La Xunta de Galicia adjudicó o licitó durante las últimas semanas tres contratos con los que comprará diez coches Skoda Superb L&K de alta gama (dos de 266 CV y ocho de 194 CV) por un precio total de medio millón, unos 50.000 euros cada vehículo. El Gobierno gallego ya ha recibido las primeras unidades de un "coche lujosamente equipado", tal y como presenta la marca, que será utilizado por las conselleiras y conselleiros. El presidente Alfonso Rueda continuará con el Citroën DS-9 heredado de Alberto Núñez Feijóo.

Estos Skoda suponen nuevos cambios en el parque móvil de representación que lleva utilizando la Xunta, un tema que fue muy polémico en las elecciones autonómicas de 2009 que llevaron a Feijóo por primera vez a la Presidencia de la Xunta. El PP convirtió en uno de los ejes de su campaña los Audis "de lujo" utilizados por el Gobierno de coalición del PSOE gallego y el BNG, y antes por el propio Manuel Fraga. En ese momento, el actual líder nacional de los conservadores se comprometió a utilizar vehículos fabricados en Vigo, a pesar de que en Galicia no se fabricaban los Citroën C6 y C5 en los que acabaron viajando el presidente de la Xunta y los conselleiros hasta 2022.

De la misma matriz, Stellantis, fueron el Citroën DS-9 y las doce unidades del Citroën DS-7, todos híbridos, que el Gobierno gallego empezó a usar desde 2022 mediante leasing. Unos vehículos, los DS-7 de tipo SUV, que varias fuentes de la Xunta coinciden en considerar una mala elección y que van a ser reutilizados dentro de la administración en otras tareas. Ahora, sólo tres años después, el Gobierno gallego opta por volver a adquirir en propiedad vehículos sólo de combustión y ya no a Stellantis sino a la checa Skoda, del grupo Volkswagen.

A finales de 2021, cuando la Xunta de Feijóo decidió renovar los coches oficiales, los incluyó en un contrato de leasing de un total de 191 vehículos para distintos departamentos de la administración. Este leasing fue adjudicado a principios de 2022 durante cuatro años con opción de compra. Esta compra supuso además que el Gobierno gallego pasaba a usar coches híbridos, en el caso de Feijóo una berlina Citroën DS-9 de 225 caballos, los vicepresidentes dos DS-7 Crossback de 300 caballos y los conselleiros diez DS-7 Crossback pero de 225 caballos. 

Dado que estos vehículos estaban incluidos en un lote más amplio junto con otros 67 coches de menor categoría por 2,3 millones de euros, no es posible establecer el coste individual de cada unidad. En cualquier caso, los DS, el segmento premium del grupo Stellantis, se fabricaban en China y Francia, por lo que Feijóo seguía sin poder cumplir su promesa de utilizar coches fabricados en Vigo. 

Los doce DS-7 son tipo SUV y en estos tres años en servicio recibieron numerosas críticas por parte de sus usuarios, tanto por parte de los propios conselleiros como también por asesores y personal de sus gabinetes, por la incomodidad para trabajar de los asientos traseros. Al ser vehículos altos, los pasajeros sufren muchos movimientos, según reiteradas quejas que incluso llevan a varias fuentes de la Xunta a afirmar que "fueron una mala elección". También los conductores, afirman esas mismas fuentes, se han quejado de su seguridad y confort.

Y eso, la mayor estabilidad de los vehículos tipo berlina frente a los SUV, es uno de los argumentos por los que ahora, antes de que finalice el contrato de leasing de 2022, la Xunta adquiera en propiedad nuevos vehículos de alta gama de la marca Skoda. Según la justificación oficial aportada en los concursos por el Gobierno gallego, "los modelos berlina tienen generalmente un centro de gravedad más bajo y una distribución de peso más equilibrado que los SUV, lo que les permite tomar las curvas con mayor estabilidad y agarre". Las especificaciones de los nuevos contratos también establecen que "la forma más aerodinámica de las berlinas reduce la resistencia al viento, lo que mejora la eficiencia del combustible, y finalmente este tipo de modelos suelen tener una suspensión más rígida que los SUV, lo que proporciona un mejor control y respuesta en la carretera".

