Miembros de la Fiscalía Anticorrupción viajarán esta semana a Londres para tomar declaración a la ex amiga del Rey emérito Juan Carlos I, Corinna Zu Sayn Wittgenstein, como testigo en relación a las comisiones de hasta 80 millones de euros que presuntamente mediaron en la adjudicación a una UTE española de la construcción del AVE a la Meca, en Arabia Saudí, según han informado a Europa Press en fuentes jurídicas.

La cita se produce después de que Ministerio Público solicitase a la Serious Fraud Office (SFO), la oficina antifraude británica, colaboración para tomar declaración a Sayn Wittgenstein en el marco de las diligencias de investigación incoadas a raíz de la publicación de unos audios en lo amiga del Rey afirmaba que en la adjudicación de esa macro infraestructura en 2011 habían mediado mordidas.

Precisamente, cuando el pasado mes de julio trascendió que Anticorrupción llevaba meses esperando respuesta de la SFO para proceder a la toma de declaración, el equipo de abogados de la otrora princesa, que reside en Londres, emitió un comunicado en el que desmarcaba a su clienta de la adjudicación del AVE a la Meca e incidía en su voluntad de cooperar en cualquier asunto con la justicia española.

El caso se remonta a julio de 2018, cuando se difundieron una serie de audios grabados por el comisario jubilado y en prisión provisional José Manuel Villarejo en una conversación con el empresario Juan Villalonga y la propia Sayn Wittgenstein. Ella afirmaba que el Rey emérito había cobrado comisiones por la negociación de aquella adjudicación y señalaba a la mujer de un difunto traficante de armas como la encargada de repartir el "pastel".

La revelación motivó la apertura de una pieza separada de investigación en el caso Villarejo que instruye la Audiencia Nacional, aunque en septiembre del año pasado se archivaron las actuaciones respecto de Don Juan Carlos porque, por un lado, las afirmaciones sobre él se consideraban "extremadamente débiles" y, por otro, en aquella época aún reinaba y así, era inviolable.

El juez no obstante, dio traslado a Fiscalía Anticorrupción para investigar puramente la adjudicación del AVE a la luz de aquellos audios, pues en la conversación se identificaba tanto el contrato, como las personas, los importes y las posibles mordidas en una información que se complementaba con "otros documentos hallados" durante la instrucción judicial.

Diligencias secretas

En respuesta, el Ministerio Público abrió diligencias secretas de investigación a finales de 2018 por la sospecha de presuntos delitos de cohecho y de corrupción en las transacciones comerciales internacionales por parte de las empresas adjudicatarias. Se trata de una fase de investigación previa en la que se dirime si la cuestión debe archivarse o si hay materia como para dar traslado a un juzgado.

En este contexto, la Fiscalía preguntará como testigo a Sayn Wittgenstein, que no ha puesto impedimento alguno a declarar y que según las fuentes preguntadas por Europa Press, tiene mucho interés en comparecer ante las autoridades españolas para colaborar con la justicia y de paso, exponer los abusos que dice, se han cometido contra ella desde "altos estamentos" del país.

Cabe recordar que el propio Villarejo sacó a la luz este asunto en una entrevista televisiva en junio de 2017, cuando contó al programa Salvados que la mujer había sufrido amenazas de muerte por parte del ahora ex director del CNI, Félix Sanz Roldán, porque le reclamaba unos documentos sensibles que ella había a su vez recibido del Rey emérito.

Aquella afirmación le valió al comisario una denuncia por injurias que se dirime en un juzgado de Madrid ante el que Villarejo ha presentado una declaración jurada de la propia Corinna en la que defiende la veracidad de aquellos comentarios y advierte de que tiene a buen recaudo una serie de cajas con documentación sobre los negocios del Rey emérito, según informó la defensa del policía.

En la misma declaración, firmada ante notario, la consultora monaguesca solicitaba declarar como testigo desde Londres, su lugar de residencia, alegando que no se sentía segura en España.

La Fiscalía del Tribunal Supremo considera que la conversación grabada en Londres por el comisario jubilado y en prisión provisional José Manuel Villarejo entre éste, Corinna zu Sayn-Wittgenstein y el empresario Juan Villalonga apunta indicios "extremadamente débiles" y resulta "insuficiente" como para admitir a trámite la querella contra ellos y otras personas promovida por Izquierda Unida, el Partido Comunista y la Federación de Abogados y Abogadas de Izquierda, según el escrito, informa Europa Press.

