El índice de precios de consumo (IPC) ha arrancado el año en el 2,4% interanual, cinco décimas menos que la tasa de diciembre, debido fundamentalmente al comportamiento de la electricidad y los carburantes, según informa EFE.

Según el indicador adelantado publicado este viernes por el Instituto Nacional de Estadística (INE), en la evolución de enero ha influido la electricidad, que ha moderado su subida, y el descenso de los precios de los carburantes.

La tasa de inflación de enero es la más moderada desde mediados del año pasado (2,3% de junio de 2025).

Por otro lado, la inflación subyacente, que excluye de su cálculo la energía y los alimentos no elaborados, se mantuvo en el 2,6% por tercer mes consecutivo.

Según el INE, esta tasa no se situaba por encima del IPC general desde mayo de 2025.

El Ministerio de Economía ha valorado que la inflación "sigue moderándose en línea con el objetivo del BCE de que se mantenga estable cerca del 2% y permite a las familias seguir ganando poder adquisitivo".

"Los precios se desaceleran a inicios del 2026", han destacado en declaraciones remitidas a los medios.

En tasa mensual, los precios de consumo registran en enero un descenso del 0,4% respecto al mes de diciembre, según este indicador adelantado del IPC.

En cuanto a los precios armonizados (IPCA), el mes de enero la tasa de variación anual estimada del IPCA baja cinco décimas al 2,5%, mientras que la subyacente es del 2,8% y la mensual –0,7%.

El INE ha recordado que los datos de este IPC son los primeros en la nueva base 2025 en la que se pasa de 12 a 13 grandes grupos, se revisa la cesta de la compra, se actualizan ponderaciones y se incluyen novedades metodológicas.

Por ejemplo, han entrado productos como aguacates, arándanos, refrescos de té, cerveza con limón y radiografías y han salido otros en desuso como la corbata y el pañuelo.

El INE publicará el próximo 13 de febrero el dato definitivo de inflación de enero así como el detalle de evolución de todos los grupos.

El índice de precios de consumo (IPC) se moderó una décima en diciembre, hasta al 2,9% interanual, por el abaratamiento de los carburantes y la menor subida de los paquetes turísticos, mientras que la inflación de los alimentos aumentó dos décimas, hasta el 3%, por el encarecimiento de legumbres y aceites, según informa EFE.

El Instituto Nacional de Estadística (INE) ha confirmado este jueves el dato de inflación adelantado hace dos semanas, así como la tasa de inflación subyacente (sin energía ni alimentos no elaborados), que se situó en el 2,6%, la misma que el mes anterior.

El grupo que más destacó por su influencia en la moderación de la inflación fue el del transporte, cuya tasa anual se frenó medio punto, hasta el 1,8%, debido a la bajada de los precios de los carburantes y lubricantes para vehículos personales, frente a la subida en diciembre de 2024.

También tiró a la baja el grupo del ocio y cultura, ya que la tasa cayó siete décimas respecto a noviembre, hasta situarse en el 0,5%, por la menor subida de los precios de los paquetes turísticos y el abaratamiento de los servicios recreativos y deportivos.

Entre los grupos con influencia positiva destaca el de alimentos y bebidas no alcohólicas, cuya tasa anual aumentó dos décimas, hasta el 3%, debido principalmente al encarecimiento de las legumbres, hortalizas, aceites y grasas, frente a la bajada en diciembre de 2024.

Con esta tasa de diciembre, la inflación cierra el año con una media del 2,7%, según destaca el Ministerio de Economía, que añade que "continúa la senda de moderación" y "sigue siendo inferior a las subidas salariales, lo que permite ganancias de poder adquisitivo".

En un comunicado, añade que la inflación subyacente media en 2025 se sitúa en el 2,3%, seis décimas menos que en 2024 (2,9%) y en línea con el objetivo del Banco Central Europeo (BCE).

 Los huevos son el elemento de la cesta de la compra que más subió en diciembre en tasa interanual, un 31,3%; seguidos de la carne de vacuno (17,2%); del café (16,3%); del chocolate (12,7%); y del cacao y chocolate en polvo (12%).

También destacan las subidas de otros aceites comestibles, un 9,7%; de los despojos comestibles, un 7,8%; de la carne de ovino y caprino, un 7,4%; de las legumbres y hortalizas frescas, un 7,3%; y de los frutos secos, un 7%.

Por contra, el aceite de oliva fue el producto que más redujo su precio, un 31,6% en el último año, aunque desde enero de 2021 acumula un aumento del 59,2% y en tasa mensual se ha encarecido por tercer mes consecutivo, un 1%, detalla el INE.

También bajaron en tasa interanual el azúcar, un 5,5%; las patatas, un 1,8%; y otros productos a base de cereales, un 2,4%.

Dejando a un lado el ámbito alimentario, lo que más se encareció respecto a un año antes fue la joyería y bisutería (31,6%), la recogida de basura (30,3%) y el transporte combinado de pasajeros (26,7%).

En el extremo contrario, las mayores bajadas en diciembre las registraron el butano y propano, un 6,9%; los equipos audiovisuales, un 6%; los juegos y aficiones, un 5,7%; y los equipos de telefonía móvil, un 5,3%.

En comparación mensual, los precios de consumo subieron un 0,3% respecto a noviembre y los grupos con mayor repercusión positiva fueron el ocio y cultura, por el encarecimiento de los paquetes turísticos; y el de la vivienda, por la subida de la electricidad.

Lo que más subió de precio en diciembre fueron los paquetes turísticos internacionales (19,4%) y nacionales (11,4%), y lo que más bajó, los hoteles, hostales y alojamientos similares, y los juegos y aficiones, un 4,7% en ambos casos, detalla el INE.

Solo dos comunidades autónomas registraron en diciembre una inflación superior a la media nacional: Madrid (3,7 %) y Comunidad Valenciana (3,2 %), mientras que la más baja estuvo en Murcia (2,4%), Cataluña (2,5%) y La Rioja (2,6%).

En el mes de diciembre la tasa de variación anual del IPCA se situó en el 3%, dos décimas menos que la registrada el mes anterior. La variación mensual fue del 0,3%.

El índice de precios de consumo (IPC) repuntó en julio al 2,7% interanual, cuatro décimas más que el mes anterior, por el encarecimiento de la electricidad y de los carburantes y lubricantes, mientras que la tasa subyacente (sin energía y alimentos frescos) avanzó una décima, hasta el 2,3%, según informa EFE. El Instituto Nacional de Estadística (INE) ha confirmado este miércoles el dato adelantado hace dos semanas y ha calculado que el mes pasado la inflación de los alimentos se moderó una décima, hasta el 2,7%.

La aceleración de la inflación de julio se debe, principalmente, al grupo de la vivienda, cuya tasa anual subió 2,5 puntos, hasta el 6,7%, debido a que los precios de la electricidad aumentaron, frente a la bajada en julio del año anterior. Le sigue el grupo del transporte, cuya tasa anual se situó en el 0,2%, un punto más que en junio, como consecuencia de una mayor subida de los precios de los carburantes y lubricantes para vehículos personales.

También influyó en este grupo la subida del transporte combinado de pasajeros y del transporte aéreo de pasajeros, que se mantuvo estable el año anterior. La inflación encadena así dos meses consecutivos al alza: junio (2,3%) y, ahora, julio (2,7%) y deja atrás la tendencia a la baja de los tres meses anteriores: marzo (2,3%), abril (2,2%) y mayo (2,2%). Se mantiene lejos del mínimo de septiembre de 2024 (1,5%).

De los componentes de la cesta de la compra, el aceite de oliva es el que más redujo su precio, un 44,3% en el último año, y también se abarató respecto al mes anterior, un 3,1%, mientras que se dispara el precio de los huevos, un 18,3% en un año. También bajaron en tasa interanual el azúcar, un 19,7%; el yogur, un 2,6%; otros productos a base de cereales, un 2,2%; y la pizza y la quiche, un 1,2%.

Los alimentos que más subieron en julio respecto al mismo mes del año anterior fueron el chocolate (21,6%), otros aceites comestibles (20,4%), el café (19,8%), la carne de vacuno (15,1%), la carne de ovino y caprino (11,7%) y el cacao y chocolate en polvo (11,3%).

Dejando a un lado el ámbito alimentario, lo que más se encareció respecto a un año antes fue el transporte combinado de pasajeros, un 26,8%; la joyería y bisutería, un 22,9%; la electricidad, un 17,3%; la recogida de basura, un 14,3%; y los vuelos internacionales, un 13,6%. En el extremo contrario, las mayores bajadas las registraron los combustibles líquidos, un 9,6%; los ordenadores personales, un 9,4%; los equipos de telefonía móvil, un 8,8%, y la gasolina, un 7,8%.

En comparación mensual, los precios de consumo bajaron un 0,1% respecto a junio y deja atrás nueve meses en terreno positivo, desde el mínimo de septiembre del año pasado, cuando los precios bajaron un 0,6%. El grupo con mayor repercusión mensual negativa fue el del vestido y calzado, debido a la campaña de rebajas de verano, mientras que entre los grupos con repercusión mensual positiva destacaron el transporte (por el encarecimiento de carburantes y lubricantes) y ocio y cultura, debido a la subida de los paquetes turísticos.

El IPC registró tasas anuales positivas en todas las comunidades autónomas en julio, las más elevadas en Baleares (3,5%) y Comunidad Valenciana (3,2%), y la mas baja, en Murcia (2%). En julio la tasa de variación anual del IPCA se situó en el 2,7%, cuatro décimas más que la registrada en el mes anterior, y la variación mensual cayó un 0,3%.

El Ministerio de Economía, Comercio y Empresa destaca en un comunicado que la evolución de la inflación "es compatible con un fuerte dinamismo de la economía española, que se mantiene como motor de crecimiento entre los principales países europeos". "La estabilidad de los precios, el récord en creación de puestos de trabajo y las subidas de los salarios están permitiendo a las familias recuperar de forma progresiva su poder adquisitivo", agregan las mismas fuentes.

El Instituto Nacional de Estadística (INE) ha revisado el índice de precios al consumo (IPC) de junio hasta el 2,3%, una tasa una décima superior a la adelantada hace dos semanas y tres décimas por encima de la de mayo, debido al encarecimiento de la gasolina, gas, carne, pescado y marisco, según informa EFE.

Los datos remitidos por el INE este martes confirmaron la tasa de inflación subyacente -que no tiene en cuenta la energía ni los alimentos frescos- en el 2,2%, la misma que el mes anterior.

El grupo con mayor influencia positiva fue el del transporte, que moderó su descenso anual 1,2 puntos hasta el -0,8%, debido al encarecimiento de carburantes y lubricantes para vehículos, en línea con el aumento del petróleo en los mercados internacionales.