Cuando se lanzaron los contratos, antes de que se conocieran los coches que finalmente se comprarían y el uso que se les daría, Praza.gal preguntó a la Xunta por qué optaban por los vehículos de combustión, frenando así la transición que ya había iniciado en el parque móvil hacia los híbridos y eléctricos. La respuesta fue que se debía a "las necesidades operativas del parque móvil de la Xunta" y a la intención de "contrastar el funcionamiento de estos nuevos modelos y compararlos con los actuales que ahora mismo hay en el parque". "Se trata de vehículos que son más rentables en términos de consumo de combustible que otros modelos utilizados anteriormente", detalló la Xunta, desestimando así el argumento empleado con los DS híbridos de 2022 cuando dijeron que permitirían "reducir los gastos corrientes en combustible y reparaciones al reducir las emisiones al medio ambiente de gases y partículas contaminantes".

Ahora que ya se sabe el modelo de coche que se comprará con los nuevos contratos, el Skoda Superb de alta gama L&K, y el destino, que será para uso del Gobierno gallego. Aunque, hay que tener en cuenta que el Ejecutivo está formado por 12 conselleiras y conselleiros y, de momento, sólo se van a comprar diez automóviles.

Estos coches los comprará la Xunta a la empresa Bonaval Móvil, la única que se presentó a las tres licitaciones que abrió el Gobierno gallego en los últimos meses y que ofrecía rebajas de sólo seis euros en cada coche diésel y 18,50 euros en cada uno de gasolina, exactamente los mismos descuentos en cada uno de los tres concursos diferentes. El primero ya fue adjudicado y consistió en la compra de cuatro Skoda Superb de la gama alta, L&K, que la propia marca presenta como "un coche lujosamente equipado". Uno de ellos es de gasolina de 266 CV y ​​los otros tres son diésel de 194 CV.

La Xunta también tiene pendiente adjudicar y formalizar otras dos licitaciones en las que las únicas ofertas presentadas supondrán que incorporará otros seis Skoda Superb similares de L&K: otro gasolina de 266 CV y ​​otros cinco diésel diésel de 194 CV. Los diez vehículos, tanto los cuatro que ya están comprados como los seis pendientes de formalizar el contrato, son 4x4 y cuentan con siete velocidades.

Según los pliegos de los contratos, “estos vehículos se adquieren con el propósito de sustituir los vehículos del Parque Móvil de la Xunta de Galicia que está previsto dar de baja”. Sin embargo, fuentes oficiales del Gobierno gallego aseguran que no se prescindirá a corto plazo de los anteriores DS-7 tipo SUV, cuyo contrato de leasing se extiende un año más. Al igual que Rueda mantendrá el DS-9 de Feijóo, algunas conselleiras y conselleiros seguirán utilizando los DS-7 ya que los diez nuevos Skoda no son suficientes para los doce miembros del Gobierno gallego. Y el resto de DS-7 se reutilizarán en otras tareas dentro de la administración pública. Es decir, la Xunta utilizará un total de 23 coches de alta gama para distintos fines.

En cuanto a la decisión de comprar ahora los coches en propiedad tras el leasing por el que se optó hace tres años, las mismas fuentes oficiales la atribuyen a las mejores condiciones económicas que se registran actualmente para su adquisición

Tras la campaña de Feijóo en 2009 contra el "lujo" del anterior Gobierno de coalición, los ejecutivos populares han venido argumentando que con sus políticas con la flota móvil de la Xunta las arcas públicas han conseguido "un ahorro de más de 26 millones de euros". Sin embargo, en 2020 el Consello de Contas afirmó no ser capaz de "verificar, de forma precisa" cuánto dinero ahorró el Gobierno gallego en coches oficiales durante ese tiempo.

La estancia del ministro de Asuntos Exteriores, Alfonso Dastis, y su familia, en la residencia del embajador de España en Ecuador a principios de agosto supuso un gasto de 191,39 dólares (163 euros) no imputables a sus actividades institucionales o a reuniones de trabajo.

Así lo especifica el Gobierno en una respuesta parlamentaria, a la que ha tenido acceso Europa Press, a petición del portavoz de ERC, Joan Tardà, que se interesó por estos días que el ministro y su familia pasaron en Quito de camino a sus vacaciones en las Islas Galápagos.

Esos gastos "se corresponden con una cena el día 7 de agosto y un desayuno el día 8, ambos ofrecidos por el embajador como cortesía al ministro y sus acompañantes". El Ejecutivo detalla incluso el menú: el 7 de agosto, el embajador, Carlos Abella, invitó al ministro, su esposa y su hija a una cena consistente en "tablita de empanadas, mariscos al fuego, camarón al ajillo, corvina en salsa y seco de chivo", con un coste de 38,75 dólares (33 euros) por comensal.