Estas organizaciones impulsaron una querella el pasado mes de febrero contra un total de ocho personas entre las que también figura el director del CNI, Félix Sanz Roldán, por la difusión de aquella conversación en la que los interlocutores afirmaban que el rey emérito tenía cuentas en Suiza, terrenos en Marruecos mediante testaferros y recibió comisiones por el AVE a La Meca. La Fiscalía ha informado la querella y ha solicitado a la Sala Segunda del Tribunal Supremo que archive "sin más trámites" la iniciativa que, en todo caso, sólo podría versar sobre el rey emérito ya que de entre todos los querellados, es el único que tiene aforamiento.

Sobre el asunto de las cuentas en Suiza, la Fiscalía considera que con los datos vertidos en aquel audio de Villarejo "no es posible pretender iniciar una investigación en sede penal", pues no basta "la mera apariencia delictiva de unos hechos como los que se imputan, sin que se ofrezca ningún elemento o principio de prueba que avale razonablemente su realidad y verosimilitud". Esos hechos imputados al rey emérito lo son, de acuerdo al fiscal, "por mera referencia a una conversación sostenida por terceras personas y en términos extraordinariamente vagos e imprecisos" que por ello, "no permiten una investigación que en todo caso sería meramente prospectiva y por ello inadmisible".

En la misma línea se expresa sobre la supuesta propiedad que según afirmó Corinna, Don Juan Carlos habría puesto a su nombre en Marruecos. "Tampoco este dato posibilita la apertura de un procedimiento penal, primero, porque no existe ningún elemento que permita colegir que tal propiedad proceda de una actividad ilícita, sino todo lo contrario, y segundo, porque los datos son nuevamente vagos e imprecisos", dice la Fiscalía.

El rey emérito, inviolable

En cuanto a la acusación sobre el presunto cobro de comisiones por la adjudicación del AVE a La Meca a un consorcio español, el Ministerio Público dice que "los indicios que se aportan" son "extraordinariamente débiles y aportados por una persona que no aparece directamente implicada en el pago y cobro de las comisiones y que no manifiesta la razón de su conocimiento". "La conclusión en este caso es exactamente la misma, la pretensión de los querellantes de que se abra una investigación prospectiva en torno al querellado aforado es absolutamente desaconsejable por no asentarse en ningún dato o indicio que pueda aportar una mínima base de fiabilidad de la noticia de origen", expone.

Añade además la Fiscalía que, en todo caso, la conversación fue grabada en Londres y antes de la abdicación del rey, así que aunque los hechos "no tienen apoyatura en dato o indicio alguno que los hagan mínimamente creíbles y dignos de ser investigados, habrían ocurrido en épocas en las que el hoy rey emérito gozaba de inviolabilidad". Para los promotores de la querella, la postura del Ministerio Público "en modo alguno constituye ninguna sorpresa" pero critican que el contenido del informe "carece de un mínimo rigor jurídico" y adolece del adecuado "análisis de los indicios de criminalidad que han sido puestos a disposición de la Sala".

La Fiscalía Anticorrupción ha abierto diligencias de investigación para aclarar el destino de 80 millones de euros que según Corinna Larsen, de casada Corinna zu Sayn-Wittgenstein, se habrían repartido entre otros el rey emérito por la adjudicación del AVE a La Meca a empresas españolas en 2011. En la causa se pueden investigar los contratos, pero no a Juan Carlos I, ya que en el momento de los hechos gozaba de inviolabilidad, informa Europa Press.

Aunque anunció su intención de investigar este asunto el pasado septiembre, es ahora cuando la Fiscalía ha abierto formalmente la investigación, han señalado fuentes del Ministerio Público, pues es cuando ha llegado el testimonio de las actuaciones remitido por el Juzgado Central de Instrucción número 6, que investiga el caso Tándem.

Es en una de las piezas de este sumario, la denominada Carol, en la que aparecieron las conversaciones grabadas en las que la que fuera amiga del rey emérito reveló la existencia de los contratos y las supuestas comisiones al comisario jubilado José Manuel Villarejo.

El caso, sin embargo, se tramitará por Anticorrupción de forma ajena al resto de operaciones presuntamente delictivas que se vinculan al excomisario, y por otros fiscales diferentes, según han señalado a Europa Press fuentes de la Fiscalía.