Le siguió la vivienda, cuyos precios subieron el 4,2%, cuatro décimas más, debido al encarecimiento del gas y, en menor medida, de los combustibles líquidos.

Por su parte, los precios de alimentos y bebidas no alcohólicas se elevaron el 2,8%, tres décimas más que el mes anterior y la más elevada en casi un año, por el menor abaratamiento de las legumbres y hortalizas y por el encarecimiento de la carne, pescado y marisco.

Para el Ministerio de Economía, el dato de inflación confirma la tendencia a la estabilización en torno al 2, nivel de referencia para el Banco Central Europeo, una moderación de precios que, junto a los aumentos salariales, "permite a los hogares seguir ganando poder adquisitivo", a la vez que las perspectivas de crecimiento económico siguen superando las de las principales economías europeas.

De los componentes de la cesta de la compra, el aceite de oliva es el que más redujo su precio, un 45,7% en el último año, marcando su mayor descenso de la serie, y también se abarató respecto al mes anterior, un 5,8 %, aunque, según detalla el INE, desde enero de 2021 aún mantiene un aumento acumulado del 58,1 %.

También bajaron en tasa interanual el azúcar, un 19,3%; el yogur, un 3,1%; otros productos a base de cereales, un 2,1%; la pizza y la quiche, un 1,8%; y las salsas y condimentos, un 1,6%.

Los alimentos que más subieron en junio respecto al mismo mes del año anterior fueron el chocolate (21,6%), el café (19,8%), los otros aceites (18,7%), los huevos (18%), la carne de vacuno (14,5%), el cacao (13,1%), frutas frescas o refrigeradas (12,6%) y la carne de ovino y caprino (12,2%).

Dejando a un lado el ámbito alimentario, lo que más subió fue la joyería y bisutería, un 22,8%; los vuelos internacionales, un 11,9%; los hidrocarburos licuados, un 11,5%; y la recogida de basura, un 10,8%.

En el extremo contrario, las mayores bajadas las registraron los combustibles líquidos, un 12%; la gasolina, un 9,2%; la telefonía móvil, un 8,4%; y los ordenadores personales, un 7,7%.

En comparación mensual, los precios de consumo subieron un 0,7% respecto a mayo y encadenan nueve meses al alza. Los grupos con mayor repercusión positiva fueron el ocio y la cultura, por los paquetes turísticos de cara al verano, la vivienda por la subida de precios de la electricidad y el transporte por el encarecimiento de los vuelos y de los carburantes para vehículos.

Lo que más subió de precio en junio fueron los vuelos (25%) y los paquetes turísticos internacionales (23,4%), y lo que más bajó, el aceite de oliva (5,8%) y los juegos y aficiones (3,4%), según detalla el INE.

El IPC registró tasas anuales positivas en todas las comunidades autónomas en junio, las más elevadas en Baleares y País Vasco, ambas un 2,8%, y las más bajas, en Murcia y Canarias (1,7%).

En mayo la tasa de variación anual del IPCA se situó en el 2,3%, tres décimas más que la registrada en el mes anterior, mientras que la mensual fue del 0,7%. 

La inflación se moderó siete décimas en marzo, hasta el 2,3%, debido al comportamiento de la electricidad y los combustibles, mientras que los alimentos subieron un 2,4%, dos décimas más que en febrero, según recoge EFE.

Según el dato confirmado este viernes por el Instituto Nacional de Estadística (INE), la evolución de marzo sitúa el IPC como el más bajo desde octubre del año pasado, cuando la tasa era del 1,8%.

El INE también ha confirmado que la tasa de variación anual de la inflación subyacente —el índice sin alimentos no elaborados ni productos energéticos— disminuyó dos décimas, hasta el 2%, la más baja desde noviembre de 2021.

Junto a la electricidad y los carburantes, también moderaron el incremento de los precios las menores subidas de los paquetes turísticos.

Por el contrario, subieron más los alimentos y bebidas no alcohólicas, con esa tasa anual del 2,4% frente al 2,2% de febrero, o las bebidas alcohólicas y tabaco con un 3,1% frente al 3%.

Al detalle, las mayores bajadas en comparativa anual fueron para el aceite de oliva, un 37,9%; el azúcar, un 15,6%, y los combustibles líquidos, un 10,9%.

Por el contrario, las mayores subidas fueron para joyería y bisutería, un 24,7%; chocolate, un 24,6%; otros aceites, un 17,3%, o café con el 15,5%.

En cuanto a la electricidad moderó su subida en tasa anual al 12,8% frente al 28,1% del mes anterior mientras que en comparativa mensual bajó un 5,6%. En la comparativa mensual, los precios subieron un 0,1%.

Tiraron del IPC en la evolución mensual hoteles, cafés y restaurantes, con una variación del 0,9 % por la subida de los precios de los servicios de alojamiento y la restauración.

También vestido y calzado, con una tasa mensual del 2,5%, consecuencia del comienzo de la temporada de primavera-verano.

Del otro lado, disminuyeron los precios de la electricidad, un 5,6% en tasa mensual y los de los carburantes y lubricantes para vehículos personales, un 3%.

Por comunidades, y de vuelta a la tasa anual, Baleares presentó la tasa más elevada con un 2,9%, y Murcia y Canarias las más bajas con un 1,6% ambas.

En cuanto a los precios armonizados, en el mes de marzo la tasa de variación anual del IPCA se situó en el 2,2%, siete décimas menos que la registrada el mes anterior y la variación mensual del IPCA fue del 0,7%.

"En un contexto de elevada incertidumbre internacional, España se sigue manteniendo como la gran economía que más crece en la zona euro, que está siendo compatible con una moderación de los precios y las ganancias de poder adquisitivo de los ciudadanos", ha valorado el Ministerio de Economía.

La inflación ha subido cuatro décimas en diciembre, hasta el 2,8% interanual, debido principalmente al encarecimiento de los carburantes y, en menor medida, a la mayor alza de los precios del ocio y la cultura. Según el dato adelantado del índice de precios de consumo (IPC) publicado este lunes por el Instituto Nacional de Estadística (INE), la tasa subyacente -que no incluye ni alimentos frescos ni energía- se ha incrementado dos décimas, hasta el 2,6% interanual.

La evolución del IPC general se debe al encarecimiento de los carburantes, que bajaron en diciembre del año pasado, y a una mayor subida de los precios de ocio y cultura respecto al mismo mes de 2023.

La tasa de inflación lleva tres meses consecutivos al alza, desde el mínimo del 1,5% alcanzado en septiembre, y deja atrás la tendencia a la baja de los cuatro meses anteriores, desde el máximo del 3,6% marcado en mayo de este mismo año. Por su parte, la inflación subyacente lleva nueve meses en el intervalo comprendido entre el 2,5 y el 3%, desde abril, con dos meses en los que bajó hasta el 2,4 % (septiembre y noviembre).

En tasa mensual, los precios de consumo registraron en diciembre una variación del 0,4% respecto a noviembre, el mayor aumento de la tasa mensual de la inflación en un mes de diciembre desde 2021, según detalla el INE. Respecto a la tasa de variación anual estimada del IPCA -el indicador armonizado-, se sitúa en el 2,8%, cuatro décimas por encima de la registrada el mes anterior, y la variación mensual es del 0,4 %.

El Ministerio de Economía, Comercio y Empresa señala en un comunicado que tanto la inflación general como la subyacente han ido reduciéndose de forma continuada durante el año, lo que ha permitido que el IPC general cierre 2024 en el 2,8% frente al 3,6% promedio del año 2023 (ocho décimas menos).

"Esta reducción pone de manifiesto la eficacia de las medidas de política económica puestas en marcha, que están permitiendo compatibilizar el mayor crecimiento entre las principales economías de la zona euro y una reducción continuada de la inflación", añade el comunicado. Todos los detalles de evolución por componentes y la cifra definitiva de la inflación de diciembre se publicarán el próximo 15 de enero.

La inflación subió al 1,8% en tasa anual en octubre, tres décimas más que en septiembre, debido al aumento de los precios de los carburantes. Según el avance del índice de precios de consumo (IPC) publicado por el Instituto Nacional de Estadística (INE) este miércoles, la evolución también refleja, aunque en menor medida, el alza de los precios de la electricidad y del gas, que bajaron en octubre de 2023, según informa EFE.

En cuanto a la inflación subyacente, sin alimentos frescos ni productos energéticos, aumentó una décima, hasta el 2,5%. Frente a septiembre, el alza es del 0,6%, en el mayor aumento de la tasa mensual de la inflación desde abril de este año.

Pese al repunte de octubre, el IPC se mantiene en los niveles más moderados en tres años y medio, desde marzo de 2021, cuando se situó en el 1,3% iniciando en ese momento una senda de subidas que llegó a tocar el 10,8 % en el verano de 2022.

El Ministerio de Economía, Comercio y Empresa ha destacado que la inflación sigue por debajo del nivel de referencia del 2% del Banco Central Europeo (BCE). "España sigue haciendo compatible el mayor crecimiento económico entre las economías desarrolladas con una inflación que se ha moderado de forma notable en los últimos meses", han valorado en declaraciones remitidas a los medios.

En cuanto al dato armonizado, la tasa de variación anual estimada del IPCA fue del 1,8%, una décima por encima de la registrada el mes anterior. Por su parte, la variación mensual estimada del IPCA es del 0,4%.

Los datos definitivos de octubre, con más detalles por grupos, se conocerán el próximo 14 de noviembre.

Repsol es la compañía española que más dióxido de carbono (CO2) emite a la atmósfera. En 2023, 11,82 millones de toneladas de CO2 equivalente, según el Observatorio de Sostenibilidad, que mide los derechos del mercado de emisiones de la UE. En realidad, la cantidad es muy superior, porque el mercado de emisiones europeo sólo incluye las de alcance 1, el CO2 que produce directamente la propia actividad de una empresa, pero deja fuera las de alcance 2 –que proceden de la energía consumida por la compañía– y las de alcance 3 –las indirectas que se producen en su cadena de valor–. En 2023 las emisiones de alcance 3 de Repsol ascendieron a 60,8 millones de toneladas de CO2 equivalente, de acuerdo con las cifras que publica en su página web, por sólo 14,8 millones de alcance 1 y 2. Es decir, el 81% del dióxido de carbono que expulsó a la atmósfera la petrolera queda fuera de ese cálculo inicial.

Repsol lleva desde 2021 liderando el ranking de empresas más contaminantes de España, de acuerdo con las métricas del Observatorio de Sostenibilidad. También fue la tercera compañía que menos redujo sus emisiones de CO2 el año pasado, un 4,85%. Es más, emite ahora un 186% más de dióxido de carbono procedente de la quema combustibles fósiles que hace 15 años.

