La Fiscalía Anticorrupción ha acordado el archivo de las diligencias preprocesales abiertas en 2018 relativas a las comisiones de hasta 80 millones de euros presuntamente irregulares cobradas en relación con el AVE a La Meca al no haberse podido acreditar la comisión de un delito de corrupción en las transacciones internacionales.

Según han confirmado fuentes fiscales a Europa Press, la Fiscalía Especializada ha dado por finalizada la investigación que no se encontraba judicializada, sino en una fase anterior —de diligencias fiscales— que podía concluir en archivo o en pase a disposición de lo investigado a un juez.

Anticorrupción abrió las diligencias en diciembre de 2018 para intentar aclarar el destino de 80 millones de euros que, según Corinna Larsen, se habrían repartido —entre otros el rey emérito— por la adjudicación del AVE a La Meca a empresas españolas en 2011.

En la causa investigaban los contratos pero no a Juan Carlos I, ya que en el momento de los hechos gozaba de inviolabilidad.

Corinna Larsen estaba llamada a declarar el pasado 28 septiembre en una de las diligencias del caso Carol, la investigación de un supuesto encargo que la examante del rey Juan Carlos I hizo al comisario José Manuel Villarejo. El testimonio lo iba a prestar por videoconferencia en la Embajada española en Londres, donde reside Larsen, pero el juez Manuel García Castellón terminó anulando la declaración por falta de garantías y archivando el caso el pasado miércoles. De haberse llevado a cabo, habría sido la segunda ocasión en que la exprincesa declarara en la capital británica por un asunto relacionado con el emérito. Ya tuvo que hacerlo en 2010, pero a requerimiento de la Justicia alemana. En un juzgado de Luisburgo se procesaba entonces a Manfred Osterwald, un supuesto arquitecto, hombre de negocios y senador, por malversar medio millón de euros donados por Daimler, Porsche y EnBW –la tercera mayor energética alemana– a la Fundación del Diálogo Intercultural, que él mismo había creado. De esa cantidad, sólo quedaron en las cuentas de la fundación 6.100 euros. Del total donado, los 250.000 euros aportados por Daimler deberían haber servido para organizar el 2 de febrero de 2006 una cena de gala en honor de Juan Carlos I en el castillo de Schöckingen, donde reside Osterwald. Pero a ese fin sólo dedicó 100.000.

La declaración de Larsen, entonces aún princesa Corinna zu Sayn-Wittgestein, se desarrolló con “asistencia administrativa” de Scotland Yard, según fuentes policiales consultadas por infoLibre. Corinna formaba parte de la directiva de la fundación de Osterwald, o al menos figuraba con ese cargo –y con el título y apellidos de su exmarido–, en la lista de invitados a la cena que elaboró la propia institución y a la que ha tenido acceso este periódico. También aparece su padre, Finn Larsen.Pero el papel de la exprincesa en la gala de Schöckingen fue mucho más allá de sentarse a la izquierda del monarca español –las fotos publicadas del evento así lo atestiguan– aquella noche. Según explican los altos funcionarios del land de Baden-Württemberg a los que Osterwald convenció para añadir una agenda oficial a la visita privada del rey, Larsen era la persona de contacto con Juan Carlos I, y según conocedores de la organización de los Premios Laureus, también con las compañías Daimler y con Richemont. Porque, como explicaba Manfred Osterwald al primer ministro de Baden-Württemberg, Günther Oettinger, en una carta el 15 de diciembre de 2005, la visita del monarca tenía relación con la entrega de esos galardones, que se iba a celebrar en Barcelona en mayo del año siguiente bajo el patrocinio de Juan Carlos I. El fabricante de automóviles alemán y la firma de lujo suiza, dueña de Cartier y Montblanc, entre otras marcas, son los patronos de la Fundación Laureus, que otorga desde 2000 estos premios a las figuras más destacadas del deporte mundial. De forma que la visita del ahora emérito incluía, además, una parada en la factoría que Maybach, la marca de berlinas de superlujo de Daimler, posee en Sindelfingen, no muy lejos de Schöckingen y de Stuttgart, capital de Baden-Württemberg y sede de Mercedes-Benz.