Aunque es ahora cuando comienza realmente la investigación sobre este asunto, Fiscalía ya avanzó el pasado septiembre en una nota oficial que entendía que las revelaciones en este caso son "más concretas", pues hay "identificación del contrato, de personas y de importes del contrato y de las posibles comisiones" y estos datos "aparecen complementados por otros documentos hallados".

Ya indicó en dicho momento que, "en lo que atañe a la eventual intervención del hoy rey emérito, los indicios son extraordinariamente débiles pues consisten en la mera referencia que hace una persona que no aparece directa ni indirectamente implicada en los pagos y que tampoco manifiesta la razón de su conocimiento".

En todo caso, recordaba que atendiendo a la fecha del supuesto pago, "también en este caso", el entonces rey Juan Carlos "gozaba de la inviolabilidad reconocida al Jefe del Estado".

La Fiscalía señala que de cualquier modo, "al tratarse de un posible caso de corrupción en las transacciones comerciales internacionales, sí parece procedente iniciar una investigación", por este delito y el de "cohecho", aunque al margen de la instrucción sobre las actividades de Villarejo (caso Tandem) porque "ninguna conexión tiene con el mismo".

El 3 de agosto de 1987, las grandes cabeceras españolas —a excepción de ABC— informaban sobre la millonaria revuelta popular en Irán en respuesta a la masacre de más de 400 civiles en La Meca por autoridades saudíes. Todos los países de tradición islámica de la región —menos la Libia de Gadafi— se posicionaron del lado de Arabia Saudí, y el ayatolá Jomeini llamó a los fieles iraníes a la venganza. Mientras tanto, en España se celebraba la segunda victoria mundial de Jorge Martínez Aspar en 80 cc en el circuito inglés de Donnington. Este verano, infoLibre repasa la historia española reciente a partir de las portadas de los principales periódicos de la época, un espejo de los temas que llenaban el debate público en las vacaciones de entre 1978 y 2002.

Entre 1980 y 1988 se libró una de las peores guerras de desgaste del siglo XX: la guerra entre Irán e Irak o, como la llamó el pueblo iraní, la Guerra Impuesta. Fue el presidente iraquí Sadam Husein quien, a los pocos meses de haber alcanzado la presidencia de Irak, impuso la guerra a Irán con el objetivo de revertir los Acuerdos de Argel y anexionar los estratégicos territorios fronterizos del sureste. Husein todavía no había invadido Kuwait (lo haría en agosto de 1990), por lo que gozaba del beneplácito y el apoyo logístico estadounidense. La guerra de trincheras y el uso de armas químicas fue la postal de un conflicto inútil, especialmente sangriento, que acabó con la vida de más de 1,5 millones de personas y dejó más de 7 millones de mutilados.

En el contexto final de la Guerra Impuesta, cuando tuvo lugar uno de los peores genocidios químicos de la historia, la Campaña Anfal de Sadam Husein contra el pueblo kurdo, en La Meca morían 402 personas. Entre ellas, 275 peregrinos iraníes. Ocurrió el viernes 31 de julio y, como informaría a las pocas horas la agencia de noticias iraní IRNA, miles de manifestantes iraníes estaban protestando en la ciudad santa en contra de la coalición internacional entre Estados Unidos, Arabia Saudí y el resto de países islámicos de la región. La policía saudí cargó contra la multitud con porras, gases lacrimógenos, mangueras de agua hirviendo y, finalmente y sin avisar, armas de fuego.

Según las estimaciones de las autoridades saudíes al día siguiente de la masacre, de los 402 fallecidos, 275 eran partidarios iraníes del ayatolá Jomeini, 85 eran agentes de la policía saudí y 42 eran peregrinos de otras nacionalidades. No obstante, Radio Teherán afirmaría que los enfrentamientos causaron 650 muertes y desapariciones entre los peregrinos iraníes, a las que se sumaban 700 hospitalizaciones. Dos días más tarde, el domingo 2 de agosto, más de un millón de iraníes se congregaban frente al parlamento de Irán y clamaban venganza. Acusaban a Arabia Saudí y a su patrocinador estadounidense de haber organizado la matanza de peregrinos iraníes de La Meca. El presidente del parlamento, Hachemi Rafsanjani, dijo a la multitud encolerizada lo que quería oír: "Los mártires inocentes de La Meca serán vengados".