Otro gigante español, Inditex, además del primer grupo de moda del mundo por facturación, es la multinacional del sector textil que más dióxido de carbono expulsa a la atmósfera.

Según recoge la propia compañía en su último informe anual, el grupo de Amancio Ortega emitió un total de 16,85 millones de toneladas de CO2 equivalente, de las cuales 16,41 millones eran de alcance 3, el 97,4%. Cierto que ha reducido de forma apreciable las que menos produce –un 34,3% las de alcance 2 y un 40% las de alcance 1–, pero sigue aumentado la parte del león, las de alcance 3, un 2%.

Pese a que la contaminación de la industria petrolera es más evidente, la moda es responsable del 10% de las emisiones mundiales de carbono, más que los vuelos internacionales y el transporte marítimo combinados. Así lo destaca el Parlamento Europeo: las compras de textiles en la UE generaron 270 kilos de CO2 por persona en 2020. Los 26 kilos de ropa que compran los europeos de media y los 11 kilos que tiran cada año explican esas 16,41 millones de toneladas de emisiones reconocidas por Inditex y los 1.000 millones de toneladas que expulsan las empresas del sector de la moda en todo el mundo.

Estos sucios récords, sin embargo, no son obstáculo para que las dos grandes compañías españolas reciban miles de millones de euros procedentes de fondos de inversión que lucen la etiqueta de sostenibles. En concreto, Inditex y Repsol han obtenido un total de 10.823 millones de dólares –10.110 millones de euros– de fondos de inversión verdes europeos, según la investigación llevada a cabo por Mediapart, el medio europeo Voxeurop y la red de investigación European Investigative Collaborations (EIC), a la que pertenece infoLibre, basada en datos financieros de la Bolsa de Londres (LSEG). El análisis comprende las inversiones realizadas en el último trimestre de 2023 por 4.324 fondos verdes comercializados en Europa en las 25 empresas cotizadas con mayores emisiones de CO2 de ocho sectores especialmente problemáticos: petróleo y gas, automoción, aeroespacial, carbón, acero y minerales, transporte marítimo, moda y agricultura. Un total de 200 compañías.

Para hacerse una idea del volumen de financiación que reciben ambas empresas españolas, basta recordar que es prácticamente la misma cantidad –10.200 millones de euros– que España gastó en 2023 de los fondos de recuperación de la EU, según publicó El País este sábado, y equivale al 0,7% del PIB nacional.

A Inditex le han llegado 5.266 millones de dólares de fondos de inversión europeos, mientras que la cantidad invertida en Repsol es un poco mayor, 5.557 millones. Sólo de fondos españoles, el grupo textil ha obtenido 230 millones de dólares, más de la mitad de los 446,32 millones que éstos han colocado en empresas de moda de todo el mundo. En Repsol, los fondos españoles han invertido 291 millones. Es decir, se lleva el 62% de los 460,5 millones que los fondos españoles supuestamente verdes colocan en compañías del sector del petróleo y el gas de todo el planeta.

Lógicamente, Inditex hace valer su liderazgo mundial en el sector de la moda cuando bancos y gestores de fondos construyen sus carteras de inversión. Es la empresa que más dinero consigue gracias a estos productos verdes, un tercio de los 15.704 millones que los fondos sostenibles europeos invierten en el sector textil. El grupo de Zara y Massimo Dutti recibe más del doble que su rival sueco, H&M. Pese a que, según los datos de emisiones de LSEG que ha utilizado EIC para su investigación, Inditex duplica las de su rival.

También es Inditex la inversión favorita de las carteras verdes de los fondos españoles. Curiosamente, el segundo grupo que más dinero español recibe es una petrolera, la francesa TotalEnergies, con 181,5 millones de dólares. La tercera es otra textil, la americana TJX, una cadena de tiendas de ropa barata estadounidense, que consigue 102,8 millones de los ahorradores españoles. La cuarta es otra petrolera, la angloholandesa Shell –74,6 millones–, y la siguiente un fabricante de automóviles, la alemana Mercedes Benz –69 millones–.

¿Quiénes son los que más dinero consiguen para el grupo de Arteixo? Los fondos gestionados por Caixabank le reportan 67,3 millones de dólares, más que los del Banco Santander, que rozan los 60 millones, y el BBVA, que apenas supera los 12,2 millones.

Para Repsol, Santander consigue 42 millones, BBVA llega a los 40 y Caixabank se queda en 27.

En el análisis merece la pena poner la lupa sobre los dos tipos de fondos sostenibles según el Reglamento de Divulgación de Finanzas Sostenibles (SFDR) de la Unión Europea. Inicialmente destinado a mejorar la transparencia para los inversores, el SFDR ha creado de facto dos etiquetas ASG. En los fondos del Artículo 8 o verde claro, sólo algunos de sus activos se seleccionan en función de criterios sociales o medioambientales. Y basta con que “promuevan” esos criterios. Los fondos del Artículo 9 o verde oscuro se componen casi exclusivamente de inversiones sostenibles; es decir, de empresas que deben tener “objetivos explícitos de sostenibilidad”.

Pues bien, el 98% de los fondos que se comercializan en Europa son del primer tipo, los que son verdes, pero no demasiado. Lo mismo ocurre en España. De los 5.266 millones colocados en Inditex por fondos europeos, sólo 253,6 corresponden a fondos del artículo 9, los verde oscuro. Apenas el 4,8% de las inversiones canalizadas por estos fondos sostenibles.

En el caso de Repsol, sólo el 0,1% de la financiación que consigue, 5,8 millones de dólares, procede de fondos verde oscuro. Son sólo ocho fondos franceses y británicos –uno de ellos de Blackrock–, así como dos de Caixabank los que se atreven a incluir en sus portfolios más sostenibles a la petrolera española.

Si de esa escasa presencia de Repsol e Inditex en los fondos del artículo 9 se puede inferir que los objetivos de ambas no son lo bastante verdes, pueden aclararlo análisis como el del último Monitor de Responsabilidad Climática Corporativa del New Climate Institute, una organización alemana sin ánimo de lucro creada por científicos. El estudio pone en duda la “suficiencia” de las medidas prometidas por Inditex para reducir sus emisiones hasta llegar al cero neto en 2040.

Por ejemplo, pone bajo sospecha sus “ambiciosas” promesas de reducción de emisiones porque no detalla cómo las va a cumplir. También considera “potencialmente engañoso” que prometa para 2030 un 50% de energías renovables en el suministro eléctrico de sus procesos de fabricación sin definir cómo las adquirirá. Y critica que priorice la biomasa para suplir al carbón en lugar de preferir la electrificación. El monitor considera “razonable” la transparencia de Inditex, pero rebaja su “integridad”, medida como la “calidad y credibilidad” de sus planes, a “moderada”.

“Las cadenas de valor de la industria textil están tan globalizadas que empiezan en China o Bangladesh, donde se fabrican las camisetas, y terminan en el desierto de Atacama o en Ghana, donde se tiran”, explica Miguel Ángel Soto, responsable de Biodiversidad e Incidencia Política y Empresarial de Greenpeace. La huella de la llamada “moda rápida”, que llena los armarios según se suceden, no ya las temporadas, sino las colecciones, con ropa barata que se compra y se tira enseguida, es “brutal”, recalca. Tanto que los esfuerzos por implantar el reciclaje, controlar el origen de las fibras o respetar los derechos humanos de los trabajadores en las fábricas “no van al corazón del problema”. “Es más un relato, cuando el meollo está en la existencia de una cultura de consumo”, critica.

Así que Soto desconfía de las proclamas ecologistas de las empresas, de las textiles y de las petroleras. “Aunque seas más eficiente y reduzcas tus emisiones por tienda, si produces más y abres cada vez más tiendas, emitirás más CO2”, resume. Lo mismo ocurre con Repsol: “Si sigues invirtiendo en investigación y extracción de petróleo, y tu porcentaje de renovables es mínimo, no puedes presentarte como una industria verde”.

Greenpeace, Ecologistas en Acción y la Federación de Consumidores y Usuarios CECU denunciaron el pasado abril a Repsol ante la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC) y la Dirección General de Consumo por hacer “declaraciones ambientales engañosas” sobre sus biocombustibles. Según alegan estas organizaciones, la petrolera confunde a los consumidores e inversores cuando vende su biodiésel, elaborado a base de aceite de palma, como “sostenible”, “neutro en carbono” o incluso como “renovable”. Pero oculta que para producir ese aceite se está deforestando Indonesia: España es el principal exportador de aceite de palma del país asiático y el primer productor de biocombustible de la UE.

Sólo un mes antes Iberdrola también había denunciado a su competidor, en un juzgado de lo Mercantil, por publicidad engañosa, greenwashing y competencia desleal. El año pasado, Reino Unido obligó a Repsol a retirar anuncios en las webs de periódicos donde omitía información “de forma engañosa” sobre su objetivo de emisiones cero y sobre su negocio de renovables. La primera sanción la compartió con otras dos petroleras: Shell y Petronas.

El ecopostureo a alcanzado tales cotas que hasta la CNMV ha incluido la “prevención del greenwashing en toda la cadena de valor” en su plan de acción de 2023. “Estamos esperando a que actúe”, urge el responsable de Greenpeace. Porque “ahora todos son verdes”, ironiza. “Desde Mapfre hasta El Pozo”. Justo cuando el dinero está en lo sostenible, apunta Miguel Ángel Soto. Basta con recordar que el primer fin de los 750.000 millones de euros de los fondos Next Generation de la UE es precisamente “impulsar la transición ecológica mediante la promoción de las energías renovables y la movilidad sostenible”.

infoLibre ha preguntado a Inditex por la financiación que obtiene de los fondos verdes, así como por las medidas para cumplir con sus promesas de sostenibilidad. El grupo de Amancio Ortega repite sus últimos objetivos publicados –reducir un 90% las emisiones de alcance 1 y 2 en 2030 y un 50% las de alcance 3– con la intención de alcanzar las cero emisiones netas en 2040. “Hay un 10% de emisiones difíciles de reducir”, asegura, que serán “neutralizadas” con acciones para absorber los gases de efecto invernadero, sin más concreción. Sobre las emisiones de alcance 3, dice que son las más complicadas de recortar y que no existen aún “soluciones concretas que se puedan aplicar”. Pero cifra en unos 2.000 millones de euros el dinero que se va a gastar hasta 2030 en su “hoja de ruta” hacia la sostenibilidad: transformación de la cadena de suministro, plan de fibras, programas de circularidad, protección de ecosistemas…

También contesta al New Climate Institute que sólo sugiere el uso de biomasa “como alternativa a los combustibles fósiles en caso de baja disponibilidad de otras energías renovables”. Y niega que puedan compararse sus emisiones con las de H&M, porque cada empresa selecciona la metodología y los epígrafes que utiliza para calcular su producción de CO2.