El 8 de agosto se sumó a ellos la esposa del embajador para un desayuno consistente en "zumo de tomate de árbol, fruta, tostadas, mantequilla, bizcocho de naranja y chocolate, mermelada y aceite de oliva y café, leche y té", con un coste de 25 dólares (21,3 euros) por persona.

El Ministerio confirmó este mes de agosto —después de una información de eldiario.es— que Dastis y su familia se habían alojado unos días en la embajada española en Quito, de camino a sus vacaciones, y puntualizó que el jefe de la diplomacia había aprovechado para mantener reuniones de trabajo.

El propio ministro compareció en septiembre en el Congreso para dejar claro que siempre se ha pagado sus vacaciones, que sufragó sus billetes a Quito y a las Galápagos y que su estancia en la residencia del embajador, que respondió a una invitación de éste, se ajustó a la legalidad.

En su respuesta al diputado de ERC, el Ejecutivo reitera que, al margen de esa cena y ese desayuno, Dastis se hizo cargo "con sus propios fondos" de "los demás gastos de viaje suyos y su familia en todos los demás casos, fuera de las invitaciones por parte del embajador o de las autoridades ecuatorianas".

Representa a España también de vacaciones

El Gobierno comienza su respuesta puntualizando que el ministro de Exteriores "representa a España en todo momento y en toda circunstancia, incluso en aquellos periodos que puedan coincidir con su descanso particular", de manera que, "incluso cuando está de vacaciones, puede aprovechar la oportunidad, si ésta surge, para mantener reuniones o visitas de trabajo".

Además, enumera nueve reuniones mantenidas por Dastis en Quito esos días: con los ministros de Exteriores e Interior, el 8 de agosto; con el de Turismo, el 10 de agosto; con el alcalde de Quito, el 7 de agosto; con el director de Relaciones Internacionales de la Alcaldía, los días 7 y 8; con el embajador de Ecuador en España, el 8 de agosto; con el presidente de la Cámara de Comercio de España en Quito, el 8 de agosto y con el director de la Fundación Guayasamín, el mismo día.

A eso suma "varias visitas de trabajo", entre ellas "una a varios monumentos del patrimonio histórico de la ciudad de Quito que la Cooperación Española ha reconstruido o conservado", el día 7 a las 10.00 horas y el 9 a las 12.00 a la posible sede "para la creación de un Centro Cultural de España en Quito", un proyecto que había quedado interrumpido en 2012.

Dastis anunció en septiembre en el Congreso que gracias a su entrevista con su homóloga ecuatoriana se pudo cerrar una visita del presidente Lenin MorenoLenin Moreno el próximo mes de diciembre a España.

Uso del coche oficial

El Ejecutivo también señala que el uso de un coche oficial por parte del ministro encaja con lo previsto en la ley reguladora del ejercicio del alto cargo de la Administración General del Estado, de 2015, y con la instrucción de servicio del Ministerio que regula el uso del coche oficial. Ambas normas, explica, "permiten una apreciación de la situación concreta sobre el terreno, caso por caso, que encaja con las circunstancias que se daban en este viaje a Ecuador".

Dastis ya había admitido en el Congreso que usó un vehículo oficial de la Agencia Española de Cooperación por motivos de seguridad, conforme prevé la normativa vigente y los usos habituales, y que "por norma general" lo hizo acompañado del responsable de la legación diplomática. También dejó claro que su esposa e hija no hicieron uso de los medios de transporte de la embajada por sí mismas.

"He ido al Ayuntamiento en Metro como siempre, pero después no me he acordado y he cogido el coche para venir hasta aquí. Lo siento, he metido la pata", aseguró la regidora durante la presentación en Plaza de España de la Feria Rehabilitar Madrid.

Sin embargo, Carmena puntualizó que "ahora mismo" rectificaría, y que para el viaje de vuelta utilizaría el autobús urbano.

El Ministerio del Interior justifica por prevención que el ex ministro del Interior Jorge Fernández Díaz y la ex delegada del Gobierno en Cataluña María de los Llanos de Luna sigan utilizando coche oficial tras cesar en sus responsabilidades políticas, informa Europa Press.

De esta forma respondió el Gobierno al diputado del PDeCAT Sergi Miquel, que le pedía explicaciones por la denuncia formulada por el sindicato Confederación Española de Policía (CEP) contra el uso del vehículo oficial por parte tanto de Fernández Díaz y familiares próximos como de Llanos de Luna.