La manifestación, que contó con la asistencia de todos los políticos gubernamentales de Irán, pedía la sangre de la Casa Saúd. El periódico Diario 16 reproducía numerosas de las sentencias condenatorias de Hachemi Rafsanjani: "Nosotros, como soldados de Dios e implantadores de los principios divinos, nos comprometemos a vengar a estos mártires, barriendo al régimen saudí de la zona", decía, mientras acusaba al Gobierno de Riad de ser uno de "los agentes criminales del imperialismo y de los infieles" y pedía a "todos los musulmanes del mundo" que vengaran "la carnicería". Entre los cientos de miles de personas, se quemaban fotos del rey de Arabia Saudí y se escuchaban gritos: "Muerte a América", "Mueran los saudíes" y "Venganza, venganza".

En su discurso, y entre el sentimiento general de luto enardecido, el presidente del parlamento iraní anunció una ofensiva militar contra Irak. El periódico La Vanguardia precisaba: "Las fuerzas aeronavales iraníes comenzarán mañana en aguas del Golfo unas maniobras a las que han puesto el nombre de 'Martirio', justo cuando está previsto que el 'Gas Prince' y su escolta norteamericana crucen el estrecho de Ormuz, rumbo al mar de Omán". El pueblo iraní se había levantado en numerosas ciudades del país y se habían asaltado las embajadas de Francia, Kuwait y Arabia Saudí. El fervor había adquirido tintes revolucionarios y la comunidad musulmana iraní exigía −y así lo anunció Rafsanjani− arrebatarle a Arabia Saudí el control de las ciudades santas de La Meca y Medina, "que pertenecen al Islam". La noticia de El País tomaba el pulso internacional: "El grupo libanés proiraní Hezbolá (...) ha hecho pública su voluntad de atacar los intereses norteamericanos en todo el mundo" mientras "numerosos jefes de Estado árabe se han solidarizado con el rey Fahd de Arabia Saudí, y Egipto ha pedido una reunión urgente de la Organización de la Conferencia Islámica".

Aspar, campeón del mundo de 80 cc por segunda vez

Aquel agosto de 1987 fue inaugurado por el motociclismo español, que se anotó una nueva victoria histórica de la mano de Jorge Martínez, más conocido como AsparAspar. El motorista valenciano de Derbi arrasó en el Gran Premio de Gran Bretaña cuando todavía restaban tres carreras para la conclusión del campeonato. Era su segundo premio mundial consecutivo y reconoció que le había resultado más fácil de conseguir que el primero, cuando tuvo que enfrentarse "incluso a Ángel Nieto". 

Todos los diarios generalistas −a excepción de ABC, que hacía un alegato de la monarquía− trajeron la noticia en portada e ilustraron la victoria mundial de Aspar con una fotografía del corredor descorchando una gran botella de champán con la mirada puesta en el cielo. La Vanguardia resumía: "Aspar tiene 102 puntos en la clasificación del campeonato y su principal perseguidor, el alemán Gerhard Waibel, suma 54 puntos. En el mejor de los casos, el piloto alemán solo podría añadir 45 puntos más a los que ya tiene, cifra insuficiente para alcanzar a Aspar".

Jorge Martínez Aspar (Alcira, 1962) sería dos veces más campeón del mundo con el fabricante de motocicletas Derbi en 1988: una más en 80 cc y otra en 125 cc. Entraba así en la lista de los campeones con doblete, en la que se encuentran el legendario piloto italiano Giacomo Agostini o el español Ángel Nieto. El inicio de su carrera fue fulgurante, pues pasó de correr por primera vez con una moto alquilada en 1979 a hacerse con el Campeonato de España en la categoría de 50 cc en 1981. En esta categoría, que se transformaría en la de 80 cc, mantendría el liderazgo en el torneo nacional hasta 1989, con la excepción de 1987, donde triunfó Manuel Champi Herreros. Aspar fue el último piloto en llevarse dos mundiales en el mismo año.

Renfe comenzará el próximo mes de diciembre a poner en servicio el AVE La Meca-Medina con la circulación de los que se han denominado "viajes de demostración", según avanzó el presidente de la compañía ferroviaria, Juan Alfaro, informa Europa Press.

La explotación del AVE del Desierto supondrá el estreno en el mercado internacional de la operadora pública española, que contará con los trenes de Alta Velocidad suministrados por Talgo para este corredor.

Los "viajes de demostración" tendrán como objetivo transportar a determinados viajeros invitados con el fin de mostrarles la infraestructura y su servicio. Consistirán en la circulación de dos trenes por sentido cada viernes y cada sábado, desde las ciudades de La Meca y Medina.