De hecho, en sus repetidas comunicaciones y reuniones con los responsables de Protocolo del land, Osterwald destaca el papel de Larsen como la persona que “organiza los viajes privados al extranjero del rey y que, de forma comparable a un asistente personal, tiene acceso directo al monarca”. El dueño del castillo y cofundador de la fundación siempre menciona a la examante del emérito junto al jefe de la Casa del Rey, Alberto Azajunto al jefe de la Casa del Rey, Alberto Aza, y al secretario general, Alfonso Sanz Portolés. Con ambos, asegura el alemán, Corinna tiene “contacto directo”. Es más, es a la princesa zu Sayn-Wittgenstein a quien el 28 de enero de 2006 el jefe de Protocolo de Baden-Württemberg, Edmund Kammerer, dirige una carta a su dirección en Londres donde adjunta un borrador del programa de la visita real, una primera lista de invitados y un prediseño de la comitiva motorizada que acompañará al monarca desde el aeropuerto hasta la sede del Gobierno del land, el Neues Schloss. En ese prediseño se situaba a la princesa en el mismo Maybach –de los cuatro que Daimler puso a disposición del evento– que trasladó a Alberto Aza. En el primero debían ir el rey y el primer ministro Oettinger. En el segundo, el embajador español en Alemania , Gabriel Busquets Aparicio, y Manfred Osterwald.

Esa carta era el resultado de una conversación anterior entre ambos aquel mismo día. Kammerer subraya “de nuevo” a Larsen que el Staatsministerium –el equivalente a una Consejería de Presidencia en España– “aceptará todas las propuestas del rey”. “En especial, garantizamos que el senador Osterwald, como iniciador de la visita, también será excelentemente situado y reconocido en la invitación del primer ministro”. Además, Kammerer pide a Corinna que acometa “rápidamente” los siguientes pasos, una vez que ella ha aclarado cuáles son sus “atribuciones”.

“Un intenso y estrecho contacto”

En el juicio de Luisburgo, propiciado por la demanda que el exsocio de Osterwald había interpuesto contra él por estafa y malversación, quedaron expuestas a la luz pública las relaciones del senador con Daimler. Y con el rey. Según declararon los investigadores de la policía alemana, Osterwald pretendía que el fabricante de coches pusiera en la fundación aún más dinero, un millón de euros. El dueño de Schöckingen llegó incluso a mencionar un apoyo de Daimler a la fundación que el fabricante desmintió rotundamente. La policía, no obstante, explicó ante el juez que la marca de automóviles pretendía crear unos Premios Maybach para promocionar estos vehículos de superlujo, que no cuestan menos de 400.000 euros y cuyas ventas lleva años intentando levantar sin demasiado éxito. Para ello Daimler quería seducir a Juan Carlos I. Y ahí estaba Manfred Osterwald para echar una mano.

Ante los altos funcionarios de Baden-Württemberg el senador destaca una y otra vez la “relación de amistad” que le une al hoy rey emérito. También dice que mantiene con él un “intenso y estrecho contacto”. Las mismas palabras repite en una carta al primer ministro el 15 de diciembre de 2005. Incluso le asegura que Juan Carlos I le ha informado del “apoyo unánime” que Angela Merkel ha encontrado en la Cumbre Euromediterránea celebrada en Barcelona en noviembre, poco después de su primera toma de posesión como canciller el día 22 de ese mes. Cuando el 22 de diciembre Osterwald se dirige a la propia Merkel para invitarla a la cena de gala de Schöckingen prevista para febrero, le cuenta a la canciller que en “varias conversaciones telefónicas” con el rey, “su majestad” le ha “subrayado repetidamente lo importante que es para él encontrarse con ella”.

