y mucha publicidad propia en todas las redes a base de vídeos y fotos en Instagram. Hasta fuegos artificiales. De norte a sur, de este a oeste. 

Y, como reconocen muchos políticos en privado, no se trata sólo de celebrar las primeras Navidades normales tras la pandemia, sino que este esfuerzo y despliegue se debe principalmente a que hay elecciones municipales a la vuelta de la esquina. Menos sedición y más iluminación. Ahí están los votos para esa cita a la que se enfrentan los más de 8.131 municipios españoles.

Pero, además, este fervor por las estroboscópicas luces de Navidad se produce en un contexto que, al revés, tendría que disiparlas. El precio de la luz ha sido un quebradero de cabeza para toda Europa desde hace más de un año (con España intentando controlarlo algo gracias a la excepción ibérica) y con la guerra de Ucrania, que ha supuesto una crisis energética sin precedentes en el continente y ha obligado a los países miembros de la UE a tomar medidas. Los edificios públicos sin iluminación, pero las bombillas echan humo al son de los villancicos.

Además, desde hace unos años se libra una feroz competición, especialmente, por tres ciudades para llevarse el título de mejor iluminación. Vigo, Málaga y Madrid han hecho de esto una palanca para su promoción turística y emblema de cara al resto del país. Con su cara y su cruz. Y sin malester entre la ciudadanía por este derroche.

La capital del país es el epicentro de este puente, con una masiva afluencia desde todos los puntos de España para ver la decoración y hacer compras de cara a Papá Noel y los Reyes Magos. Y la ciudad y la Comunidad llevan tiempo convertidas en un fortín político contra las medidas de Pedro Sánchez, intentando frenar el plan de ahorro con la excusa de la actividad económica.

De las tres grandes ciudades competidoras por las luces más espectaculares, es la única que no ha reducido su tiempo. El periodo en el que va a estar encendido el alumbrado navideño “va a ser similar al de estos últimos años, en los que se ha comenzado en el black friday o el jueves anterior, como es el caso de este año”. La iluminación permanece hasta el 6 de enero, subrayan fuentes de Cibeles.

Indican que, “tras los contactos mantenidos con los sectores involucrados en la campaña navideña (comerciantes, hosteleros, restauradores…), el Ayuntamiento decidió mantener el horario de las luces del año pasado”. El gasto de consumo, argumentan, de una hora de iluminación navideña es de unos 180 euros, lo que supone menos de 1 euro al día por emplazamiento iluminado (230 emplazamientos en toda la ciudad).

Sobre el contexto actual, comentan que el consistorio “es consciente de la situación energética en la que vivimos y precisamente desde hace años instala una iluminación navideña que es 100% led”. “Se está poniendo el foco en la iluminación navideña, que ya es 100% led, pero el ahorro energético va mucho más allá. De hecho, este Ayuntamiento viene trabajando en este sentido con la sustitución progresiva del alumbrado de la ciudad por otro de tipo led. Sin ir más lejos, sólo durante este 2022 hemos invertido 8,1 millones en mejorar la eficiencia energética del alumbrado público de la urbe. A ello hay que añadir que en las remodelaciones que realizamos en el espacio público, también sustituimos el alumbrado por otro tipo led”, apostillan desde el Palacio de Cibeles.

En cambio, en Málaga, gobernada por Francisco de la Torre (Partido Popular), sí han reducido dos horas al día este alumbrado. Esto supondrá ahorrar unos 7.000 euros, según el ayuntamiento, y cuatro toneladas de CO2. Pero su intención en todo momento es también luchar por ser la ciudad que atraiga más turistas por esta luces, con cerca de medio millar de calles, plazas y glorietas con alumbrado, además de espectáculos de luz y sonido. Y se ha estrenado una nueva decoración luminosa en la calle Larios (su gran emblema) diseñada exclusivamente para la localidad.

Como gran ejemplo de la competición está Vigo y su plan, ideado por Abel Caballero, para convertirse en un referente mundial, como suele repetir. El plan de este año, no obstante, se ha concebido para ahorrar un 14,6% de energía (el doble de lo que pide a los estados la Unión Europea). Pero las cifras son de vértigo: once millones de luces led y 400 calles adornadas (frente a las 360 del año anterior). Este año como gran novedad se une una montaña rusa.