También lo usó la esposa del exministro

En su respuesta,  el Ejecutivo comienza explicando que la norma reguladora de la prestación de Servicios de Protección de Personas señala que, de forma previa a la retirada del coche oficial, se realiza una evaluación individualizada del nivel de riesgo del ex cargo público para determinar si le corresponde protección "por circunstancias personales".

Así, el departamento que dirige Juan Ignacio Zoido indica que, conforme a los criterios de temporalidad establecidos por la Comisión de Coordinación de los Servicios de Protección de la Secretaría de Estado de Seguridad, a Fernández Díaz, ahora presidente de la Comisión de Peticiones en el Congreso, se le mantiene el servicio de protección "en su condición de ex cargo público".

Y añade que dentro del dispositivo de protección integral del ministro del Interior también está contemplada la protección dinámica de su esposa "para aquellos desplazamientos y actividades en los que se considere procedente". Un servicio que, sin embargo, recalca Interior, se le mantuvo temporalmente hasta el pasado 23 de marzo, cuando se le retiró definitivamente como consecuencia de la renuncia del exministro.

"Increpada, insultada y vejada en diversas ocasiones"

En el caso de la que fuera delegada del Gobierno en Cataluña hasta el 21 de noviembre de 2016, la Brigada Provincial de Seguridad y Protección de la Jefatura Superior de Policía de Cataluña elevó el 7 de diciembre del mismo año un informe sobre vulnerabilidad, al que se añadió uno de riesgos, emitido por la Brigada Provincial de Información.

Informes que determinaron que, durante el desempeño del cargo, "en diversas ocasiones" Llanos de Luna había sido "increpada, insultada o vejada verbalmente", por lo que la Secretaría de Estado de Seguridad consideró "oportuno" mantener el servicio porque si estas situaciones podrían seguir produciéndose durante algún tiempo.

El portal de subastas online Catawiki ha subastado por 39.500 euros el Mercedes-Benz 450 SEL blindado que utilizaba el rey Juan Carlos I y la Familia Real en los actos oficiales a finales de los años setenta, durante los primeros años de la monarquía en España.

El vehículo ha sido adjudicado a un madrileño y su autenticidad está certificada por la propia Casa Real, que en los años 70 compró un grupo de Mercedes iguales de los cuales tan solo se conoce la existencia del que ahora ha sido subastado.

"En muy pocas ocasiones se tiene la oportunidad de acceder o comprar objetos y pertenencias de una familia real. Esa situación de excepcionalidad ha hecho que la subasta de este coche haya despertado muchísimo interés", comentó Alejandro Sánchez, director general de Catawiki en España y Portugal, en declaraciones recogidas por Europa Press.

Una auténtica joya

Este Mercedes-Benz 450 SEL de 39 años de edad es de color azul y mide cinco metros de largo, además de estar completamente blindado, puesto que a finales de los años setenta su misión fue la de proteger a los reyes. Ese blindaje hace que este vehículo pese 2.230 kilogramos.

A pesar de los años que han pasado, el vehículo está en perfecto estado y es totalmente funcional. También conserva muchos de sus detalles originales, como el techo corredero sobre las plazas traseras a través del cual se asomaban los monarcas para saludar a la población, así como la sirena acústica, las banderas y los portabanderas.

Del mismo modo, el coche ha sido recientemente matriculado como Vehículo Histórico de España, ya que durante sus primeros años de circulación llevaba placas con el símbolo de la corona en lugar de una matrícula.

El Parque Móvil del Estado (PME) está integrado por 648 vehículos, una flota que en su mayor parte, el 89,6%, tiene más de ocho años. Los más antiguos fueron adquiridos en 1993 y el más nuevo, una elevadora, el año pasado. Así se desprende de datos oficiales de este organismo, dependiente del Ministerio de Hacienda y Función Pública a los que ha tenido acceso infoLibre.

La cifra es, no obstante, inferior al promedio de edad de los vehículos en España. Los últimos datos de la patronal de fabricantes, Anfac, fija la antigüedad media de la totalidad del parque móvil en los 11,6 años.

El catálogo de marcas del Parque Móvil del Estado es muy variado –Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroën, Fiat, Ford, Honda, Iveco, Lancia, Mercedes, Nissan, Peugeot, Renault, Saab, Toyota y Volvo–, teniendo más representación los modelos de la francesa Peugeot: 227 vehículos, el 42,7% de todo el PME.