Por el contrario, Repsol no ha respondido a ninguna de las preguntas que este periódico le ha formulado sobre los indicadores que utiliza para medir sus emisiones de dióxido de carbono y sobre las denuncias de ecopostureo que ha recibido. Se ha limitado a remitir a infoLibre a los “informes periódicos, públicos y registrados en CNMV” donde revela sus cifras sobre finanzas sostenibles y emisiones contaminantes. 

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Este reportaje forma parte de una investigación coordinada por Voxeurop, con el apoyo del programa de becas Bertha Challenge, y European Investigative Collaborations (EIC)

El análisis se basa en datos del London Stock Exchange Group (LSEG)

El Índice de Precios de Consumo (IPC) subió un 0,3% en mayo en relación al mes anterior y elevó tres décimas su tasa interanual, hasta el 3,6%, registrando así su nivel más elevado desde abril de 2023, según los datos avanzados este jueves por el Instituto Nacional de Estadística (INE), que ha recogido Europa Press.

El organismo ha explicado que el repunte del IPC hasta el 3,6% se debe al encarecimiento de la electricidad, tras la subida del IVA de la luz, y al hecho de que los precios de los carburantes bajaron en mayo de este año menos de lo que lo hicieron en igual mes de 2023.

Con el avance del IPC interanual en el quinto mes del año, la inflación encadena tres meses consecutivos de ascensos después de las subidas de cuatro y una décima experimentadas en marzo y abril, respectivamente. El repunte de mayo, que aún ha de ser confirmado por Estadística, sitúa la inflación en su nivel más alto desde abril de 2023, cuando el IPC superó el 4%.

El Ministerio de Economía, Comercio y Empresa ha atribuido el alza del IPC en mayo al "efecto base" en los precios de la electricidad y a los menores descensos en los precios de los carburantes.

El INE incorpora en el avance de datos del IPC una estimación de la inflación subyacente (sin alimentos no elaborados ni productos energéticos), que en mayo subió una décima, hasta el 3%, tasa seis décimas inferior a la del IPC general. En este sentido, el Ministerio de Economía ha señalado que este repunte de la subyacente obedece al aumento de los precios de los servicios relacionados con el turismo (paquetes turísticos, transporte de pasajeros aéreos, servicios de alojamiento, etc).

En términos mensuales (mayo sobre abril), el IPC avanzó tres décimas, registrando así su quinto incremento mensual consecutivo. No obstante, el avance de mayo ha sido cuatro décimas inferior al de abril (+0,7%).

El INE publicará los datos definitivos del IPC de mayo el próximo 13 de junio.

El grupo petrolero se encuentra bajo la lupa del regulador de la competencia, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), por presuntas prácticas abusivas contra el mercado. La CNMC ha incoado un nuevo expediente sancionador por apreciar prácticas poco ortodoxas en el libre mercado aprovechando la posición de operador dominante que ostenta Repsol. El regulador investiga concretamente si el grupo petrolero habría realizado una política de precios discriminatoria y lesiva para las gasolineras independientes durante el periodo de la pandemia para reforzar su propio liderazgo en el mercado. Repsol aplicó una política comercial muy agresiva de descuentos a los consumidores finales en su extensa red de gasolineras (más de 3.300) a través de aplicaciones como Waylet o tarjetas de fidelización. Según la CNMC, esta política, junto con la de "incrementar el precio que terceros competidores —estaciones de servicio independientes— pagan (a Repsol) por adquirir el combustible en el mercado mayorista", constituyen el armazón del expediente sancionador. "Dada la posición de Repsol en el mercado mayorista, las conductas habrían supuesto una estrategia exclusionaria frente a terceros competidores —estaciones de servicio independientes—. Además, habrían tenido la capacidad de erosionar los márgenes comerciales de dichos competidores y limitar la competencia en la distribución minorista", valora la CNMC. 

Las prácticas anticompetitivas y los abusos de posición de dominio constituyen una infracción muy grave de la legislación de competencia y pueden conllevar multas de hasta el 10% del volumen de negocio total de las empresas infractoras en el ejercicio inmediatamente anterior al de imposición de la multa.

La investigación de la Comisión se ha iniciado a raíz de las denuncias presentadas por la Asociación Nacional de Estaciones de Servicio Automáticas (AESAE) y la Asociación de Comercializadores Independientes de Hidrocarburos. La AESAE aglutina a las gasolineras "low cost", un segmento de mercado en alza con alrededor de 2.000 puntos de venta y una cuota de mercado en 2021 del 12,5% y que se está está convirtiendo en un relevante competidor y apreciado objeto de deseo por los grandes grupos con una estrategia basada en ofrecer atractivos diferenciales de precios. Cepsa compró recientemente la red de la marca líder Ballenoil. Ante las sospechas de prácticas anticompetitivas, la CNMC procesió a inspeccionar las sedes de otros operadores, además de la de Repsol, en busca de documentación, pero finalmente ha decidido proseguir con el expediente sancionador solo a la compañía que preside Antonio Brufau.

Repsol ha rechazado "rotundamente" el expediente abierto y desmentido que tenga una posición de dominio en el mercado de carburantes español añadiendo que "cumple de forma estricta con la regulación en materia de competencia". El grupo afirma que ha hecho “un enorme esfuerzo para ayudar a sus clientes a través de descuentos y hacer frente así a las subidas de precios derivadas de la guerra en Ucrania”, destinando más de 500 millones de euros a descuentos en sus estaciones de servicio en España. En opinión de la petrolera, el organismo de Competencia ha abierto un expediente sancionador “por una medida dirigida a favorecer a los consumidores”. También ha argumentado que el descuento de 10 céntimos aplicado durante el periodo sujeto a investigación por la CNMC supuso una reducción de "sus márgenes comerciales en un contexto de subida de las cotizaciones internacionales de la gasolina y el gasóleo (...)". La incoación de este expediente no prejuzga el resultado final de la investigación. Se abre ahora un periodo máximo de 24 meses para su instrucción y resolución, según la CNMC. 

No es la primera vez que Repsol se enfrenta a este u otro tipo de problemas en el mercado de la distribución de hidrocarburos. En 2009 y 2013, la CNMC la sancionó, así como a otros competidores, por incumplir la normativa de competencia con empresarios de gasolineras independientes. El supervisor llegó a la conclusión de que las petroleras imponían a sus abanderados el precio de los carburantes. “Con esta práctica restringieron la competencia entre las estaciones de servicio de su red y entre el resto de las estaciones de servicio”, señaló la CNMC en su momento. Asimismo, los tribunales europeos han fallado en los últimos años contra el grupo español en casos relacionados con contratos de suministro y la fijación de precios a estaciones de servicio. No obstante, no han sido pocos los expedientes incoados con cuantiosas multas que en los largos procesos judiciales han acabo resolviéndose de forma favorable para el grupo petrolero. Paralelamente, Repsol se enfrenta a otros contenciosos pendientes como el del derrame en 2022 de 11.000 barriles de petróleo en aguas peruanas, el mayor desastre ecológico acontecido en el país, y que ha derivado en varios litigios, alguno de los cuales ya se ha resuelto favorablemente a la compañía. A este se suma otro pleito, el que se prolongó durante varios años en un caso de arbitraje con el gigante chino Sinopec a propósito de una filial conjunta en Reino Unido. El acuerdo alcanzado el año pasado, tras varias sentencias ambivalentes, se cerró con el pago de 1.900 millones de euros por el control de la filial Repsol Sinopec Resources UK (RSRUK).  

Estos hechos de prácticas abusivas en el mercado se completan con las penosas acciones respecto al cambio climático; Repsol no solo es la mayor  empresa contaminante del IBEX35, sino que además, y a la vez, se vanagloria  de seguir desarrollando nuevos yacimientos en Brasil de magnitudes muy  considerables de gas y petróleo de 1.000 millones de barriles y también en Colombia, en este caso de petróleo crudo. Tampoco hay que olvidar el derrame  de más de 11.000 barriles de petróleo en las costas de Perú, que causó la  mayor catástrofe medioambiental de la historia del país. Repsol, según CDP, es responsable del 0,3% de las emisiones mundiales históricas, y según otras fuentes todavía más. Estas emisiones acumuladas ya son responsables de billones de pérdidas causadas por el cambio climático. Por otra parte, estas elevadas emisiones, las exploraciones, la explotación de yacimientos, y los vertidos coinciden con la agresiva publicidad de empresa “verde” donde el  “greenwashing” de sus anuncios ha sido incluso vetado por segunda vez por el  regulador publicitario británico en lo que va de año. La Autoridad de Normativas Publicitarias dictamina que la publicidad de la petrolera española puede llevar a engaño al centrar su reclamo en un hidrógeno renovable que todavía no  produce.  

Los inversores institucionales y privados, las autoridades públicas y el público en general deberían ver estas conductas como muy reprobables y deberían esperar un cambio sistémico en el comportamiento de la petrolera, especialmente en un contexto de emergencia climática como la observada en todo el mundo y en España en particular en este pasado 2023.

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Alfredo Aranda es periodista y Fernando Prieto es ecólogo. Observatorio de la Sostenibilidad.

No hace tanto parecía que Los Verdes alemanes iban camino de convertirse en un partido de masas, un sustituto del Partido Socialdemócrata de Alemania (SPD) en el progresismo germano. En los últimos compases de la era Merkel, había quien se aventuraba incluso a predecir que Los Verdes serían el gran partido del centro-izquierda de Alemania.

Pero luego llegaron las elecciones generales de 2021 y, junto al tortazo que supuso para los conservadores de la derrota de la conservadora Unión Demócrata Cristiana (CDU), también hubo desilusión en los ecologistas germanos. No fue buena la campaña de su aspirante a canciller, Annalena Baerbock, hoy ministra de Asuntos Exteriores de Olaf Scholz. Él y su SPD se erigieron triunfadores de 2021.

Tal vez en esa mala campaña se registró la primera traición que Los Verdes han perpetrado, una traición que tiene que ver con las expectativas. De expectativas fallidas pueden hablar mucho los ecologistas. Porque tras llegar al poder gracias al acuerdo de coalición que firmaron hace justo dos años socialdemócratas, ecologistas y liberales, Los Verdes se han visto obligados a reorientarse mucho. Tal vez demasiado.