Si antes los alcaldes de toda España se enfocaban más en las cabalgatas de reyes o en las campanadas, en esta ocasión, como reconocen cargos territoriales, se ha hecho un gran esfuerzo por profesionalizar y protagonizar estos encendidos antes de que lleguen las vacaciones. En Almería, la alcaldesa, Mar Vázquez, tiró hasta fuegos artificiales o en A Coruña la regidora, Inés Plaza, apretó el botón al estilo americano junto a cinco niñas elegidas al azar. En Barcelona se reunieron hasta cinco mil personas, con la asistencia de Ada Colau, para el inicio del alumbrado, que costará 2,3 millones de euros. La ciudad condal ha perseguido reducir un 31% el consumo energético, con una hora menos al día.

De esta manera queda inaugurada oficiosamente la larga precampaña que debe preceder a las elecciones municipales del próximo 28 de mayo. España es un país con un arraigado corte local, siendo los alcaldes muchas veces los políticos mejor valorados. Además, es la cita con las urnas más transversal, porque muchas veces se vota más a la persona que el partido. A pesar de los tintes nacionales que se quiere dar en la interpretación en los partidos, los propios dirigentes reconocen que, al final, se valorará más la gestión y aspectos como el estado de la ciudad, la limpieza o el tráfico.

Y el nivel de aprecio a los alcaldes entre los españoles resiste después de una muy difícil legislatura marcada por la pandemia. Según la última encuesta del Centro de Investigaciones Sociológicas (CIS) sobre tendencias municipales, el 52,6% cree que su alcalde ha realizado una labor buena o muy buena, en tanto que un 9,2% la califica de regular y un 33,9% de mala o muy mala. Y cuando se pregunta por cuáles son las elecciones más importantes, la mayoría señala que las generales, pero las locales están por encima de las autonómicas.

De los servicios municipales, tiene especial importancia para los españoles la recogida de basuras, citado como el principal. Después se sitúan la recogida selectiva de residuos, la limpieza de las calles y la promoción de alumbrado público. También aparecen entre lo más alto el alumbrado público, la conservación y asfaltado de las calles y la eliminación de las barreras arquitectónicas. La media de satisfacción de los españoles con los servicios municipales se sitúa en 6,2 puntos sobre diez. Y los ciudadanos confiesan que su principal motivación para el voto el próximo 28 de mayo serán los temas propios de su municipio. Con el 53,3% de los ciudadanos asegurando que será más determinante el candidato que el partido político con el que concurran.

El alcalde de Vigo, Abel Caballero, ha encendido este sábado las luces de Navidad de la ciudad y "de todo el planeta" en un acto multitudinario lleno de música y nieve artificial llevado a cabo en la Porta do Sol de la urbe olívica, según informa Europa Press. Miles de personas se han dado cita esta tarde en Vigo para poder ver de primera mano el encendido de las luces de Navidad más esperado, en un evento que dio comienzo minutos antes de las 19.00 horas, a pesar de que sobre las 13.00 horas comenzaron a llegar los primeros asistentes a la plaza.

El regidor, acompañado de los 19 concejales socialistas del Ayuntamiento de Vigo, subió a la escalinata del árbol gigante de luces en el momento en el que la lluvia cesó, tras horas de precipitaciones en la ciudad. Allí, dio las gracias a los asistentes y a todas las personas que seguían a través de la retransmisión en directo el encendido de las luces de Navidad de Vigo. Caballero ha alabado el trabajo que día a día realizan los vigueses, que todos juntos "trazan una senda de economía" desde sectores como la automoción, la pesca o la investigación. "Somos una ciudad que quiere vivir y que vive en el mundo. Y todo se debe a los vigueses y a las viguesas. Por eso, os quiero, os quiero y os quiero", ha reivindicado en su discurso previo al encendido.

El alcalde ha bromeado con que tras el encendido de Vigo, "todo el planeta" podrá comenzar la Navidad, incluso ciudades como Nueva York. Además, también ha asegurado que la lluvia dio una tregua porque así lo decretó él mismo.

Abel Caballero ha tenido unas palabras de recuerdo para todas aquellas víctimas de la pandemia que este año ya no han podido estar en un día tan importante para la ciudad.