A la Dirección General del Parque Móvil del Estado le corresponde determinar y gestionar los servicios de automovilismo de los órganos centrales de la Administración General del Estado, de los organismos públicos vinculados o dependientes de la Administración General del Estado, así como los de los Órganos Constitucionales del Estado. Presta servicios de representación a los altos cargos de la Administración del Estado, los servicios generales y ordinarios que le demanden los departamentos ministeriales y los servicios extraordinarios que, de manera específica y ocasional, le demanden los destinatarios de los anteriores servicios, mediante la oportuna contraprestación económica.

En el año 2012, el Gobierno se fijó una serie de objetivos, en el marco de la reforma de la Administración, para reducir el tamaño del Parque Móvil del Estado, no sólo el flota, sino también en personal. Al cierre de 2015, la flota de vehículos se había visto reducida en 274 menos respecto a 2015, el número de conductores en 235 y el ahorro alcanzaba los 21 millones de euros.

Asimismo, la adquisición de vehículos ha estado congelada entre los años 2010 y 2015. El pasado año, 2016, fue adquirida una elevadora de la marca Genie.

788.000 litros de combustible

Los últimos datos sobre el consumo de combustible que facilita Hacienda son del año 2015. En total se consumieron 788.076 litros. De ellos, 272.775,08 de diésel y 515.300,80 de gasolina. El consumo es el más bajo desde 2012, cuando se consumieron 963.744 litros.

Respecto a personal, esta partida también ha descendido desde 2012. Si en 2012, Hacienda informaba de que el PME tenía un total de 1.117, de los que 934 eran conductores, en 2015 la cifra total era de 925, 767 de ellos conductores.

Es habitual que los vehículos del Parque Móvil del Estado pasen a subasta pública cuando llegan a una determinada etapa o cuando se renueva la flota. Estas subastas no se han celebrado en los últimos dos años.

Ocho coches más eficientes

De todos los coches del Parque Móvil del Estado, los más eficientes energéticamente y menos contaminantes son ocho Toyota Prius híbridos. Fueron adquiridos en 2006.

Mientras el Parque Móvil del Estado se hace viejo, el Congreso de los Diputados ha ratificado recientemente su apuesta por el coche eléctrico reclamando dar prioridad a estos vehículos en las ciudades, tanto favoreciendo su circulación y abastecimiento, como su incorporación al parque público.

Así figura en una moción aprobada recientemente por la Comisión de Energía, Turismo y Agenda Digital de la Cámara baja tras una acuerdo entre el Partido Popular y Ciudadanos y apoyada por el PNV, Foro Asturias, Coalición Canaria. El PSOE se abstuvo, mientras que Unidos Podemos y Esquerra Republicana votaron en contra al considerarla insuficiente.

La iniciativa aprobada insta a estudiar normas que permitan la circulación de vehículos propulsados mediante energías alternativas en los carriles que priman los turismos de alta ocupación dentro de las ciudades y zonas especiales.

Según Anfac, los planes de achatarramiento están siendo un elemento crucial para que no se eleve aún más la edad media del parque móvil español, pero al ritmo que vamos, si no se invierte la tendencia, "hasta el año 2020 no empezará a descender la antigüedad del parque circulante".

El Ayuntamiento de Valencia ha sacado por segunda vez a subasta los dos coches oficiales que usaba la exalcaldesa Rita Barberá, dos Audis A8, por un precio de salida de 12.000 y 14.000 euros frente a los 14.860 euros y 18.032 euros del primer proceso.

Así lo ha anunciado este viernes la primera teniente de alcalde, Sandra Gómez, en la rueda de prensa para informar de los asuntos tratados en la Junta de Gobierno, y ha confiado en que tras esta nueva tasación se consiga la venta y el Ayuntamiento pueda "recuperar al menos una parte de esta inversión" ya que en estos momentos, los dos turismos están parados en la cochera.

En el caso de no conseguir un comprador, la Junta de Gobierno valorará remitirlo a un desguace o realizar una donación. "Se buscará siempre sacarles el máximo rendimiento", ha señalado, según informa Europa Press.

La primera subasta, celebrada el pasado mes de octubre, quedó desierta después de que el Servicio de Contratación del consistorio, del que depende la puja, no recibiera ninguna oferta por estos dos coches oficiales.

La nueva puja que pondrá en marcha el ayuntamiento será "muy similar" a la anterior, al igual que el precio de salida de los dos vehículos, según han señalado las mismas fuentes, que han apuntado que cabe la posibilidad de que en esta segunda ocasión haya gente interesada en los coches teniendo en cuenta las llamadas que han realizado al consistorio para preguntar por ellos y el proceso de adquirirlos.