Los problemas de la compleja realidad internacional han obligado al partido a tomar y apoyar medidas que parecían imposibles en tiempos de aquella decepcionante campaña de Baerbock. De resultas, Los Verdes se han reorientado tanto desde que están en el poder que ahora hay miembros del partido que se han quedado desnortados. Están en busca del norte político que tan claro parecía estar antes de 2021, cuando el partido parecía iba a dejar al SPD en la irrelevancia del centro-izquierda.

Antes del último gran congreso que Los Verdes celebraban en Karlsruhe (centro germano), una reunión organizada a finales del pasado mes de noviembre, una iniciativa crítica recogió firma de un buen millar de firmas de miembros del partido opuestos a la marcha de la gran formación ecologista germana con Ricarda Lang y Omid Nouripour como presidentes y con Baerbock y Robert Habeck de ministros estrella. Habeck es el vicecanciller y ministro de Economía y de Protección Climática. A todos ellos, esos militantes les pedían en una carta abierta: “volvamos a Los Verdes”. Entre otras cosas, pedían a la dirección trabajar para frenar el distanciamiento entre la base del partido y sus instancias de decisión.

Ha ocurrido que, por ejemplo, Robert Habeck, con apenas unos meses en el cargo, ha tenido que tomar decisiones “malas para la atmósfera” por suponer ingentes emisiones de dióxido de carbono. Así describía en junio de 2022 su decisión de permitir que las centrales térmicas que usan carbón dejaran de estar en la “reserva” del país para contribuir a la producción de energía eléctrica. Eso ocurrió apenas un par de meses después de que el país dejara de producir energía nuclear.

El apagón nuclear ha sido uno de los grandes objetivos políticos de Los Verdes de siempre. Para los ecologistas, conseguir el apagón ha sido una victoria histórica. Sin embargo, apenas han podido celebrarlo. Porque entre las consecuencias de la guerra de agresión de Rusia contra Ucrania figura el cierre del grifo del gas ruso que procedía del país de Vladimir Putin. Esto es un drama para Alemania. Porque hasta el 55% del gas que compraba Alemania procedía de Rusia en 2021.

En 2022 hubo que encontrar otros proveedores, más caros y cuyos hidrocarburos exigían, además, poner a disposición del país terminales móviles para gas natural líquido impopulares entre los militantes de Los Verdes. En 2023, la de Alemania es la única gran economía de la OCDE que habrá caído en recesión, sufriendo una contracción de su PIB del 0,4%.

Cierto es que el Ejecutivo de Scholz Habeck y compañía se esfuerzan en impulsar las energías renovables. De hecho, datos oficiales de este mes dan cuenta de que por primera vez en la historia, en la primera mitad de 2023, las energías renovables suponían más del 50% de cuanto de había producido en el país. El porcentaje era del 52%.

Aún así, incluso en días de mucho viento en todo el país y se recogen grandes cantidades de energía eólica, el país sigue emitiendo hasta seis veces más dióxido de carbono que Francia, país al cual se le sigue compra energía eléctrica, un recurso del que Alemania se ha hecho este mismo año importador neto cuando antes lo exportaba. Las altas emisiones de dióxido de carbono germanas se explican por el significativo peso que aún tiene el uso en el mix energético alemán el carbón y el gas, que suman grosso modo del orden del 45%, pero el ritmo actual de transformación está generando insatisfechos.

A las administraciones germanas les falta ligereza a la hora de aprobar la instalación de parques eólicos, por ejemplo. Las empresas del sector, por otro lado, se han visto golpeadas por las turbulencias económicas que han dejado la inflación y la crisis energética, entre otras cosas. Además, aún está por ver cómo afecta a los planes del Ejecutivo el que el Tribunal Constitucional declara anticonstitucional el uso de 60.000 millones de euros. Ese dinero iba a estar destinado a la transformación climática del país. Pero en origen, se había aprobado como medida económica para ayudar en la lucha contra la COVID-19. Dedicarlo a otra cosa es lo que el alto tribunal ha considerado ilegal.

Cuando Ricarda Lang, la co-lideresa del partido, dice eso de que ella y su compañía en las altas instancias del partido buscan “soluciones pragmáticas” a los problemas del país, en la militancia dicen que esa búsqueda trae acuerdos negativos. De lo contrario en la citada carta abierta firmada por los militantes no habrían reprochado a la dirección de noviembre el haber convertido el partido en “una agencia de publicidad de malos compromisos”.

No solo la realidad de la crisis energética ha obligado a Los Verdes a reorientarse. Ya la ilegal guerra de Rusia contra Ucrania, de cuyo inicio va camino de cumplirse dos años, había convertido a Los Verdes, prácticamente, en el partido con más ardor guerrero del Gobierno alemán. Habeck, de hecho, ya era partidario de enviar “armas defensivas” a Ucrania en mayo de 2021, mucho antes de que comenzara la invasión rusa. Aquello le enfrentó a Baerbock, quien después como ministra de Exteriores ha sido una de las voces germanas más decididas a ayudar para que el país de Volodímir Zelenski pueda defenderse con armas alemanas. Con Los Verdes en el poder, las exportaciones de armas de Alemania acordadas por el Ejecutivo baten récords. Hasta 11.710 millones de exportaciones de armas se han acordado este año, un 40% más que el año anterior.

La defensa de Israel en su guerra contra Hamás, desde el pasado 7 de octubre, también ha sido uno de los elementos que muestran cómo Los Verdes han perdido la orientación pacifista que solían tener. El derecho a defenderse de Israel ha sido una de las máximas de la política alemana que también han seguido figuras como Baerbock, quien ha apelado, eso sí, al “respeto del derecho internacional”. Robert Habeck, además, ha utilizado sus redes como vicecanciller y ministro para criticar antisemitismo en la izquierda post-colonial o anticolonialista. “El anticolonialismo no debe llevar al antisemitismo. Esta parte de la izquierda debe reconsiderar sus argumentos y no fiarse de la narrativa de la resistencia”, decía Habeck. “Hamás es un grupo de terroristas asesinos que está a favor de la disolución de Israel y que lucha por la muerte de todos los judíos”, abundaba el vicecanciller ecologista.

La orientación pacifista que siempre caracterizó a Los Verdes ha desaparecido en el gran partido ecologista, visto lo visto. Con Los Verdes en el poder, las exportaciones de armas de Alemania acordadas por el Ejecutivo baten récords. Hasta 11.710 millones de exportaciones de armas se han acordado este año, un 40% más que el año anterior.

En virtud de cambios así, la periodista, autora y columnista del diario berlinés Die Tageszeitung, Charlotte Wiedemann, ha escrito que “la evolución que han experimentado los Verdes (y la socialdemocracia mucho antes) significa que la política progresista radical ya no tiene una voz organizada”. Para ella, hubo un tiempo en que Los Verdes se identificaron con el eslogan “otro mundo es posible”. Pero ya no es así. “La protección intransigente de los derechos humanos, una ética universalista de la justicia y la convicción de que otro mundo es posible ya no tienen cabida en Los Verdes”, ha escrito Wiedemann en Die Tageszeitung, un periódico, a priori, de línea editorial cercana al partido ecologista del Gobierno de Scholz.

Ayuda a entender a esa comentarista el que a finales de este año se haya escuchado a Ricarda Lang hablar de que el país necesita más ritmo a la hora de expulsar a inmigrantes sin opciones de quedarse en el país para no lastrar así a unos municipios que se dicen “saturados”. Lo mismo ocurre cuando ahora Los Verdes participan de los acuerdos entre los partidos en el poder para salir del caos presupuestario del Ejecutivo, que acata sin rechistar la decisión del Tribunal Constitucional. Eso implicará ahorros y lo que en el Frankfurter Rundschau, otro periódico afín a Los Verdes, ha llamado “un cambio político estructural asocial”.

Ya sea en su carrera hacia el poder en 2021 y, después, con sus correcciones en política energética y climática, internacional, y ahora social, Los Verdes alemanes no están donde muchos de sus seguidores y militantes les esperan o, mejor dicho, les esperaban. En los sondeos, la intención de voto al partido ecologista ha bajado respecto del casi 15% cosechado en las elecciones generales de 2021, en las que Los Verdes fueron la tercera fuerza más votada. Encuestas recientes sitúan a Los Verdes como cuarta fuerza, con un 12% de los votos, por detrás de SPD (15%), la ultraderechista Alternativa para Alemania (23%) y la CDU (32%).

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) investiga a Repsol por aprovechar, presuntamente, su posición de dominio en el mercado mayorista de hidrocarburos para encarecer el precio del combustible adquirido por las gasolineras independientes o automáticas, según informa EFE.

Tras conocer este martes la noticia, Repsol ha rechazado "rotundamente" el expediente abierto por el organismo, y ha asegurado que la compañía "no tiene una posición de dominio en el mercado de carburantes español" y que "cumple de forma estricta con la regulación en materia de competencia".

En una nota remitida esta mañana, la CNMC ha precisado que está investigando a Repsol Comercial de Productos Petrolíferos, Repsol Directo, Repsol Customer Centric, Solred, Campsa Estaciones de Servicio y Repsol por posibles prácticas anticompetitivas.

Según argumenta el organismo, Repsol, que está presente en toda la cadena de valor del proceso de producción y comercialización de combustibles para la automoción, "habría aprovechado su posición de dominio en el mercado mayorista" para ofrecer descuentos adicionales en combustibles a los usuarios de sus gasolineras, mediante aplicaciones o tarjetas de fidelización y pago.

Y, por otro lado, habría encarecido el precio que le pagan terceros competidores —estaciones de servicio independientes— por adquirir el combustible en el mercado mayorista.

Dada la posición de Repsol en el mercado mayorista, estas conductas "habrían supuesto una estrategia exclusionaria" frente a los citados terceros competidores, y además, habrían erosionado los márgenes comerciales de esas estaciones de servicio y limitado la competencia en la distribución minorista.

Por su parte, la multinacional española ha rechazado "rotundamente" el expediente abierto por la CNMC, y ha insistido en que "ha hecho un enorme esfuerzo para ayudar a sus clientes a través de descuentos".

Todo con el objetivo de "hacer frente así a las subidas de precios derivadas de la guerra en Ucrania, con más de 500 millones de euros destinados a descuentos en sus estaciones de servicio en España".

Por ello, Repsol cree, en definitiva, que el organismo ha abierto un expediente sancionador "por una medida dirigida a favorecer a los consumidores".

La CNMC abre ahora un periodo máximo de 24 meses para la instrucción y resolución de este expediente, cuya incoación no prejuzga el resultado final de la investigación.

La Asociación por la Excelencia de los Servicios Públicos (AESP) ha celebrado este jueves en Madrid dos jornadas sobre conclusiones de la COP28 bajo el título La importancia de acelerar la transición energética, en la que se han reunido expertos del sector público y privado relacionados con la energía, la abogacía y el medio ambiente, así como representantes de la Asociación Empresarial Eólica (AEE) y la Unión Española Fotovoltaica (UNEF).