A partir de ahí, comenzó a realizar la cuenta atrás, bajando del 10 al 0 en tres idiomas diferentes: inglés, castellano y gallego. Cuando pulsó el botón dorado, todas las luces de la ciudad se iluminaron, entre aplausos del público. Además, confeti y nieve artificial comenzaron a volar en una fiesta que durará hasta mediados del mes de enero.

En el año de la urgencia por el ahorro energético, y a pesar de las críticas, la ciudad cuenta con la misma cantidad de luces, pero se encenderán una hora menos que en anteriores ocasiones. Con más de 11 millones de luces LED y 400 calles adornadas, Vigo cuenta este año con multitud de elementos lumínimos como el árbol gigante, ubicado en la Porta do Sol y el gran regalo de Gran Vía, además de un muñeco de nieve gigante y una bola de Navidad. Asimismo, añade nuevos adornos como un castillo o una estrella fugaz de luces, que se suman a la noria de más de 60 metros de altura desde la que se puede disfrutar de las mejores vistas de la ciudad iluminada.

Entre otras novedades, este año el icónico árbol de Navidad de Vigo contará con dos nuevas canciones que sonarán al ritmo de sus luces. Además de las cuatro músicas del año pasado (Happy Christmas, de John Lennon; la banda sonora de Piratas del Caribe y de El último Mohicano, y All i want for Christmas is you, de Mariah Carey), también estarán presentes English man in New York, de Sting y el Vals número 2, de Shostakovich.

Todo este espectáculo navideño permitirá a la ciudad un retorno económico de unos 750 millones de euros, pese a que la inversión ronda el millón, según ha subrayado el propio Abel Caballero.

Precisamente, el sector hotelero de la ciudad ha destacado la importancia de la temporada navideña para la industria. Precisamente este sábado, los establecimientos de la urbe olívica han colgado el cartel de "completos", con un 100% de ocupación, según a indicado el presidente de la Asociación de Hoteles de Vigo (Ahosvi), Jaime Pereira, a Europa Press. Misma situación se vive en varios alojamientos de la ciudad para los días festivos de diciembre y los fin de semana previos a la Navidad, aunque "todavía hay hueco" en Vigo para algún turista más que no ha hecho su reserva, ha bromeado Pereira.

El Ayuntamiento de Vigo ha iniciado este martes, 2 de agosto, la instalación de sus luces de Navidad, que este año estarán encendidas una hora menos al día para reducir un 14% el consumo energético, tras la recomendación del Gobierno y de la Unión Europea de disminuir la factura eléctrica, ha informado Europa Press.

Así lo ha anunciado el alcalde, Abel Caballero, quien ha indicado que este año la ciudad volverá a contar con 11 millones de luces LED como en la Navidad pasada, pero repartidas por unas 400 calles, 40 más que en 2021.

En este sentido, ha insistido en la importancia que tiene la Navidad para el turismo de Vigo, asegurando que ya hay hoteles que cuentan con reservas para esas fechas. Además, ha indicado que el Ayuntamiento tiene unas 400 calles en lista de espera porque sus vecinos también quieren que se instalen allí luces.

Caballero ha reivindicado que la próxima será una Navidad "excepcional" y "llena de sorpresas", por lo que ha emplazado a los próximos meses para seguir contando novedades. Sin embargo, lo que sí ha explicado es que la calle Príncipe, la principal vía comercial de la ciudad, contará con nuevos adornos y con una estrella gigante.

El alcalde ha subrayado que este año espera que la Navidad de Vigo atraiga a más de 3 millones de personas de fuera de la localidad, superando la cifra de 2021. Pese a ello, no ha querido anunciar el día del encendido ni del apagado de las luces, aunque sí ha destacado que 25 personas trabajan en la colocación de las luces desde este mes hasta febrero, cuando se desmontarán.

Sobre lo que suponen las luces de Navidad en cuanto a gasto energético, Caballero ha indicado que en 2021 durante los casi dos meses que duraron las fiestas en la ciudad, el Ayuntamiento pagó unos 30.000 euros de factura energética, lo que supone un 0,5% del gasto total de luz en Vigo, que ascendió a unos 5,5 millones de euros.

El regidor ha subrayado que este año se espera que el gasto sea mayor, ya que el precio de la luz ha aumentando. No obstante, ha dicho que el gasto de luz de la Navidad es inferior a lo que consume un estadio de fútbol de unos 30.000 asientos en un mes.