A inicios del pasado mes de octubre el equipo de gobierno del Ayuntamiento de Valencia –conformado por Compromís, PSPV y València en Comú– sacó a subasta los dos coches oficiales que usaba la exalcaldesa Rita Berberá, dos turismos Audi A8, por un precio mínimo de 32.892 euros los dos, según la información publicada entonces en el Boletín Oficial de la Provincia (BOP).

La publicación, a través del Servicio de Contratación, cumplía con la finalidad de dar a conocer el procedimiento abierto para la enajenación por subasta de estos dos vehículos, divididos en dos lotes: un primero con un coche Audi A8 con 63.075 kilómetros y un segundo lote, con otro turismo Audi A8 con 84.026 kilómetros.

Acceder a una Presidencia de Comisión en el Congreso permite a los diputados añadir a su retribución mensual un complemento de 1.431,31 euros más la posibilidad de contratar un asistente y de usar los coches oficiales reservados para los presidentes, según tiene establecido la Cámara Baja en su régimen económico.

Según ha informado Europa Press, este miércoles se han constituido las Comisiones Mixtas (Congreso-Senado) y se han cubierto otras plazas que estaban vacantes en distintas comisiones parlamentarias. En este proceso, el exministro José Manuel García Margallo ha sido elegido presidente de la Comisión Mixta de Seguridad Nacional, mientras que la exportavoz socialista Soraya Rodríguez ha logrado la Presidencia de la Comisión Mixta de la UE. La otra cara de la moneda la han protagonizado Jorge Fernández Díaz y el socialista catalán José Zaragoza.

Según el Régimen Económico y Ayudas de los Señores Diputados, todos los diputados tienen una asignación constitucional fijada en 2.813,87 euros mensuales, a la que se suma una indemnización de 870,56 euros mensuales para los diputados elegidos por Madrid y de 1.823,86 euros mensuales para el resto.

Junto a estas cuantías, y sin entrar en las ayudas al transporte y otras dietas que también están previstas para sus señorías, la Cámara Baja reconoce unos complementos mensuales por razón del cargo, que se abonan tanto a los miembros de la Mesa como a los portavoces y portavoces adjuntos de los grupos parlamentarios, a los presidentes, vicepresidentes y secretarios de las diferentes comisiones parlamentarias y a los portavoces de las formaciones políticas en las mismas.

No obstante, cabe apuntar que estos complementos no son compatibles entre si y sólo se puede cobrar por una comisión. Además, y en el caso de los exministros, no podrán percibir la indemnización de dos años de sueldo a la que tienen derecho tras salir del Gobierno ya que es incompatible con el escaño.

Esquerra Republicana de Catalunya (ERC) quiere volver a plantear en el Congreso la supresión de todos los coches oficiales, salvo los de aquellos cargos públicos que tengan asignados más de dos escoltas, y quiere que la medida sea una realidad a más tardar en un año.

Con este objetivo, los independentistas catalanes registraron una proposición no de ley en la Cámara Baja, similar a la que ya defendieron en la anterior legislatura, para que se debata en la Comisión Constitucional, tal como informó Europa Press.

El texto, que lleva la firma del portavoz adjunto de ERC en el Congreso, Gabriel Rufián, sostiene que es "sorprendente que la clase política mantenga prebendas" y más en este momento de crisis y presenta el "excesivo" uso de los coches oficiales como "uno de los gastos suntuarios más visibles, polémicos e indignantes para la población".

"Los privilegios no deben ser pagados con dinero público", sentencia Rufián, para quien en muchos casos, más que por razones de seguridad la utilización de vehículos oficiales se justifica por "razones de comodidad".

Según la propuesta de ERC, deberían suprimirse todos ellos salvo las excepciones que determine el Congreso por estrictas razones de seguridad y fija como criterio los de los cargos que tengan asignados más de dos guardaespaldas, lo que incluiría al presidente del Gobierno.

Además, los republicanos consideran insuficiente los recortes en esta materia aprobados hasta ahora porque si bien admite que se ha reducido el número de altos cargos y autoridades con derecho a coche oficial recalca que no se ha limitado su derecho a usarlo.

"Se limita el derecho a usarlo de manera exclusiva, pero no compartida", especifica Rufián, quien también demanda que el Gobierno envíe al Congreso un informe sobre el número de coches que hay, el uso que se les da, y cómo piensa aplicar el plan para eliminarlos casi todos en un año.