La primera jornada del día la ha inaugurado Gonzalo Saénz de Miera, director de cambio climático y alianzas de Iberdrola y presidente del Grupo Español de Crecimiento Verde que, además, ha participado activamente en la COP de Dubái. Durante su ponencia ha valorado los resultados de la COP porque por primera vez se insta a los países expresamente a abandonar los fósiles y sustituirlos por renovables, destacando “la importancia de triplicar las renovables en 2030: tenemos las tecnologías y lo que hace falta ahora son políticas públicas que aceleren la transición energética para conseguir este importante objetivo”.

Posteriormente, se ha celebrado una mesa redonda formada por José Donoso, director general de la Unión Española Fotovoltaica (UNEF); Heikki Willstedt, director de políticas energéticas y cambio climático de la Asociación Empresarial Eólica (AEE); y Jaime Almenar, socio del despacho de abogados Clifford Chance. Donoso ha recalcado que, aunque “el cambio climático sigue avanzando y se tendrían que haber conseguido ya estos avances, cualquier paso en la lucha contra el cambio climático es, además de imprescindible, bienvenido”. Por su parte, Heikki Willstedt ha expuesto que los resultados de la COP28 "ofrecen razones para ser optimistas". "Si bien la ambición para una mayor instalación de renovables es clara –ha dicho–, el mundo está un poco más dividido en relación con la transición energética y en cómo conseguirla. Es, por tanto, justamente ahora, cuando el esfuerzo tiene que ser mayor y pisar el acelerador del incremento de las renovables, generando un incremento real y sostenido en las inversiones necesarias para avanzar hacia los objetivos 2030 en Europa. Entre ellos, sin ninguna duda está el sector eólico que estimamos tiene que invertir en España hasta 40.000 millones de euros para alcanzar el objetivo eólico para 2030 del PNIEC”.

Jaime Almenar ha matizado que “las conclusiones de la COP28 tienen un valor jurídico relativo. La gramática del acuerdo lleva a un escenario poco vinculante, en los que habrá que determinar cómo contribuye cada país, pero de mensajes importantes”. Además, ha incidido en otro punto básico para multiplicar las renovables, “mantener los marcos regulatorios estables y predecibles de forma que la inversión esté asegurada y esto incentive colocar cada vez más renovables sin ahuyentar a los que quieran instalarlas”.

La segunda jornada ha estado dedicada a las redes eléctricas de distribución como elemento fundamental en la transición energética. La ponencia principal ha sido de Esther Martínez, directora del sector de Energía y Utilities para la división de Consultoría de PwC, quien ha recordado que “sin redes eléctricas, no habrá transición energética. La transición hacia la descarbonización de nuestro modelo energético es hoy en día una realidad y las redes eléctricas deben y tienen que respaldar este proceso”.

La última ponencia ha corrido a cargo del ecologista Santiago Martín Barajas y de Alfredo Ortega, de la consultora EMAT, que han mostrado cómo las renovables pueden convivir perfectamente con la naturaleza, mostrando un caso de éxito de la fotovoltaica Ceclavín en Extremadura, donde la población de topillo de Cabrera ha aumentado considerablemente dentro de los terrenos de la instalación. Esta especie considerada como vulnerable “ha encontrado aquí un espacio libre de plaguicidas y pesticidas que les está permitiendo desarrollarse y multiplicarse”. Este es un ejemplo de “cómo deben hacerse las renovables”.

El Índice de Precios de Consumo (IPC) aumentó un 0,3% en octubre en relación con el mes anterior y mantuvo sin cambios su tasa interanual en el 3,5%, debido a que el encarecimiento de la electricidad se vio compensado por el abaratamiento de los carburantes y por una subida menos "intensa" en los precios de los alimentos respecto a la experimentada un año antes.

Con el estancamiento de su tasa interanual en octubre, la inflación pone fin a tres meses consecutivos de ascensos después de que en julio, agosto y septiembre subiera cuatro, tres y nueve décimas, respectivamente, según los datos avanzados publicados este lunes por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

Pese a todo, el IPC interanual se mantiene en su nivel más elevado desde el pasado mes de abril, cuando alcanzó el 4,1%.

El Ministerio de Asuntos Económicos y para la Transformación Digital ha subrayado que la inflación general se mantuvo estable en el 3,5% en octubre "por el mejor comportamiento de los alimentos y la bajada de los carburantes", que compensaron el efecto base derivado de la fuerte bajada de la electricidad en octubre de 2022.

"De esta forma, España se consolida una de las principales economías de la zona euro con una menor inflación y mayor crecimiento de toda la zona euro. Las medidas de política económica adoptadas por el Gobierno están favoreciendo la competitividad de las empresas españolas, la ganancia de cuota de mercado y el aumento del poder adquisitivo de los salarios", resaltan fuentes del Ejecutivo.

El INE incorpora en el avance de datos del IPC una estimación de la inflación subyacente (sin alimentos no elaborados ni productos energéticos), que en octubre bajó seis décimas, hasta el 5,2%, tasa 1,7 puntos superior a la del IPC general y la más baja desde mayo de 2022, cuando se situó en el 4,9%.

En términos mensuales (octubre sobre septiembre), el IPC registró un aumento del 0,3%, una décima más de lo que subió el mes anterior. Con este repunte, la inflación encadena cinco meses consecutivos de alzas mensuales. En el décimo mes de 2023, el Índice de Precios de Consumo Armonizado (IPCA) situó su tasa interanual en el 3,5%, dos décimas por encima de la tasa registrada el mes anterior. Por su parte, la variación mensual estimada del IPCA fue del 0,3%. El INE publicará los datos definitivos del IPC de octubre el próximo 14 de noviembre.

Las petroleras españolas aprovechan la Semana Santa para recortar las famosas promociones en el litro de combustible, una guerra de precios que ha durado un año y ha costado cientos de millones de euros a las principales compañías a cambio de ganar cuota de mercado. La gasolina llega a la operación salida a 1,62 euros el litro de media, y el gasoil a 1,53 euros. A estos precios pueden añadirse descuentos de entre 3 y 20 céntimos, pero que requieren una gran fidelización del cliente para aplicarse. 

Repsol, la primera en comunicar la actualización de sus ofertas, sustituyó este sábado el descuento de 10 céntimos por litro por uno de 5 céntimos para los clientes que paguen con su aplicación Waylet, y que se rebajarán en el siguiente repostaje. Cepsa pasará de 10 céntimos a 6 durante las próximas dos semanas. Galp reducirá de los 10 céntimos por litro a los 5 para los abonados a Mundo Galp, y los nuevos usuarios de esta app tendrán 10 céntimos, frente a los 25 que tenían hasta ahora. BP, por su parte, mantiene hasta el domingo su descuento general de 10 céntimos para clientes Mi BP, pero a partir del lunes se rebajará a 3 céntimos por litro.

Suscribirse a una tarjeta de fidelización no es nuevo, pero Repsol y Galp han anunciado dos estrategias más agresivas para estas fiestas que consisten en atar al comprador más allá del combustible. Los clientes de Repsol que tengan contratada la luz se llevan otros 5 céntimos por litro, 5 céntimos más por la calefacción de la casa y otros 5 quien tenga paneles solares con esta compañía, hasta un máximo de 20 céntimos de descuento. Galp sigue esta senda, como anunció este jueves, y rebajará 15 céntimos en total por litro a quien instale sus paneles solares. 

Los dueños de las gasolineras –que en su mayoría son clientes de las petroleras, es decir, no comparten los mismos intereses– entienden que el fin de los grandes descuentos era cuestión de tiempo y que las estrategias de amarrar a los clientes son el siguiente capítulo de la guerra de precios entre grandes energéticas. 

"El descuento no podía durar para siempre porque se come los márgenes de venta, por eso ahora el que pueda va a tratar de fidelizar al consumidor, aunque no todos pueden permitírselo", opina Víctor García, secretario general de Aevecar, una de las patronales de estaciones de servicio. 

De hecho, Repsol comenzó hace un año a descontar 10 céntimos por litro a sus clientes y eso supuso un golpe en las cuentas de la compañía de unos 500 millones hasta diciembre, aunque logró beneficios récord gracias al encarecimiento global de los carburantes. Cepsa también se ha dejado en el último año 122 millones en descuentos para incentivar las ventas. 

El pasado 1 de enero el Gobierno acabó con el descuento de los 20 céntimos que costó a los españoles unos 6.000 millones de euros, tras constatarse que la medida beneficiaba especialmente a las rentas altas. Los representantes de las gasolineras destacan que el fin de la ayuda supuso un bajón de las ventas en enero, que unido al encarecimiento de la cesta de la compra, supone que las ventas de combustible "no son especialmente boyantes", según Víctor García. 

Los datos de la Agencia Tributaria desprenden que las ventas de carburantes cayeron en enero y febrero alrededor de un 3% frente al año pasado, pero los vendedores esperan remontar las cifras con la operación salida de Semana Santa. El representante de Aevecar cree que el precio de la gasolina y el diésel se mantendrá alrededor de los 1,60 euros y 1,50 euros, respectivamente, durante la próxima semana y que no habrá sorpresas para los conductores.

En comparación con las pascuas de 2022, la gasolina costó entonces 1,85 euros por litro, y restados los 20 céntimos de la promoción del Gobierno, se quedaron en 1,65 euros, es decir, fue un 3% más cara que este año. Por su parte, el diésel estuco en 1,82 euros en estas fechas, que con la rebaja se quedó en 1,62 euros por litro: un 5,56% más caro que hoy. 

Las grandes petroleras españolas con capacidad para refinar el crudo que reciben del exterior son las que han podido permitirse estas estrategias agresivas de descuentos, mientras que las estaciones independientes compran directamente la gasolina y el diésel a las grandes, por lo que su capacidad para hacer ofertas es muy limitada. No solo entre las pequeñas, también entre las llamadas low cost, que en el pasado ganaron rápidamente cuota de mercado por sus ofertas, pero que han salido dañadas de la guerra de precios de 2022, según cuentan desde el sector. 

"Está claro que la guerra ahora está en asegurarse el negocio en el futuro, no tanto en el presente, y quienes no tienen instalaciones para refinar tienen un problema", apunta un analista del negocio de las estaciones de servicio, que prefiere no dar su nombre. 

Este experto afirma que la competencia de precios entre petroleras ha supuesto la venta o el alquiler a terceros de decenas de gasolineras en España que no han podido seguir el ritmo del mercado durante el último año, aunque el número total de estaciones ha crecido frente a 2021.