Se trata de un anticipo de la puesta en servicio comercial del AVE entre las dos ciudades santas, prevista para comienzos del próximo año, que se incluyó en el último acuerdo alcanzado entre el Gobierno árabe y el consorcio de empresas españolas encargado de la construcción y explotación del corredor, del que forma parte Renfe.

A su vez, los "viajes de demostración" sucederán a las pruebas con trenes que ya se llevan a cabo en la línea desde hace meses en el marco del proceso de homologación de los vehículos.

En el ámbito de estas pruebas, el pasado mes de julio ya se realizó un primer viaje completo entre Jeddah y Medina de un tren AVE que alcanzó una velocidad comercial máxima de 300 kilómetros a la hora.

En la actualidad, las obras de construcción del denominado Ave del Desierto ya están ejecutadas en "más de un 80% del total". Además, se ha completado ya la conexión por vía entre las dos ciudades santas que unirá la línea de Alta Velocidad de 450 kilómetros de longitud.

Además de Renfe como explotadora del servicio y Talgo como suministradora de los trenes, el consorcio constructor de este AVE se completa con Adif, Ineco, OHL, Cobra (ACS), Indra, Consultrans, Copasa, Dimetronic, Imathia e Inabensa.

El consejero delegado del consorcio de empresas públicas y privadas españolas encargado de construir el AVE entre La Meca y Medina, Santiago Ruiz, presentó finalmente su renuncia al cargo.

La renuncia transciende una vez que el pasado 9 de mayo el consorcio alcanzara un acuerdo con Arabia Saudí por el que el país se comprometió a ponerse al día con los pagos que tenía atrasados y, además, a dar un plazo adicional de catorce meses para terminar los trabajos.

Santiago Ruiz dejará el cargo mientras el grupo contratista aún tiene que negociar con Arabia los sobrecostes del proyecto y después de que el pasado mes de febrero el grupo contratista constituyera dos comisiones delegadas del consejo de administración.

Según se explicó entonces, el objetivo de estas comisiones es apoyar la labor del consejero delegado y favorecer y velar por la unidad de criterio en las negociaciones con el cliente y en la gestión de los intereses de la sociedad.

Así, en la actualidad, los contratistas del denominado "AVE del Desierto" trabajan actualmente en elegir a un nuevo consejero delegado que les represente.

No obstante, Santiago Ruiz permanecerá en el cargo que lleva ocupando desde hace casi dos años, hasta que se designe su sucesor, según informó Josep Piqué, consejero delegado de OHL, una de las empresas del grupo.

Tras una intervención en los Desayunos de Esade Business School, Piqué indicó que en cuanto a las obras de construcción de este AVE, uno de los mayores contratos logrados por España en el exterior, "van muy bien".

"La obra va bien"

"A veces sorprende el ruido que rodea a una obra como esta, porque la obra va bien y la relación con cliente también va bien, dentro de las normales discusiones que siempre mantienen un cliente y su contratista", indicó el consejero delegado de OHL.

El exministro reconoció que el consorcio encargado del proyecto es "muy complejo", dado que está integrado por catorce empresas "y eso a veces hace complicada su gestión", informa Europa Press.

No obstante, Piqué reveló que el consejero delegado del grupo presentó oficialmente su renuncia, con lo que las empresas que lo conforman trabajan actualmente en la selección de un nuevo representante.

Además de por OHL, el consorcio que a finales de 2011 se adjudicó el AVE La Meca-Medina está compuesto por las empresas públicas Ineco, Adif y Renfe, y las también privadas Cobra (ACS), Indra, Consultrans, Copasa, Dimetronic, Imanthia, Inabensa y Talgo, además de las firmas saudíes Al Shoula y Al Rosan.

El proyecto del "AVE del Desierto", estimado en unos 6.700 millones de euros y que actualmente un grado de ejecución del 70%, consiste en construir la denominada "superestructura" de la línea (las vías y los sistemas de comunicación, electrificación y seguridad), además de su posterior explotación. Una vez en servicio, permitirá unir las dos ciudades santas en dos horas y media.

Al menos 717 personas han muerto y 805 han resultado heridas en una avalancha registrada en el valle de Mina durante el Hajj, la tradicional peregrinación a La Meca, según ha informado el diario oficial Saudi Gazette.