Como los responsables de Protocolo del land dudaban de que la visita de Juan Carlos I fuera un hecho, Osterwald les remitió un fax, con la carátula de la Casa del Rey y firmado por Su Majestad. “Dear Manfred”, comienza la carta donde acepta la invitación a Stuttgart. “Estoy deseando verte de nuevo para continuar nuestra conversación”, dice el monarca, quien agradece la “oportunidad” de ver a Angela Merkel, a la que tuvo “el placer de encontrar en Barcelona”, y también a Dieter Zetsche, el presidente de Daimler, “en relación con los próximos Premios Laureus del Deporte Mundial”. Seguidamente, Juan Carlos I le pide a Osterwald que invite a cenar también a un “primo y querido amigo”, el duque de Württemberg, cuya dirección y teléfono le adjunta.

Preguntada en su día al respecto, la Casa del Rey desmintió esa “amistad”. “No tenemos constancia de que se vean con regularidad”, precisaba. También negó que el rey hubiera “ejercido ningún tipo de patrocinio” respecto a la fundación de Osterwald, pese a las afirmaciones en este sentido del supuesto senador. Para probar su relación con Juan Carlos I, el senador no dudó en enviar al Staatsministerium la invitación que había recibido de la Casa del Rey para asistir a una cacería de perdices en la finca La Encomienda de Mudela (Ciudad Real), los días 21 y 22 de enero, poco antes, por tanto, de la visita oficial a Stuttgart.

El dudoso currículo de Osterwald

Esa carta real diluyó los recelos que en principio había suscitado en el Staatsministerium la propuesta del dueño de Schöckingen. Un fax anónimo enviado al departamento que destapaba las supuestas falsedades de su currículo les había puesto en alerta. En los medios españoles donde se informó de la visita a Baden-Württemberg y en los libros que se han publicado sobre la relación del rey con Corinna Larsen, Manfred Osterwald aparece retratado como un “magnate de la construcción”. El fax, por el contrario, pone en duda que sea siquiera arquitecto como él mismo afirma. No está inscrito en el Colegio de Arquitectos de Stuttgart, aseguraba el anónimo. Tampoco fue nombrado senador por sus “servicios al bien común”, sino que compró el título por mediación de un profesor de apellido Werres en la Universidad Ivan-Rilski de Sofía (Bulgaria). Y su exitosa carrera profesional, a través de una empresa llamada V-Consult, tampoco era tal. El fax cita proyectos en el Baden Airpark del aeropuerto de Stuttgart, otro denominado Hexal en Magdeburgo y un tercero en Finsterwalde que no llegaron a realizarse. La empresa ya no existe.

infoLibre ha intentado, sin éxito, ponerse en contacto con Manfred Osterwald para preguntarle sobre estas acusaciones, su relación con el rey y el juicio al que fue sometido en Alemania.

Con quien sí habló sobre su vida, y con todo lujo de detalles, fue con el presentador de la televisión alemana Frank Elstner. En su programa de entrevistas Menschen der Woche (Gente de la semana), Osterwald dejó atónito al periodista con el relato de sus hazañas profesionales. Presumió de su amistad no sólo con el monarca español sino también con la familia real saudí, y de haber dirigido un proyecto de reconstrucción de la ciudad polaca de Danzig. Contó incluso que había sido rehén en un campo de refugiados palestinos en Beirut, y que había sobrevivido a un accidente aéreo y a un atentado.

En la biografía de Osterwald que la Fundación Bertelsmann publicó con motivo del Trialogue Salzburg, unos debates anuales que reúnen a personalidades internacionales de la política, la economía y la cultura en esa ciudad austriaca, se refieren unos estudios de Arquitectura y Administración y Gestión de Empresas en Alemania y Estados Unidos. Y se mencionan “grandes proyectos” en Oriente Próximo, Oriente Medio, Asia y Europa del Este “para autoridades públicas y privadas, instituciones, bancos internacionales y gobiernos”, sin más precisión. Finalmente, Osterwald se presenta como coiniciador del primer concierto por la paz y la libertad en Sarajevo junto con el violinista Yehudi Menuhin y el entonces ministro de Exteriores alemán Klaus Kinkel. También dice haber recibido honores de la Cámara de los Lores británica, de Polonia y de China por sus “destacados trabajos en los campos de la arquitectura y la cultura”.