La vicepresidenta primera del Congreso de los Diputados, la popular Celia Villalobos, ve "excesivo postureo" en la decisión de los miembros de la Mesa de la Cámara adscritos a Ciudadanos y Podemos de renunciar al uso del coche oficial, que, a su juicio, es simplemente "un instrumento más de trabajo".

La formación morada y la naranja anunciaron que sus representantes en el órgano de gobierno de la Cámara Baja no utilizarán los vehículos con conductor que se ponen a su disposición.

En cualquier caso, Villalobos explicó a Europa Press que a su modo de ver en esta renuncia hay un "excesivo postureo" y recuerda que los coches son propiedad de la Cámara y los conductores son funcionarios, por lo que no utilizarlos no supondrá un ahorro para las arcas públicas.

"Yo lo uso para venir a trabajar"

"En la próxima Mesa decidiremos qué hacer con los conductores, que son funcionarios y se plantea un problema", añadió, reconociendo que otra cosa sería que todos los grupos debatieran y acordaran medidas "a largo plazo" como no contratar nuevos conductores según se vayan jubilando los actuales.

En cualquier caso, la dirigente popular, que no sabe si el PP tomará alguna medida en la misma línea que las otras formaciones sobre este tema o no, subraya que ella usa el coche "como representante del Congreso para ir a trabajar", es decir, como un "instrumento más de trabajo".

Micaela Navarro (PSOE) usará coches oficiales del Congreso, aunque no uno en exclusiva

La vicepresidenta segunda del Congreso, la socialista Micaela Navarro, aclaró este viernes que usará los coches oficiales de los que dispone el Congreso, aunque renuncia a tener asignado un vehículo en exclusividad como le correspondería por su cargo en el órgano de control de la Cámara.

Navarro hizo esta aclaración en declaraciones a la prensa tras la primera reunión de la Mesa del Congreso y después de que este jueves el PSOE anunciara que la vicepresidenta segunda de la Cámara renunciaba al uso del vehículo oficial para sus desplazamientos.

La también presidenta del PSOE explicó que, en ocasiones concretas, recurrirá a la flota de coches oficiales de los que dispone el Congreso. Pero renuncia a tener un vehículo siempre a su disposición tal y como corresponde a todos los miembros de la Mesa del Congreso y los portavoces de los grupos parlamentarios. "Renuncio al uso exclusivo del coche oficial, eso no significa que no vaya a utilizar el coche", ha precisado Navarro.

La socialista ha querido hacer esta aclaración para que no haya polémica si en los próximos días aparecen imágenes suyas utilizando uno de los coches que el Congreso le ofrece. "Lo digo por si un día me ven subirme al coche que no le extrañe a nadie. Entre otras cosas porque también hay personas que trabajan en eso", ha reseñado.

CIUDADANOS Y PODEMOS SÍ HAN RENUNCIADO

El portavoz parlamentario socialista, Antonio Hernando, ya decidió cuando fue nombrado en septiembre de 2014 renunciar al uso personal del coche oficial para que lo utilicen también otros miembros de la dirección del grupo y diputados cuando lo precisen para asistir a actos o reuniones oficiales.

Quienes sí han anunciado su voluntad de no hacer uso de este vehículo en ningún caso son los diputados de Ciudadanos, Podemos y En Comú Podem que forman parte de la Mesa de la Cámara con cuatro representantes en total.

La presidenta del PSOE y diputada por Jaén, Micaela Navarro, renunciará al uso del coche oficial que le correspondía como vicepresidenta segunda del Congreso, según informaron fuentes socialistas. Navarro fue elegida este miércoles como integrante del órgano de Gobierno de la Cámara baja, que presidirá en esta legislatura el exlehendakari y también diputado del PSOE Patxi López.

Desde el partido recuerdan que el portavoz del grupo parlamentario socialista, Antonio Hernando, renunció al uso personal del coche asignado al grupo cuando fue elegido en septiembre de 2014. El PSOE precisa que, en la acualidad, ese vehículo lo emplean miembros de la dirección del partido en el Congreso y diputados "cuando lo precisan para asistir a actos o reuniones oficiales". Hernando repetirá en esta legislatura como portavoz tras ser elegido como número tres por Madrid en las pasadas generales.