Pese a ello, debido a que el Gobierno instó a las administraciones públicas y a los ciudadanos a reducir el gasto energético, Caballero ha anunciado que este año las luces de Vigo estarán encendidas una hora menos cada día, retrasando su encendido a las 18.30 horas y adelantando su apagado a las 00.30 horas.

Según sus cálculos, esto supondrá un ahorro del 14%, "el doble del que pide el Gobierno". Asimismo, ha recordado que toda la energía que utiliza Vigo en su alumbrado es renovable.

Mojácar (Almería), junio de 2017. Santiago Mina Lorenzo abusa sexualmente de una joven de dieciocho años. Cinco años después, la Audiencia Provincial de Almería dicta sentencia: cuatro años de prisión. Santi Mina, futbolista de profesión y vigués de nacimiento, es fichado en el Real Club Celta de Vigo en julio 2019. El silencio cómplice del club despierta la ira del movimiento feminista desde el momento mismo de su fichaje. Piden al equipo acciones contundentes, que se multiplican en marzo con el inicio del juicio y se redoblan este miércoles una vez dictada la sentencia condenatoria.

Inmediatamente después de los hechos en el verano de 2017, saltan los titulares: "Santi Mina pasa la noche detenido tras ser denunciado por un supuesto abuso sexual". La existencia de una denuncia y una investigación contra el jugador es, por lo tanto, conocida por el club desde el principio. Concluida la fase de instrucción, la jueza considera a finales de 2019 que existen indicios suficientes para sentar a Santi Mina, ya en las filas del Celta de Vigo, en el banquillo de los acusados. Más titulares: "El juicio contra Santi Mina por agresión sexual se desarrolla en marzo del 2022". Silencio por parte del equipo. Es ahí precisamente, con el inicio de la vista oral, cuando las feministas deciden pasar a la acción.

Paula Ríos, portavoz de la Plataforma Feminista Galega, explica que el tejido feminista vigués pide en ese momento "responsabilidades al Celta" porque entiende que la simple existencia de una denuncia por agresión sexual interpela directamente al movimiento de mujeres. "Lo hacemos siguiendo una máxima feminista: hermana, yo sí te creo", señala la activista, quien reprocha que el club directamente decidiese fichar a un hombre denunciado por violencia sexual. "Si durante el 8M el Celta publica tuits comprometidos con el feminismo, lo coherente es que haga evidente ese compromiso", considera.

Ximena González entiende cuanto menos "imprudente por parte del club contratar a una persona pendiente de juicio por un hecho tan grave". La activista forma parte de la Marcha Mundial das Mulleres, entidad que pidió al equipo una condena firme a los hechos y acciones contra el jugador desde el inicio del juicio. "Entendemos que hay que ser prudentes, pero pedimos que se apartase al jugador durante el tiempo que durase el juicio", explica. Escribe este miércoles el periodista Xosé Ramón Castro en La Voz de Galicia que "durante mucho tiempo, Mina ha sido protegido por el club al máximo. No solo la cúpula defendió la presunción de inocencia, sino que el propio entrenador lo pasó del banquillo de los acusados al banquillo de Balaídos la misma semana del juicio y sin un entrenamiento encima".

No sólo el club no tomó medidas, sino que "hizo todo lo contrario: blindar al jugador", denuncia González. Para Ríos, el abanico de actuaciones que podría haber desplegado el equipo es amplio: desde publicar un comunicado "teniendo en cuenta la presunción de inocencia, pero también su compromiso feminista", hasta sencillamente haberle despojado del protagonismo del que sí gozó el jugador, apartarle de la primera línea y que "no hubiera contado con él en los partidos". Impedir cualquier tipo de relevancia pública, contener la ovación en las gradas. Ahora, completa González, es momento de que el club sea "todo lo contundente que no fue, apartando al jugador pero también rescindiendo su contrato, porque hoy el Celta de Vigo tiene constancia de que un violador estuvo jugando".