Lo cierto es que, pese a las sospechas, el Gobierno de Baden-Württemberg aceptó sus peticiones. No sólo consiguió involucrar a Oettinger y lo intentó con Merkel, sino que entre la lista de invitados se encontraba también el exministro de Exteriores alemán Hans-Dietrich Genscher e incluso el escritor Martin Walser. El senador, que tiene 79 años en la actualidad, no dudó en proclamar ante los funcionarios de Protocolo que la visita de Juan Carlos I a Stuttgart era “histórica” y en solicitar al land su apoyo a un proyecto artístico de una artista local para honrar la ocasión.

También les insiste en que todo tiene que pasar por él: “Su Majestad confía en que Herr Osterwald se encargue del programa de la visita, los invitados y todos los preparativos necesarios con la mayor sensibilidad y dedicación, en estrecha coordinación con su asistente, la princesa Corinna zu Sayn-Wittgenstein y el jefe de la Casa del Rey Alberto Aza”, consta en las actas de las reuniones con los funcionarios. El control se extiende hasta los medios de comunicación: “Todas las preguntas de la prensa deben ser acordadas con él [Osterwald] primero y coordinadas con la Casa del Rey a través de la asistente princesa Corinna zu Sayn-Wittgenstein y esa coordinación corre a cargo exclusivamente de su oficina, donde él ha instalado una oficina de prensa exclusivamente para esta visita”. Así pretende evitar el senador que cualquier “iniciativa personal” comprometa la visita.

Al Dabbagh, Zanganeh, Corinna y el rey, con Daimler en Barcelona

El carácter privado de la visita es recalcado por Osterwald con insistencia ante sus interlocutores del land. De hecho, las actas mencionan que “por motivos de política interna” la Casa del Rey no quiere que se haga una “gran recepción” en el aeropuerto y, por tanto, se retrase el encuentro con el primer ministro a la llegada a la sede del Gobierno. Sin embargo, finalmente sí hubo recibimiento oficial con militares en formación y paseo sobre una alfombra roja junto a Oettinger. Detrás, Corinna Larsen junto a Manfred Osterwald, como puede verse en la foto que publicó el periódico alemán Bild Zeitung. Tampoco quería la Casa del Rey que se informara sobre la visita de Juan Carlos I a las instalaciones de Daimler.

Ese mismo deseo había expresado también otro de los invitados a la cena, Amr Al Dabbagh, gobernador de Sagia, la Autoridad General de Inversiones de Arabia Saudí. “En esta visita el jeque Dabbagh quiere que se le incluya en la lista de invitados sin que se haga referencia a su función real ni a su posición política”, escribe Osterwald al secretario de Estado de Baden-Württemberg, Rudolf Böhmler, el 31 de enero de 2006. El senador había invitado a Al Dabbagh tras haberse citado con él en la localidad suiza de Saint Moritz sólo dos días antes. Le cuenta a Bömhler que la entrevista, de cuatro horas de duración, la mantuvo “con ocasión del Foro Económico de Davos”, no muy lejos de Saint Moritz, y, como consecuencia de ella, había conseguido el encargo “verbal” para construir una nueva ciudad en territorio saudí, cerca del mar Rojo. “El jeque Dabbagh quiere convencerme, debido a mi amplia y prolongada experiencia en los países árabes hasta la Guerra del Golfo, para que constituya un consorcio alemán que se involucre de manera decisiva en el desarrollo y ejecución del proyecto”, explica. Y para conseguirlo, añade, sería provechoso un “vínculo político”. Por eso le pide una “breve conversación” con el primer ministro Oettinger.