El anterior balance proporcionado por la Dirección de Defensa Civil saudí era de 453 muertos y 719 heridos. La avalancha se ha registrado en una zona de tránsito entre los campamentos de los peregrinos y el puente Jamarat, lugar desde el que los peregrinos lapidan simbólicamente a Satán.

Según ha informado Arab News, muchos de los heridos están semiinconscientes. Hasta el lugar de la avalancha se han desplazado varias ambulancias para llevar a los heridos a centros médicos con la ayuda de voluntarios. Las fuerzas de seguridad han desplegado cientos de agentes para atender la emergencia. La mayoría de los heridos han sido llevados hasta el Hospital de Emergencias de Mina y a otros hospitales en La Meca.

La avalancha ha tenido lugar en una de las calles principales que lleva hasta el puente de Jamarat. En este lugar se han registrado avalanchas con muertos en anteriores ocasiones, lo que llevó a las autoridades a ampliar el puente con varias plataformas para facilitar el tránsito y evitar nuevas estampidas.

Arabia Saudi ordena revisar los planes de seguridad

En un discurso transmitido por Al Arabiya, Salman ha considerado necesario analizar en detalles las medidas de seguridad vigentes sobre esta celebración religiosa con el fin de identificar las deficiencias y mejorar la normativa al respecto.

Además, el monarca suní ha ordenado iniciar una investigación exhaustiva para determinar el origen de lo que ha descrito como "un doloroso incidente".

Por su parte, el líder iraní, el ayatolá Alí Jamenei, ha culpado al Gobierno de Arabia Saudí de la "catástrofe" que se ha producido este jueves en La Meca, donde más de 700 personas han muerto por una estampida humana.

"El Gobierno saudí debería aceptar la responsabilidad por este doloroso accidente", ha dicho Jamenei en un comunicado oficial, sosteniendo que "la mala gestión y las acciones inapropiadas han causado esta catástrofe".

La tragedia con más muertos desde 1990

La avalancha registrada este jueves en el valle de Mina es la tragedia que más vidas se ha cobrado en una peregrinación a La Meca desde 1990, cuando más de 1.200 personas murieron aplastadas en una estampida en un túnel del recorrido que lleva a la ciudad santa.

En 2006, otra estampida acabó con la vida de 360 peregrinos, también en el valle de Mina. Un día antes del comienzo del Hajj ese año, el derrumbe de un edificio de ocho pisos utilizado como hostal cerca de la Gran Mezquita en La Meca acabó con 73 muertos, según la cadena Al Yazira.

En 2004, una avalancha en este valle inhabitado que conecta con La Meca mató a 244 peregrinos y dejó a varios cientos heridos en el último día de la peregrinación. Tres años antes, en 2001, otra estampida dejó 35 muertos.

Pregrinación a La Meca

El Hajj, la tradicional peregrinación anual a La Meca, comenzó este martes y las autoridades saudíes han previsto la participación de unos dos millones de peregrinos. Los servicios de emergencia continúan con las labores de rescate y evacuación de peregrinos en la zona, en la que se han habilitado dos puntos de evacuación.

Este incidente llega después de que el pasado 11 de septiembre la caída de una grúa sobre la Gran Mezquita de La Meca acabara con la vida de 111 personas.

El recorrido de ocho kilómetros que separa el valle inhabitado de Mina de La Meca lo realizan miles de personas cada día en medio de grandes medidas de seguridad.

La Meca es el destino de millones de musulmanes con motivo del Hajj. En 2014, el Gobierno saudí limitó el número de peregrinos por motivos de seguridad debido a las obras en la Gran Mezquita.

Además de la caída de la grúa, en la última semana se han registrado dos incendios en sendos hoteles de La Meca, incidentes que se han saldado con seis heridos de levedad y la evacuación de más de 2.500 peregrinos de dichos inmuebles.

Un guardia civil de confesión musulmana destinado en la Comandancia de Melilla pidió a la Dirección General de la Guardia Civil que subvencione su viaje de peregrinación a La Meca (Arabia Saudí) como hace con otros desplazamientos religiosos a agentes del cuerpo a lugares con significación religiosa en el extranjero como Lourdes (Francia) o en España como Santiago de Compostela o Zaragoza.

A través de un escrito registrado en la Comandancia, al que ha tenido acceso Europa Press, el agente señaló que esta ayuda económica la solicita "en el contexto ordinario y habitual de ayudas y subvenciones que está prestando la Dirección General a los componentes del Cuerpo para que se puedan desplazar a lugares como Lourdes o Santiago de Compostela o con mayor frecuencia a Zaragoza para honrar de la Virgen del Pilar".