¿Qué ha dicho el Celta? Este miércoles, el club ha comunicado la apertura de un expediente disciplinario para "dilucidar sus responsabilidades laborales". En paralelo, el equipo decidió apartar al jugador "provisionalmente de los entrenamientos", sin perjuicio de que "continúe realizando las actividades que al efecto le indique el club". En el mismo comunicado, el Celta de Vigo se apresura a señalar que "respeta el derecho de defensa del jugador", pero dice mantenerse contundente ante "aquellos hechos que menoscaban de forma notoria la imagen del club". Ninguna mención de apoyo a la víctima, ninguna condena explícita a la violencia sexual contra las mujeres. Igual de parco en palabras ha sido el presidente del equipo, Carlos Mouriño. En un vídeo de apenas medio minuto publicado el miércoles, el máximo accionista del club expresa su "enérgica condena a los hechos acontecidos". En este comunicado pesan aún más los silencios: el presidente del club ni siquiera menciona el nombre de Santi Mina. La junta directiva decidió a última hora del miércoles que el delantero no volverá a jugar esta temporada. Sus servicios jurídicos reconocieron que la situación contractual es "compleja" y no contemplan un despido "inminente".

Fabián Valero, socio director de Zeres Abogados y especialista en derecho laboral, explica la letra pequeña del caso desde una perspectiva estrictamente laboral. "En el Estatuto de los Trabajadores no existe nada específico sobre el despido cuando tenemos una pena de prisión sin sentencia firme", observa en conversación con infoLibre, aunque en su artículo 45 sí contempla la suspensión del contrato de trabajo del trabajador en prisión provisional. En caso de que la pena de prisión fuese firme, sí existiría la posibilidad de despido disciplinario por absentismo laboral, argumenta el letrado. Pero no es el caso de Santi Mina: la sentencia no es firme y el jugador no ha ingresado en prisión.

Este vacío en lo que respecta a la legislación laboral puede funcionar para alguien que trabaja de astillero o recepcionista, abunda el jurista, pero es distinto cuando se trata de un equipo de fútbol. Valero apela a la "responsabilidad social y repercusión mediática" del club. El artículo 17.2 del real decreto que regula la actividad laboral de los deportistas profesionales permite sancionar a estos trabajadores cuando sus actividades extra deportivas "menoscaben de forma notoria la imagen del club". Además, el código ético del Celta de Vigo destaca que la imagen del club es el "resultado de un proceso colectivo" y todos sus integrantes son "responsables de conservar y mejorar la imagen de confianza, credibilidad y fidelidad de los seguidores". 

Una condena por abuso sexual, es evidente, contraviene los principios recogidos en el código ético, suscritos por todos sus trabajadores, por lo que sería posible castigar al jugador mediante despido disciplinario. "Hay bases", insiste el abogado, "si el Celta quiere, lo puede intentar".

Echando la vista atrás, el letrado sí reconoce dificultades en un eventual despliegue de medidas preventivas. "Al margen del punto de vista moral o ético, a nivel laboral habría sido más difícil de justificar una suspensión de empleo y sueldo" por el hecho de estar el jugador inmerso en un proceso judicial: la causa no habría quedado plenamente justificada y su presunción de inocencia podría podría debilitarse sustancialmente. El daño reputacional, argumenta, es sólido y evidente ahora que existe condena.

Valero aporta una de las claves del debate: el Celta de Vigo no es una empresa más. Lo completa Ximena González: "Les guste o no, ellos articulan una gran comunidad de gente, la infancia está muy vinculada al mundo de fútbol y hay mucha gente que les mira con admiración". La responsabilidad es evidente. Para Paula Ríos, el problema está en las entrañas mismas del fútbol. La conciencia contra la violencia machista "no está trabajada en el fútbol, tampoco por parte de los periodistas deportivos". Este miércoles, el diario Abc se hacía eco de la condena bajo el titular "La noche que arruinó la carrera de Santi Mina", que después rectificaría. Tampoco la afición está siempre del lado de las víctimas. "Aún recordamos los gritos del Betis", recupera Ríos, en referencia al jaleo de la afición sevillana más reaccionaria, "era una puta, lo hiciste bien", en apoyo a un maltratador. 

En pleno rugido feminista contra la agresión de los Sanfermines de 2016, los ultras del Sevilla desplegaban una pancarta de aliento a uno de los agresores de La Manada. El Espanyol permitió la exhibición de carteles durante un encuentro con el Barça en las que se podía leer "Shakira es de todos". Y en febrero de este mismo año, los medios de comunicación se hacían eco de un audio en el que el entrenador del Rayo Femenino animaba a su cuerpo técnico a "hacer una como los del Arandina", en referencia a los jugadores que abusaron sexualmente de una menor.