El Índice de Precios de Consumo (IPC) subió un 0,4% en marzo en relación al mes anterior y recortó más de 2,5 puntos su tasa interanual, hasta el 3,3%, su menor valor desde agosto de 2021, según los datos avanzados publicados este jueves por el Instituto Nacional de Estadística (INE) que ha trasladado Europa Press.

Esta moderación de la tasa de crecimiento interanual del IPC sitúa la inflación en su menor nivel desde agosto de 2021, cuando se registró también una tasa del 3,3%, y supone romper con dos meses consecutivos de ascensos que llevaron el IPC hasta el 6% el pasado mes de febrero. 

La tasa interanual del IPC no se había reducido tanto en un mes (-2,7 puntos) desde mayo de 1977. Estadística ha atribuido el menor crecimiento de los precios en marzo al abaratamiento de la electricidad y de los carburantes, frente al repunte que experimentaron en igual mes de 2022.

El INE incorpora en el avance de datos del IPC una estimación de la inflación subyacente (sin alimentos no elaborados ni productos energéticos), que en marzo bajó una décima, hasta el 7,5%, situándose 4,2 puntos por encima del IPC general y en sus valores más altos en más de 40 años. 

La brecha entre la inflación subyacente y la tasa general es la más pronunciada desde agosto de 1986, cuando el INE empezó a calcular la primera.

La vicepresidenta primera del Gobierno y ministra de Asuntos Económicos y Transformación Digital, Nadia Calviño, ya había adelantado que la inflación iba a moderarse en marzo.

Fuentes de su Departamento han resaltado que el dato de marzo es casi tres veces inferior al registrado un año antes, además de ser el "más bajo desde agosto de 2021".

Según Economía, el descenso "sostenido" del precio de la electricidad derivado de la llamada excepción ibérica y el resto de medidas adoptadas por el Gobierno para contener los precios han sido factores "clave" para que "la inflación española se sitúe entre las más bajas de Europa". 

El Ministerio de Nadia Calviño ha resaltado que esta menor inflación "está favoreciendo la competitividad de las empresas españolas, incluso en el complejo contexto económico internacional".

En términos mensuales (marzo sobre febrero), el IPC registró un aumento del 0,4%, cinco décimas menos de lo que subió en febrero (+0,9%) y 2,6 puntos por debajo de lo que lo hizo en marzo de 2022, cuando los precios se dispararon un 3%.

En el tercer mes de 2023, el Índice de Precios de Consumo Armonizado (IPCA) situó su tasa interanual en el 3,1%, casi tres puntos por debajo de la registrada en el mes anterior.

Por su parte, la variación mensual estimada del IPCA fue del 1,1%.

El INE publicará los datos definitivos del IPC de marzo el próximo 14 de abril.

Los ministros de Energía de la Unión Europea han dado este lunes luz verde definitiva a la prohibición de vender vehículos con motores de combustión, incluidos los de diésel, gasolina e híbridos, de aquí a 2035 después de que Alemania haya accedido a levantar su veto tras forzar un acuerdo con la Comisión Europea para aclarar el encaje que tendrán a partir de esa fecha los combustibles sintéticos, según ha informado Europa Press.

Los Veintisiete ya decidieron este lunes, en una reunión a nivel de embajadores, incluir como punto sin discusión el acuerdo en el orden del día del Consejo de ministros de Energía de este martes, que finalmente han formalizado.

El fin de los motores de combustión fue el primer dossier del paquete climático que los 27 y el Parlamento Europeo lograron acordar en negociaciones que concluyeron en octubre de 2022 y que el pasado febrero recibieron el aval del pleno de la Eurocámara, quedando pendiente únicamente el último visto bueno formal por parte de las capitales.

El acuerdo ha contado con el respaldo de Alemania, pero ha sido rechazado por Polonia, además de la abstención de Bulgaria e Italia —que reclamaba también una excepción de la norma a los biocombustibles—, si bien con el cambio de Berlín este grupo de países ha dejado de tener peso suficiente para bloquear el acuerdo.

Durante la sesión pública de la reunión, Italia ha pedido que los biocarburantes también puedan incluirse, al igual que ha logrado Alemania con los sintéticos, en la categoría de combustibles neutros, a fin de contribuir a la descarbonización progresiva del sector.

El compromiso se ha materializado semanas después de que las reservas de Alemania se sumaran a las de Italia y obligaran a aplazar la votación sin nueva fecha, hasta que este pasado sábado el vicepresidente para el Pacto Verde Europeo, Frans Timmermans, anunció un acuerdo con Berlín para el levantamiento de su veto.

Las dudas de último momento de ambas delegaciones generaron inquietud en las instituciones dado que podían poner en riesgo la adopción de la una norma que forma parte del paquete climático que la Unión Europea quiere impulsar esta legislatura para reducir, al menos, en un 55% las emisiones contaminantes del bloque en el horizonte de 2030 respecto a las de 1990.

La medida ya se aprobó en el pleno del Parlamento Europeo del pasado 14 de febrero, pero fue en las negociaciones a nivel de Estados miembro donde Alemania mostró sus reticencias sobre un acuerdo entre instituciones que ya se acordó el pasado otoño.

Desde la Comisión Europea defienden que este encaje de los combustibles sintéticos no afectará al acuerdo cerrado ya entre el Parlamento Europeo y los Veintisiete en cuanto a la prohibición de comercializar los vehículos de combustión en la UE a partir de 2035, mientras que fuentes diplomáticas subrayan que lo importante ahora es evitar que este tipo de maniobras "debiliten" el funcionamiento de las instituciones europeas, ya que esta es la "verdadera preocupación".

Este movimiento de última hora por parte de Berlín ha sido criticado también este martes en Bruselas por la vicepresidenta tercera ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, que ha incidido en que no ha sido "bueno" ni "agradable", por lo que espera que todos los Estados miembro hayan aprendido que esto no pueden sentar "un precedente que se utilice siempre", ya que podría significar "tiempos difíciles" para Europa.

"Todos queremos construir Europa y respuestas europeas en cualquier situación, pero en particular en esta crisis", ha apostillado la ministra.

El suministro de gasóleo en España está "asegurado" a pesar de que desde este mismo domingo los Estados miembro de la Unión Europea dejarán de comprar diésel a Rusia en el marco de las sanciones impuestas al país presidido por Vladimir Putin debido a la invasión de Ucrania, según han indicado a Europa Press distintas fuentes gubernamentales y sectoriales, recoge Europa Press.

Sin embargo, en cuanto al impacto de esta medida en el precio del gasoil en España los especialistas consultados apuntan que dependerá de cómo se equilibren la oferta y la demanda y de cómo evolucione la cotización internacional propia de este carburante.

Fuentes de la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP) reconocen que "muchos analistas" resaltan que la ausencia del gasóleo ruso "supondrá un aumento de la cotización internacional del diésel" porque el país es uno de los principales exportadores de crudo y de gasóleo ya refinado. A ello se une que hay "muchos países" que tienen una gran dependencia del gasóleo ruso.

Sin embargo, desde la AOP consideran que también hay otros factores a tener en cuenta, como la recuperación de la demanda por parte de China tras el levantamiento de las medidas y restricciones ligadas al covid-19.

También advierte de otros aspectos a valorar, como que muchos países desarrollados están creciendo menos de los esperado, a lo que también se suma el efecto de la inflación. "Hay muchos factores y, por tanto, no se puede decir que a partir del 5 de febrero el precio del diésel subirá tanto. Habrá que ver cómo todos esos factores se equilibran", han valorado las fuentes de la AOP consultadas.

En ese sentido, uno de los aspectos en los que inciden es que el suministro en España está garantizado debido a que entre 2008 y 2012 se invirtieron en el país en torno a 7.000 millones de euros en las refinerías nacionales para hacerlas más "flexibles y competitivas", cosa que no ocurrió en el resto de Europa.

En este punto coinciden también las fuentes consultadas del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, que han recalcado que España cuenta con "una buena diversificación de crudos importados". "Las refinerías españolas, al contrario que un gran número de las europeas, han realizado fuertes inversiones para hacer frente a situaciones como las actuales y están preparadas para el procesado de diferentes tipologías de crudos y orígenes, con capacidad de procesar crudos diferentes a los rusos", han aseverado desde la cartera que dirige Teresa Ribera.

"También contamos con una amplia red de oleoductos que facilita la distribución completa de productos petrolíferos, y con 42 días de reservas estratégicas propiedad de Cores (Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos) con control directo de la Administración y otras reservas de seguridad de la industria", han añadido.

Las fuentes de Transición Ecológica también han agregado que desde hace una década España presenta un saldo neto exportador de gasolinas y gasóleos, por lo que las sanciones sobre las importaciones de crudo y productos petrolíferos procedentes de Rusia, por sí solas, "no deberían suponer ningún problema al suministro".

No obstante, han matizado que en España se pueden "sufrir los precios internacionales elevados". En ese sentido, en la última semana el precio del gasoil en España se incrementó un 1% en relación con los siete días anteriores, hasta situarse en los 1,7 euros por litro, según los datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea.

Además, desde que comenzó el año el precio medio del diésel en España se ha incrementado en un 2,6% y llenar un depósito medio de 50 litros con este carburante es 14 euros más caro que hace un año, es decir, un 20% más.

Los últimos datos anuales completos de Cores sobre la importación de gasóleo en España corresponden a 2021, ejercicio en el que Rusia se situó como el tercer principal proveedor de diésel con un total de 771.000 toneladas, es decir, el 9,1% de las 8,44 millones de toneladas importadas.

Según los datos disponibles de 2022, que no incluyen los de diciembre, en los 11 primeros meses del año pasado en España se compraron en el exterior un total de 5,56 millones de toneladas de gasóleo, de los que 714.000 procedieron de Rusia, es decir, el 12,83% del total acumulado, unas cifras con las que Rusia se sitúa como el segundo principal proveedor de gasoil.

Las fuentes de la AOP consultadas por Europa Press también han señalado que a España llegan gasóleos de entre 25 y 30 tipos distintos procedentes de entre 20 y 22 países diferentes.

Así, la posición geográfica de España, a diferencia que en el caso de la electricidad, sí que es ventajosa dado que "los productos petrolíferos llegan muy bien por mar", han opinado desde la AOP, que consideran que la situación del país en cuanto a gasolinas, gasóleos y querosenos es "diferencial" y su sistema de refino es capaz de sacar "más valor añadido" por cada barril del crudo recibido, lo cual se traduce en más gasóleo y más queroseno.