El documento añadió que "el suscribiente considera que dentro de la naturaleza del Estado aconfesional reconocido en nuestra Constitución y de su carencia de religión oficial para el Estado y sus instituciones se debe obrar con igual criterio estableciendo para otras religiones, que dispongan porcentualmente de un número significativo de creyentes y practicantes, acuerdos de similar contenido".

Evitar "el agravio"

El guardia civil, creyente islámico, apuntó como ejemplos para sufragar los viajes a la ciudad santa de La Meca a los agentes destinados en las ciudades de Ceuta y Melilla, donde el porcentaje de musulmanes es mayor, "sin perjuicio de otras poblaciones, en donde el número de componentes de religión musulmana es significativo".

El funcionario del Estado propuso que la Guardia Civil entregue "ayudas y subvenciones para realizar el desplazamiento a La Meca para cumplir con uno de los preceptos" del Islam, que establece cinco preceptos principales para los musulmanes: la profesión de fe, rezar cinco veces al día, entregar limosna al pobre, el ayuno en el mes de Ramadán y la peregrinación a La Meca una vez en la vida.

"Todo ello –apuntó el escrito con destino la Dirección General– en unas circunstancias de igualdad y que no generen un sentimiento de agravio comparativo con respecto al dispositivo que actualmente se encuentra en vigor y que se aplica de forma generalizada".

El agente pidió al organismo que dirige Arsenio Fernández de Mesa "urgencia" en la respuesta a su solicitad "dada la proximidad del fin del mes sagrado del Ramadán y la posterior convocatoria de un viaje a la Ciudad Santa de la Meca sobre el mes de septiembre/octubre", so pena "de hacerlas ineficaces para la presente anualidad".

Cinco años de crisis profunda han pasado factura a la imagen de España y de sus empresas en el exterior. No es sólo el "España en remate (de rebajas)" que recogía hace unos meses la prensa económica mexicana. Se trata de algo más: la percepción de debilidad que alimentan episodios como la paralización de las obras del canal de Panamá que está obligando al Gobierno a emplearse a fondo para evitar más deterioro de la Marca España. La ministra de Fomento, Ana Pastor, va a viajar a Arabia Saudí entre el 14 y el 16 de febrero para visitar las obras del proyecto de AVE a La Meca en el que participan una docena de empresas españolas y en el que también hay dificultades. Pastor trata de evitar un nuevo golpe a la Marca España.

Oficialmente, según explican portavoces de Fomento, el viaje de Pastor a Arabia Saudí, es la "devolución de la visita" que responsables saudíes hicieron a España tras la adjudicación del gran proyecto (6.736 millones de euros de presupuesto) hace ya dos años al consorcio español. Pero hay algo más. El proyecto acumula retrasos que la parte española atribuye al consorcio encargado de la primera fase de las obras y que encabeza China Railway Construction junto a la francesa Alstom. La obra franco-china (1.500 millones) es fundamental. Construyen la plataforma por la que tiene que discurrir el tren. Retrasos en la plataforma base significa retraso en el proyecto global más allá de la fecha prevista (2016).

Normalidad

Aunque Fomento cubre de normalidad la visita, las fuentes consultadas admiten que en Arabia Saudí hay inquietud. "Quieren (los saudíes) que la parte española adelante en su parte de proyecto para compensar los retrasos registrados en la primera parte de las obras". En otras palabras:hay mar de fondo. No sólo por la marcha de las obras sino por las tensiones que también se han dado en el seno del consorcio español que encabeza la pública Ineco.

El concurso lo ganó en octubre de 2011, con una activa implicación del Rey Juan Carlos, un consorcio de 12 empresas españolas (entre ellas Renfe, OHL, Cobra e Ineco) y dos saudíes (Al Shoula y Al Rosan). El consorcio (competía con la francesa Alstom y la SNCF) se adjudicó el proyecto de construcción de una línea ferroviaria de alta velocidad que unirá las ciudades de Medina, Yeda y La Meca en Arabia Saudí.

Cesce, empresa creada en 1970, participada por el Estado en un 50,25% y en proceso de privatización, ha avalado también al consorcio de empresas que construye el AVE entre La Meca y Medina en Arabia Saudí con 1.020 millones de euros.