Las feministas echan de menos el respaldo sin titubeos por parte de la afición del Celta de Vigo. "Entendemos las diferentes velocidades a nivel social, pero creemos que la afición pudo pedir que se apartara al jugador", exclama Ximena González. Mientras la violencia en redes sociales se propagó contra las feministas, el apoyo llegó, como suele ocurrir, con timidez y a cuentagotas.

Familiares de los marineros fallecidos en el naufragio del pesquero gallego Villa de Pitanxo, que se hundió el pasado 15 de febrero a 450 kilómetros al este de Terranova (Canadá), creen que el Gobierno "les da largas" sobre la reanudación de la búsqueda de los cuerpos: "No los vamos a dar por perdidos".

Así, según algunos familiares con los que ha podido hablar Europa Press, la búsqueda está "paralizada", por lo que creen que el Gobierno les está "dando largas", ya que desde que se les informó de que habría un robot de una compañía con sede en Vigo que podría bajar al barco (pero sin entrar en su interior), no han tenido más noticias, ha informado Europa Press.

Tras reunirse varios de los familiares este miércoles, han constatado la sensación generalizada de que la búsqueda de alternativas se está frenando, ya que detrás hay muchos "intereses económicos".

Además, han asegurado que la Administración está "evadiendo" responder a algunas de las preguntas que les realizan las familias. En este sentido, han asegurado que se envió un documento con hasta ocho puntos, con preguntas, dudas o sugerencias y solo se le ha contestado a cinco de ellos, omitiendo los tres restantes.

"Sabemos que es complicado tanto en lo técnico como en lo económico y que la situación del mundo en general está peor que nunca, pero sabemos que se puede hacer. Que nos digan que sí o que no, pero que no nos estén vacilando porque tenemos a nuestros familiares allí dentro", ha reivindicado Kevin González, hijo del oficial de máquinas del Villa de Pitanxo.

Asimismo, han mostrado su "preocupación" porque "no tienen noticias de nada", ni del robot del que se les habló ni de otras alternativas y todavía hay 12 cuerpos que no han sido localizados.

En la reunión de este miércoles, los familiares han analizado también cómo personarse en la causa en el caso de que Fiscalía informe de que la Audiencia Nacional tiene competencia para iniciar una investigación sobre el hundimiento del pesquero.

A juicio de las familias, consideran que una "negligencia" pudo haber causado el naufragio, por lo que analizan cómo personarse ya sea por lo penal o por lo laboral, debido a que se encontraron también restos de covid-19 en los fallecidos, por lo que podrían haber estado trabajando pese a estar enfermos.

Por todo ello, los familiares tratan de buscar un abogado que los pueda representar en caso de que la Audiencia Nacional investigue lo ocurrido. Fuentes jurídicas han informado a Europa Press que el titular del Juzgado Central de Instrucción Número 2 será el encargado de dilucidar —si así lo avala el Ministerio Público— si existe responsabilidad penal en el naufragio del pesquero con base en el puerto de Marín (Pontevedra), en el que fallecieron nueve tripulantes. 12 permanecen desaparecidos y, tras el accidente, hubo tres supervivientes.

Todo esto después de que se detectasen contradicciones entre los testimonios de los supervivientes a la tragedia. Según la información adelantada por "El Debate", la declaración recabada por el Instituto Armado del tripulante Samuel Kwesi contradice el relato de los otros dos supervivientes, el patrón del pesquero, Juan Padín, y su sobrino Eduardo Rial. Kwesi habría sostenido que los marineros habían pedido al patrón del barco un arriado de cables que podría haber estabilizado el buque y evitar el naufragio.

A finales de febrero, los tres supervivientes declararon en Vigo ante la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos (Ciaim), órgano dependiente del Ministerio de Transportes que deberá emitir un informe sobre el siniestro en el plazo máximo de un año.

Esta comisión comenzó con sus pesquisas tras el naufragio en una primera fase en la que formó un equipo de investigadores y recabó "evidencias documentales y electrónicas" sobre el buque, su tripulación y su viaje.

Para ello recopiló certificados del buque, proyecto de construcción, reformas, listas de tripulantes, titulaciones y certificados de los tripulantes, registros electrónicos de los sistemas de localización del buque (caja azul de pesca y registros del Sistema de Identificación Automática), previsiones meteorológicas, radiocomunicaciones y señales de emergencia.