“El encuentro con el jeque Dabbagh”, le promete, “abrirá excelentes condiciones para que Baden-Württemberg, su industria y su economía extiendan su actividad al reino de Arabia Saudí”. A su vez, Osterwald se había reunido con Al Dabbagh a instancias de Shahpari Zanganeh, la tercera esposa del traficante de armas y habitual de la jet set marbellí Adnan Khashoggi. La mujer, de origen iraní, se presenta ante el senador como consultora estratégica –al igual que Corinna Larsen– para conglomerados y particulares en Oriente Próximo y el norte de África. También asistió a la cena de Schöckingen, y lo hizo en calidad de representante del Dabbagh Group –el conglomerado de empresas creado por el padre del gobernador de Sagia–, como atestigua la carta que el grupo envió a Osterwald y éste, a su vez, al Staatsministerium, y a la que ha tenido acceso este periódico. En un comunicado difundido para desmentir a Corinna Larsen el pasado mes de marzo, Zanganeh aseguraba que participó en el proyecto del AVE a La Meca sólo desde 2008, al tiempo que negaba haber tenido cualquier tipo de "relación económica, financiera, personal o amistosa con el rey”.

Dos meses después de la cena, el 8 de abril de 2006, una comitiva española integrada por los reyes, Juan Carlos y Sofía, los ministros de Exteriores, Miguel Ángel Moratinos, y de Industria, José Montilla, y una decena de empresarios españoles voló a Riad para hacer patente su interés en los contratos millonarios que ofrecía el régimen saudí. Entre ellos, el AVE a La Meca. En ese avión viajaron también Corinna Larsen y Shahpari Zanganeh. Por lo que respecta a Al Dabbagh, el jeque formó parte un año después, en junio de 2007, del séquito que acompañó al entonces rey saudí, Abdalá Bin Abdulaziz, en su primera visita oficial a España. De hecho, participó en la presentación del Fondo Hispano-Saudí de Infraestructuras, diseñado con ocasión de aquel viaje a Riad, en el Palacio de El Pardo, junto con el ministro de Industria, Joan Clos; el ministro de Finanzas saudí, Ibrahim Bin Abdul Aziz Al-Assaf; el presidente de la CEOE, Gerardo Díaz-Ferrán, y el presidente de Morgan Stanley España, Luis Isasi. La oferta española ganó el concurso saudí para construir el AVE a La Meca en octubre de 2011.

Los Maybach, Richemont y la Casa del Rey 

Poco más tarde, el 22 de mayo de 2006, Juan Carlos, Corinna Larsen, Al Dabbagh y Zanganeh volvieron a encontrarse. En Barcelona, en un acto de la entrega de los Premios Laureus, la de un Maybach 57S Cote d'Azur que el presidente de Daimler, Dieter Zetsche, prestó al rey de España para que probara sus sensaciones al volante durante una temporada. Del acto en el Circuit de Catalunya se tomaron fotos en las que se ve a Zetsche en el asiento del copiloto con el emérito a su lado y que Daimler distribuyó a la prensa española y alemana. En otras, a las que ha tenido acceso infoLibre, Al Dabbagh y Zanganeh aparecen charlando amigablemente con Juan Carlos I, enfundados en sendos monos plateados con los anagramas de Mercedes-Benz y AMG, la división de vehículos de altas prestaciones de Daimler. Con todos ellos, Corinna Larsen, luciendo una gorra azul y con una cinta de identificación de los Premios Laureus. También puede verse en otro momento, junto al rey y dos niños más, al hijo de la exprincesa, Alexander, que entonces tenía cuatro años.

En una imagen distinta, además, posa con el rey, Zetsche y el responsable de Ventas de Daimler, Klaus Maier, el español Carlos Espinosa de los Monteros –en 2006 presidente de Mercedes-Benz España y hoy padre de Iván, diputado del partido ultraderechista Vox– al lado de su esposa. La plaza de copiloto la probó igualmente el joyero Patrick Mavros, que fue el encargado de diseñar los adornos de plata de la palanca de cambios, así como las cubiertas de la consola delantera y los ceniceros del Maybach. Mavros ya había aparecido en otra foto junto al rey y Corinna, ampliamente reproducida por los medios españoles y tomada en una exposición que el joyero de Zimbabue hizo en el hotel Ritz de Madrid. Las revistas del corazón contaron después que Mavros había diseñado una hebilla de plata que ella le había regalado a él.