Este jueves, los representantes de Podemos y sus socios territoriales –En Comú Podem (que compitió el 20-D en las provincias catalanas), Compromís-Podemos-És el Moment (Comunitat Valenciana) y En Marea (Galicia)– y de Ciudadanos en la Mesa del Congreso también formalizaron su rechazo a los coches oficiales que el Parlamento ofrece.

Las formaciones emergentes también renunciaron en fechas anteriores a algunas de las ventajas que disfrutan los diputados. Los integrantes de Podemos, por ejemplo, rechazaron emplear la tarjeta para taxis de la que disponen los parlamentarios y que tiene un tope de 3.000 euros. Además renunciaron, como también hicieron los diputados de Ciudadanos, a que el Congreso les abone la conexión a internet en su domicilio particular.

Los dos vehículos pasaron a pertenecer a Patrimonio Nacional –que depende del Ministerio de Presidencia– en 2012 y uno de ellos se ha entregado esta semana pasada a Patrimonio del Estado para que sea subastado.

Este último vehículo está sin matricular, es decir, nunca se ha utilizado en España en la vía pública. Será la Delegación Especial de Economía y Hacienda de Madrid quien anuncie públicamente la fecha de la subasta, para la que no existe una estimación.

Lo recaudado por la venta del vehículo ingresará en las arcas del Estado, como ocurre con los objetos decomisados por las fuerzas de seguridad que se subastan, han confirmado a Europa Press fuentes de Patrimonio del Estado.

El segundo vehículo está depositado en el Museo de la Guardia Real. Como en el caso anterior, pertenece a Patrimonio Nacional desde junio de 2012, pero a diferencia del otro éste sí está matriculado y tiene seguro, aunque no se ha utilizado desde que pasó a Patrimonio Nacional, confirma una portavoz de este organismo dependiente de Presidencia.

Previsiblemente, el destino de este coche seguirá "el mismo camino que el otro", han confirmado las fuentes consultadas. Pero hoy por hoy pertenece a Patrimonio del Estado.

Ni Patrimonio Nacional ni Patrimonio del Estado han facilitado una ficha técnica de ambos vehículos. Tampoco existe una estimación sobre el precio de salida a subasta que podría fijarse para los deportivos.

Los dos Ferrari fueron un regalo que el primer ministro emiratí obsequió  aJuan Carlos después de que éste asistiera al gran premio de Fórmula 1 en el que competía el piloto español Fernando Alonso.

Con la llegada al trono de Felipe VI, la Casa del Rey ha comenzado a elaborar una regulación sobre los regalos que podrán recibir los miembros de la Familia Real.

Además, trabaja en un código de conducta para los empleados de la institución, que previsiblemente les prohibirá aceptar regalos que vayan más allá de lo que se considera un obsequio de cortesía. La Casa del Rey se ha comprometido a tener listas ambas medidas antes de final de año.

El expresidente del Consejo General del Poder Judicial (CGPJ) y del Tribunal Supremo (TS), Carlos Dívar, que se mantuvo en el cargo hasta el 21 de junio de 2012, todavía goza de una escolta compuesta por 11 guardias civiles y 4 policías nacionales, según adelanta la Cadena SER, a pesar de haber tenido que dimitir por cargar viajes al Poder Judicial, sin que este tuviese constancia de los mismos, y fines de semana en el Caribe.

Además, el magistrado también disfruta de coche oficial en el que se desplaza mensualmente a Torremolinos. El coste aproximado de todo el despliegue de seguridad ronda los 385.000 euros al año.

Todo esto contrasta con la decisión, hace dos años, del Ejecutivo de retirar la protección policial a casi todos los jueces de la Audiencia Nacional y el Supremo que investigan casos de terrorismo y crimen organizado, tanto la escolta estática en sus domicilios como la móvil. Sólo se mantienen las rondas periódicas de los agentes por los diferentes lugares que frecuentan las personas en riesgo, medida que provocó severas protestas en la carrera judicial.

Desde el Ministerio del Interior aseguran que Dívar sigue requiriendo un “elevado nivel de seguridad” y afirman que la escolta “se le mantendrá”. No obstante, también argumentan que los custodiados pueden renunciar a dicha protección, aunque aseguran que “hay personas a las que no se les puede quitar”.

Carlos Dívar ni confirma ni desmiente el número de agentes que tiene a su servicio. El expresidente del Poder Judicial admite que tiene a su disposición un coche oficial con el que viaja a Torremolinos. El magistrado concluye afirmando que él no solicitó la escolta personal, sino que se la concedieron desde el Ministerio del Interior.