La investigación de la Ciaim (independiente de la abierta por la Audiencia Nacional) entró en su segunda fase, que pasa por entrevistas a la tripulación superviviente, que llegó a Santiago en la madrugada del 21 al 22 de febrero en un vuelo procedente de Terranova. También fueron entrevistados los familiares de los desaparecidos, que prestaron declaración el viernes.

El grupo Nores, armadora del Villa de Pitanxo, informó hace unos días de que, "conforme a lo trasladado por el patrón", Juan Padín (uno de los tres supervivientes del naufragio), "el accidente se produjo durante la maniobra de virada del aparejo".

Con base en este relato, el pesquero se hundió "de forma muy rápida" por los golpes de mar que lo escoraron, después de sufrir una parada en el motor principal durante una maniobra de virada del aparejo.

Este miércoles estallaba Begoña Villacís, de C's, muy ¿autoenfadada? (a la sazón teniente alcalde del Ayuntamiento de Madrid, gobernando junto al PP, y ¿bajo la tutela de Vox?), tras un pleno que abandonaron representantes de C's y Vox para no votar una moción que condenase las últimas cartas de amenazas a responsables políticos.

Porque se pusieron exquisitos si antes no se condenaba, siquiera en abstracto, toda violencia, empezando por la de Vallecas, aquella en la que Abascal se saltó el cordón policial, ¿se acuerdan?

Y entonces estallaba la citada Begoña Villacís con eso “tan bonito” de “estoy a los ovarios de todos nosotros”. Que queda muy bien, o eso creerá, y que, sin embargo, solo pone en evidencia a quien lo pronuncia, porque, a ver si se aclara, o ella es la que se indigna, por su cuenta y convencimiento propio, o da por extendida y sobrentendida la indignación al resto, también por su cuenta. Como si cada quien no fuese adulto para decidir si se “sube por las paredes”, o solo, cada quien, responde a su manera de actuar, con dignidad o sin ella, tras haber servido a tan desagradecidos señores/as.

Por cierto, es significativo que Begoña Villacís haya amortizado tan pronto el ostracismo del exvicepresidente, el señor Aguado, retirado a las bravas de su cargo desde Presidencia de la Comunidad, y se siga haciendo el paripé de ¿centralidad o servilismo?

Y va entonces la señora Villacís y escenifica no sé qué clase de indignación, ovarios por medio, como para que ¿nos sintamos medianamente impresionados o así?, en un ejercicicio de postureo que ya no cuela.

Por otra parte, en la ciudad de Vigo, su inefable alcalde, el señor Abel Caballero, ha presentado, “su joyita de la corona”, incluso antes de habernos hecho a la idea de que llega el verano, y va el ínclito edil y presenta “la programación para las fiestas de Navidad del 2021”, con “noria gigante, mercadillo, trenes turísticos, atracciones infantiles “por toda la ciudad” y rampa de hielo”, más los añadidos a la clásica y exuberante luminotecnia que habrá de verse desde muy lejos, desde la galaxia… y, una vez más, el consabido pan y circo capaz de entretener a la plebe, abducida de tanto despliegue imaginativo, de tanta fanfarria con tal de tener contentos a los vecinos, tal vez para hacernos sentir a todos tan satisfechos de poder disponer de una “rampa de hielo”, de una “noria gigante” que distraiga y entretenga al personal que siga tan feliz, creyéndose en el mejor de los mundos posibles, aunque no resulte cierto lo que se ve y lo que se palpa, con “la fiesta” en primer lugar de todas las cosas. En un nuevo mundo de confeti frente a la realidad de desigualdad que nos concierne a todos, de consumismo salvaje que intenta abrirse paso por no dejar de llenar la buchaca.

Y en otro orden, para el día 2 de mayo, en Madrid, se han programado las entregas de las medallas de las más señaladas distinciones a dos personajes que chocan con la realidad de los méritos, mínimamente exigibles. Salvo que se trate de un trágala que consagre el actual estado de casos en una Comunidad donde la rapiña institucional y la mediocridad y abandono por lo público ya es de manual.