Preguntada al respecto, Daimler explica que el Maybach fue puesto a disposición del rey para que lo probara y con fines de representación. “Nos fue devuelto y posteriormente vendido a un tercero”, asegura un portavoz de la marca. La Casa del Rey, por su parte, habla de un segundo Maybach, “cedido para su uso con carácter oficial en el mes de junio de 2010” que fue devuelto en junio de 2011. “En la actualidad”, añade, “es propiedad de Mercedes-Benz España”. Aunque no es el último vehículo de la gama más alta de Mercedes-Benz en poder de la Casa del Rey. En septiembre de 2019 Felipe VI adquirió un Maybach S600 Guard blindado por 550.000 euros, IVA incluido. Mercedes-Benz fue la única empresa que se presentó al concurso negociado sin publicidad abierto por el Ministerio de Hacienda, tal y como atestigua el BOE.

Con Richemont, la otra pata de los Premios Laureus –en la fundación estuvo un tiempo Vodafone y hoy se ha añadido Mitsubishi–, la relación de los Borbón también es estrecha. La hermana de Juan Carlos I, Pilar fue consejera de Richemont Iberia, la filial española del grupo suizo, desde enero de 2009 hasta abril de 2019. Claro que su marido, Luis Gómez-Acebo había sido consejero de Cartier. Su hija Simoneta entró a trabajar en la firma hace más de 30 años y hoy es su directora de Relaciones Externas en España.

Pero el círculo de las relaciones en torno a la mesa de gala de Schöckingen es aún más intrincado. Finn Larsen, exdirector para Europa de la aerolínea brasileña Varig y padre de Corinna, fue uno de los invitados aquella noche de febrero, puesto que además era amigo de Anton Rupert , creador de Richemont y de los Premios Laureus.

Ceremonia de apertura de los Premios Laureus del Deporte Mundial 2006 en Barcelona. Los conocidos como Óscars del deporte son una creación de Richemont, el conglomerado de lujo suizo dueño de Cartier y Montblanc, entre otras marcas, y del gigante alemán del motor Daimler. En la alfombra roja, Juan Carlos I recibe con un beso en la mejilla a una rubia enfundada en un vestido de noche rosa, entonces aún desconocida para el público. Seis años después, tras el accidente de caza del rey en Botsuana, el mundo entero conoce su nombre: Corinna zu Sayn-Wittgenstein

En retrospectiva, las imágenes adquieren un significado especial. Fuentes implicadas en la organización del evento sospechan que fue la exprincesa quien ofreció Barcelona como ciudad anfitriona y financiadora, incluyendo al Rey como patrocinador. “Tiene olfato. Poner al rey en primera línea de esa manera no es poca cosa”, aseguran.  Larsen, en poder de los mejores contactos con los jefes londinenses de Laureus, consiguió 8,3 millones de euros de la capital catalana para organizar dos ediciones de los premios, las de 2006 y 2007.

En realidad, el camino a Barcelona se desviaba antes hacia Schöckingen, un tranquilo pueblo de 1.800 habitantes cerca de Stuttgart. El senador Manfred G.E.G. Osterwald, que apareció entoncres en los medios de comunicación españoles como “magnate de la construcción” y se presentaba ante el mundo como arquitecto, llevaba meses organizando una cena solemne en el minicastillo del que es copropietario. El motivo era la presentación de la Fundación para el Diálogo Intercultural. “Juan Carlos I, con quien tengo una relación de amistad, vendrá a Stuttgart el 2 de febrero de 2006 a invitación personal mía”, escribe Osterwald en una carta que dirige al “estimado primer ministro” del land de Baden-Württemberg, Günther Oettinger. También estaba prevista una visita a las instalaciones de Daimler situadas en la no muy lejana Sindelfingen. “Esta visita está relacionada con la entrega de los Premios Laureus de Deporte en Barcelona en mayo de 2006, cuyo patrocinador es el rey de España”, explica en la carta. Los responsables de Protocolo del land se quedaron sin palabras.