El precio medio de los carburantes en España ha cortado su racha alcista, que le había llevado a encadenar tres subidas consecutivas, y ha iniciado el mes de noviembre con un ligero abaratamiento, aunque la brecha entre el diésel y la gasolina supera ya los 21 céntimos. En concreto, el precio medio del litro de gasolina ha caído esta semana casi un 0,3%, para situarse en los 1,759 euros, según los datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea recogidos por Europa Press.

En el caso del diésel, el descenso esta semana ha sido prácticamente testimonial (-0,05%) con respecto a la anterior, para retroceder hasta los 1,971 euros el litro. Ambos carburantes se mantienen así lejos de los máximos que tocaron este verano, cuando en julio la gasolina alcanzó los 2,141 euros y el gasóleo los 2,1 euros.

Asimismo, la gasolina se mantiene por debajo de los niveles de antes de la entrada en vigor de la ayuda de 20 céntimos por litro que aprobó el Gobierno a finales de marzo, 1,818 euros litro, aunque en el caso del gasoil supera ese nivel , 1,837 euros.

Además, el precio medio del litro de diésel en España se mantiene por duodécima semana consecutiva por encima del de la gasolina, con una brecha de algo más de 21 céntimos.

Este importe medio de ambos carburantes incluye los impuestos, pero no refleja el descuento que entró en vigor desde el pasado 1 de abril de al menos 20 céntimos por litro, ya que hay rebajas superiores, dependiendo de la petrolera y de las promociones a los clientes fidelizados.

Contando con esa subvención, el precio del litro de gasolina sería de 1,559 euros, mientras que el del gasóleo se situaría en los 1,771 euros, en ambos casos claramente inferior a los que marcaba a finales de marzo, antes de la entrada en vigor de la ayuda.

Con respecto a la misma semana de hace un año, recogiendo la subvención, el precio del litro de gasolina es un 3,5% más caro que hace un año, mientras que en el caso del gasóleo el precio es un 28% superior.

Estas cifras se registran en un entorno de precios elevados del crudo en el actual contexto, marcado por la guerra en Ucrania. Así, este jueves el barril de Brent, de referencia en Europa, cotizaba casi a 95 dólares, mientras que el Texas americano se intercambiaba en torno a los 88,5 dólares.

El precio de los carburantes depende de múltiples factores, como su cotización específica (independiente de la del petróleo), la evolución del crudo, los impuestos, el coste de la materia prima y de la logística y los márgenes brutos. Además, la evolución en la cotización del crudo no se traslada directamente a los precios de los carburantes, sino que lo hace con un decalaje temporal.

Con estos niveles, el precio de la gasolina sin plomo de 95 se mantiene en España por debajo de la media de la Unión Europea, situada en 1,797 euros el litro, y de la eurozona, con un precio medio de 1,852 euros. En el caso del diésel, el precio en España es inferior al de la media de la UE, que es de 1,962 euros, y también al de la zona euro, con un precio de 1,994 euros.

El próximo viernes los ministros de Energía de la Unión Europea se reunirán en Bruselas para definir cómo será el impuesto sobre los beneficios extraordinarios de las empresas energéticas que Ursula von der Leyen anunció hace dos semanas. Entonces se conocerán los detalles del nuevo tributo, que los estados miembro negocian estos días con la vista puesta en su entrada en vigor antes de que termine el año. También entonces deberá decidir el Gobierno español qué hace con la prestación patrimonial pública y no tributaria que anunció en julio y se tramita como proposición de ley en el Congreso. Aunque la ministra de Hacienda, María Jesús Montero, ya ha aclarado que adaptará el gravamen español al tributo europeo..

Ambas tienen como destinatario casi el mismo grupo de grandes empresas y van dirigidas a idéntico fin: que las compañías energéticas contribuyan con los beneficios extra conseguidos gracias a la guerra a paliar los perjuicios que ésta ocasiona a los ciudadanos más vulnerables. Las patronales de los operadores petroleros y gasistas, AOP y Sedigas, rechazan el gravamen español por “impreciso”, “arbitrario” e incluso “confiscatorio”. En todo caso, consideran “más correcto conceptualmente” el europeo, al gravar los beneficios y no los ingresos como pretende la tasa española, según conceden fuentes de AOP.

“Se pueden tener pérdidas aun teniendo unos ingresos elevados”, advierten las petroleras, que destacan las pérdidas del sector en 2020 y 2021, “las peores de su historia” y los “esfuerzos” realizados para garantizar el suministro en lo más duro de la pandemia. Lo que no significa que les parezca ajustado el tipo del 33% que la Comisión Europea quiere aplicar sobre sus ganancias, ya gravadas con un 30% el impuesto sobre sociedades, cinco puntos más que el resto de las empresas. A falta de su diseño definitivo, Bruselas prevé aplicar ese porcentaje sobre el exceso del 20% de los beneficios obtenidos por las empresas respecto a la media de los registrados entre 2019 y 2021. Pero fuentes de Sedigas aseguran que aún se negocian ambos porcentajes o incluso los años de referencia. Por ejemplo, si finalmente se excluye 2020, el año de la pandemia, en que los resultados se hundieron: a mayores pérdidas entonces, más fácil será superar el 20% de diferencia con 2022, destaca AOP. Tampoco está claro, añade Sedigas, si el impuesto se aplicará igual en todos los países o habrá adaptaciones nacionales. Por eso, aseguran las patronales, aún no saben con certeza cuántos de sus asociados se verán afectados por un gravamen o por otro.

La prestación patrimonial española se pensó en principio para que la paguen los “operadores principales” de los sectores eléctrico, gasista y petrolero, tal y como los define la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). El impuesto europeo, en cambio, grava sólo a las empresas del petróleo, el carbón y las refinerías. Deja fuera a las eléctricas, por tanto. A las que producen con las tecnologías más baratas –renovables, nuclear– la Comisión Europea les quiere poner un tope de 180 euros el megavatio hora. La prestación patrimonial española establece un segundo filtro, pues sólo afectará a aquellas empresas cuya cifra de negocio superara los 1.000 millones de euros en 2019, el año anterior a la pandemia. También excluye a las empresas cuya actividad energética sea inferior al 50% de su cifra negocio. Bruselas no impone ningún límite de facturación. Sólo que los beneficios de 2022 excedan en un 20% los obtenidos de media entre 2019 y 2021. La diferencia fundamental estriba en que la figura española grava –con un 1,2%– los ingresos, mientras que la europea aplica un 33% a las ganancias. Ambas figuras tienen en común su carácter temporal, pero el europeo estará en vigor, en principio, sólo un año, 2023, mientras que el español se aplicará en 2023 y 2024. Con el nuevo impuesto, Bruselas aspira a recaudar 117.000 millones de euros; Madrid espera 2.000 millones cada año.

La CNMC considera operadores principales a las cinco empresas con mayor cuota de mercado en un sector. Y operadores dominantes a las que tengan más de un 10% de cuota. Así, Repsol, Naturgy y Cepsa son operadores principales tanto en el sector eléctrico como en el de carburantes y en el de gases licuados del petróleo –butano, propano–; Endesa, Iberdrola y la francesa TotalEnergies lo son en el eléctrico y en el gasista; BP España en el de carburantes y gases licuados; Acciona y EdP en el eléctrico; Disa en el de gases licuados, y Península Petroleum y Nieves en el de carburantes.

Pero, a tenor de sus cuentas de 2021, la actividad energética de Acciona en España no llega, por muy poco, al 50% de su volumen de negocio –representa el 47,9%–, por lo que quedaría excluida del gravamen. Además, de estas 12 empresas hay una que en 2019 no alcanzó los 1.000 millones de facturación, Península Petroleum.

Las otras 10, en cambio, los superan. Algunas ampliamente. Repsol ingresó 49.006 millones en 2019. En 2021 los superó, al alcanzar un volumen de negocio de 49.480 millones. Y en el primer semestre de este año ya ha facturado 40.219, casi tanto como en todo 2021 y casi el doble de que ingresó en los primeros seis meses de ese ejercicio, 21.987 millones. La cifra de negocio de Iberdrola ascendió a 39.114 millones en 2021, por lo que superó en un 7,3% los 36.437,9 millones de 2019. En los primeros seis meses de 2022 ha ingresado ya 24.430 millones, un 30% más de los 18.752,2 millones de 2021. Por su parte, el negocio de Naturgy alcanzó los 22.140 millones en 2021, un 3,8% menos que en 2019. Pero en la primera mitad de este año ha facturado 16.737, un 83,3% más que en el mismo periodo de 2021.

En el sector energético, son una veintena las compañías cuyo volumen de negocio supera los 1.000 millones. Además de las citadas, la portuguesa Galp, la semipública francesa Engie o GM Fuel Service.

En el caso de que finalmente se adoptara en España el impuesto tal y como lo ha anunciado Bruselas, también sería posible que eléctricas como Iberdrola o Endesa tuvieran que pagarlo, puesto que la primera tiene una cuota del 7,6% de cuota de mercado del gas y la segunda casi un 17%, según los datos de la CNMC. Fuentes de Iberdrola aseguran a infoLibre que la empresa no deberá pagar porque tiene “pérdidas extraordinarias en vez de beneficios extraordinarios” en su negocio eléctrico en España. Según figura en sus cuentas, Iberdrola ha ganado en España 699,9 millones de euros en su negocio de producción de electricidad y clientes y otros 414,1 millones en su negocio de redes. Como queda dicho, la electricidad está excluida del impuesto europeo. En cualquier caso, para saber si los beneficios este año de todas ellas han aumentado más de un 20% sobre la media de los que tuvieron durante los tres años anteriores habrá que esperar a que termine el ejercicio.

De momento, las empresas sólo han hecho públicos sus resultados del primer semestre. Repsol es la que más dinero ha ganado hasta junio, 2.539 millones de euros, el doble que en el mismo periodo de 2021. Iberdrola se ha apuntado unos beneficios en los primeros seis meses de 2.075 millones, un 35,5% por encima de los obtenidos en la primera mitad de 2021. Endesa registra unas ganancias de 916 millones, un 10% más que en 2021. Las de Naturgy son 717 millones, por lo que mejora un 48% los resultados de hace un año. Cepsa gana 841 millones, multiplicando por 2,5 sus beneficios del primer semestre de 2021. Acciona Energía, que facturó 2.206 millones en ese periodo, ha más que duplicado el negocio del año precedente; sus beneficios, de 390 millones, superan en un 155,5% los de 2021.

Por lo que respecta a las compañías extranjeras, éstas no facilitan datos de su negocio en España. Pero sus resultados globales del primer semestre son también espectaculares. Los beneficios de Galp en lo que va de año triplican los de 2021 y los de EdP los superan en un 86,6%, mientras que las ganancias de TotalEnergies han crecido un 91,6% y los de Engie, un 117,4%.