Me refiero a la distinción que se les hará a Cristina Cifuentes, expresidenta de la comunidad de Madrid, y a Ana Botella, exalcaldesa de la misma ciudad. No sé si por falta de vergüenza, la primera, no sé si por incompetente, la segunda, la misma que sabía perfectamente vender viviendas sociales, a miles, a fondos buitres, a precios por debajo de los del mercado.

Es lo que hay y, por lo que parece, lo que tiene visos de continuar. Si no queréis taza, pues taza y media.

Antonio García Gómez es socio de infoLibre

Ahora resulta que ya llevamos unos cuantos años en que el verano está más que inquieto y que el otoño no tiene muchos espacios para quedarse tranquilo, para asentarse, como lo hacía, cuando éramos pequeños. Ya el otoño, como estamos viendo, dura más o menos un fin de semana.

Con todo, el mandato bíblico de "trabajarás con el sudor de tu frente" ya ha sido intervenido por una nueva tradición como es el dictado del consumismo y del turismo. Ya llevamos más de un mes con la apertura de despachos temporales de roscos y mantecados, que endulzan, pero también empachan. Todas estas cosas tienen su aquel. "Que no te amarguen la vida", nos repiten cada dos por tres, con tal de que nos pongamos hasta lo alto de azúcar. Se trata de una almibarada consigna más que nos presiona con la ventolera de las navidades que se acercan sitiándonos los sentidos. Los sabores y los olores, las canciones y las luces se tiran a la calle para que no sintamos tanto frío.

Sin embargo, en este mundo tan mundanal y tan esclavo de las imágenes, de las pantallas, de los neones, de las lucecitas, se nos congrega y se nos lleva de calle bajo un imperio que nos ha condenado las miradas de por vida. Mientras que los demás sentidos pueden funcionar atendiendo a los cuatro vientos y por los cuatro costados, nuestra vista, que siempre estuvo condenada a trabajar en una sola dirección, ha sido domesticada a los reclamos de las lucecitas.  

Ahora ya sabemos que el pueblo de Estepa ha sido el pionero de la muestra lumínica navideña de este año. Ha sido el primero que ha conseguido estar atento al pistoletazo o, mejor dicho, bengala de salida de esta especial carrera tan luminosa y que va ocupando tantos espacios y, si nos descuidamos, tantos tiempos.

Nunca pensábamos que el siglo XXI iba a ser solamente el siglo de las lucecitas. Nos está pasando que las luces de la razón han ido cediendo y perdiendo luminosidad, pasito a pasito, ante una avalancha de lucecitas de la sinrazón, lucecitas que han venido colaborando en contra de toda la racionalidad que pudiera atreverse a hacerse presente.

Como las alegrías, o las penas, nunca vienen solas, nos encontramos, actualmente, que los esquemas y directrices del liberalismo que se guían por el modelo de la competitividad a todo trance y que se extiende a todos los espacios, más o menos libres, de nuestra existencia, se prestan a inspirar incluso algunas de las actuaciones de nuestros representantes institucionales.

Hace poco, hemos podido saber que los alcaldes de Vigo y de Madrid van a echar un pulso a base de lucecitas para conseguir hacer de sus ciudades las más iluminadas de nuestra querida España, durante estas próximas fiestas. Como no faltarán los coros mediáticos, nosotros nos podemos preguntar si esta contienda a base de lucecitas urbanas, que no ciudadanas, llevadas a cabo por sus autoridades, están en consonancia con la recta administración de los recursos públicos o nos suponen un flagrante despilfarro que salta a la vista, a pesar de que nos quieren deslumbrar con estos consabidos eventos luminosos.

También nos choca el que las luminarias y los lumbreras del reino, ya que de luces se trata, no hayan tenido las luces o las iluminaciones adecuadas, e incluso, oportunas para poder vislumbrar que el derroche institucional en tantas lucecitas vaya de la mano de la situación de tantas familias que sufren los efectos de la pobreza energética.

Está visto que no tenemos más remedio que estar atentos para poder abrir nuestros cansados ojos, quizá, para que no se vayan detrás de tantas lucecitas, aunque sean muy numerosas. Necesitamos recuperar la iluminación de la razón, que nos aclare la vista y nos deje ver cómo funcionan también las puertas giratorias, que coinciden en ser turbinas de miseria energética y moral y social y política.

José María Barrionuevo Gil es socio de infoLibre