“Prácticamente me llamaron impostor”, desveló más tarde el anfitrión en el programa de entrevistas de Frank Elstner, un famoso presentador de la televisión alemana. A Osterwald, no obstante, le bastó un fax para poner punto final a las especulaciones sobre su credibilidad.

“Querido Manfred”

“Querido Manfred” comenzaba la carta escrita a máquina y con fecha del 20 de diciembre de 2005, que llevaba la corona real en el membrete. “SM El Rey de España al senador Manfred G.E.G. Osterwald”, figura en la carátula del fax, al que ha tenido acceso infoLibre, y que fue enviado desde el número de teléfono 34 91 599 2424, el de la Casa del Rey, según puede comprobarse con sólo entrar en su página web.

“Muchas gracias por tu amable invitación para visitar Stuttgart”, comienza la carta. “También agradezco la oportunidad de ver a la canciller alemana, la doctora Angela Merkel”, continúa. La carta concluye con una expresión del “afecto” del monarca y la firma de Juan Carlos R (Rey). Igual que si llevara un sello oficial.

“Cuando viene un rey, no puedes hacer como si no viniera”, razonaron entonces en el Staatsministerium, el equivalente a una Consejería de Presidencia, de Baden-Württemberg, que tuvo que encargarse del asunto muy a su pesar.

Ya en la primera reunión preliminar con los altos funcionarios del land, Osterwald no dudó en asegurar que el rey era muy eficiente moviendo hilos: “Su Majestad es un networker de alto nivel, un abridor de puertas”networker abridor de puertas, se registra en las actas de esa cita.No menos presuntuosa era la invitación a la canciller alemana. “Estaré encantado de poner a su disposición esta plataforma, estimada canciller, como marco adecuado para sus conversaciones con Su Majestad el rey Juan Carlos I y representantes de la economía alemana”. Ni una palabra sobre la fundación que iba a presentar en sociedad.

“Corinna era quien intermediaba”

Además, muy pronto se hizo evidente para los funcionarios del Gobierno del land que una desconocida princesa zu Sayn-Wittgenstein era la directora secreta del evento. En una de las actas de la reunión a la que ha tenido acceso este periódico se afirma: “Mientras tanto, se han mantenido frecuentes conversaciones telefónicas con la princesa Corinna zu Sayn-Wittgenstein, que organiza los viajes privados al extranjero del rey y que, de forma comparable a un asistente personal, tiene acceso directo al monarca”.

Parece que también se aseguró de que se diera realce al anfitrión. “Permítame subrayar una vez más que aceptaremos todas las propuestas del rey. En particular, se garantiza que el senador Osterwald, como iniciador de la visita, también será excelentemente situado y reconocido en la invitación del primer ministro”, le indica a la princesa en una carta dirigida a su oficina de Londres el director de Protocolo de Baden-Württemberg, Edmund Kammerer.

“¡Sin Corinna no hay rey!”, coinciden todas las fuentes implicadas en la organización consultadas por este periódico. “Corinna era la persona de contacto entre Daimler y Richemont”, aseguran. “Se sospechaba que era la amante del rey”, continúan, “después de todo, ella era quien intermediaba”.

Inevitable, pues, la intriga. El monarca pidió expresamente que no se hiciera pública ninguna información sobre el programa posterior a su reunión oficial con el primer ministro: “En particular, no debe darse a conocer en este momento el contacto con DaimlerChrysler”.

Un fax anónimo sembró las dudas

El Gobierno de Baden-Württemberg accedió al deseo del rey y anunció en un comunicado de prensa el 16 de enero que el monarca haría una visita privada a Stuttgart a invitación del senador. El rey estaba “dispuesto e interesado”, además de en esa cita, en aprovechar la oportunidad para mantener conversaciones principalmente con representantes de la economía del land. “Por tanto, ha aceptado con gusto la invitación del primer ministro a una recepción seguida de un almuerzo en el Neues Schloss [el Castillo Nuevo, sede del Gobierno de Baden-Württemberg]”, explicaba la nota a los medios.

Pero nada más difundirse el comunicado de prensa, llegó a la oficina del primer ministro Oettinger un fax anónimo que no dejaba a Manfred Osterwald en muy buen lugar. Decía que no podía “hacerse pasar” por arquitecto porque carece de ese título. También relegaba su éxito empresarial al reino de la fantasía. Además, el título de senador, del que afirmaba que le había sido otorgado en 1997 por sus “servicios al bien común”, fue comprado por mediación de un profesor de apellido Werres en la Universidad Ivan-Rilski de Sofía (Bulgaria), según el anónimo acusador.

Inmediatamente el Gobierno del land exigió una “explicación” sobre estas acusaciones al dueño del palacio de Schöckingen. 

“Estoy encantado de volver a Baden-Württemberg”

¿Por qué no se canceló el evento? “Era demasiado tarde”, responden las fuentes, “ya se había difundido el comunicado de prensa sobre la visita del rey. No había vuelta atrás. Estábamos en el filo de la navaja”.

Y el rey llegó. Puntualmente a las 11 horas del 2 de febrero aterrizó el Falcon en el aeropuerto de Stuttgart. Bajo un sol radiante, el primer ministro Oettinger dio la bienvenida al monarca español. Y en la alfombra roja, justo detrás de Juan Carlos I, caminaba Corinna zu Sayn-Wittgenstein junto a un distinguido Manfred Osterwald.

Daimler dispuso ocho limusinas, incluyendo cuatro Maybach, sus berlinas de superlujo, para transportar al invitado y a su séquito desde el aeropuerto de Echterdingen hasta el Castillo Nuevo de Stuttgart para ser recibidos por el primer ministro. Allí el rey entusiasmó a unos 80 invitados al terminar su discurso con una frase en alemán: “Estoy encantado de volver a Baden-Württemberg”.

Antes de sentarse a la mesa de 12 metros de longitud que había preparado Osterwald en su castillo, la comitiva hizo una parada para que Juan Carlos I, gran aficionado al mundo del motor, conociera el Centro de Excelencia de Maybach en Sindelfingen. En el programa de la visita se incluía una prueba de conducción de dos Maybach y un McLaren-Mercedes. El Stuttgarter Zeitung se burló entonces del acto con una cierta condescendencia: “A las nobles limusinas Maybach les viene bien un poco de glamour real. El año pasado sólo se vendieron en todo el mundo 300 de estos vehículos, cuyos precios no bajan de 370.000 euros”.

Sin Merkel pero con los mayores empresarios alemanes y un jeque saudí

La canciller Merkel no se presentó. En cambio, la figura de Su Majestad sí atrajo a casi 30 invitados cuidadosamente seleccionados del Gotha [el almanaque que funcionaba como un directorio de las casas reales y la aristocracia europeas] de los negocios.

A la derecha del rey, el consejero delegado de Daimler, Dieter Zetsche; a su izquierda, Corinna zu Sayn-Wittgenstein. El presidente de Thyssenkrupp, Ekkehard Schulz; el vicepresidente de Deutsche Telekom, Karl-Gerhard Eick, o el director ejecutivo de Bosch, Tilman Todenhöfer asistieron también. Al consejero delegado de la energética E.ON, Wulf Bernotat, se le pudo ver conversando con la elegante Shahpari Zanganeh, tercera esposa de Adnan Khashoggi, el saudí que durante años ocupó titulares como traficante de armas y habitual de la jet set marbellí.

La iraní Zanganeh llegó acompañada del jeque Amr Al Dabbagh, gobernador de la Autoridad General de Inversiones de Arabia Saudí (Sagia). Unos días antes, el 28 de enero, Zanganeh había organizado un almuerzo para Osterwald y Al Dabbagh en Saint Moritz, uno de los enclaves turísticos más exclusivos de Suiza y del mundo. En el fax enviado a Osterwald para confirmar la cita, la iraní añadía un artículo de la revista Arabian Business titulado El hombre del dinero, para que el alemán se “familiarizara con las aptitudes y los logros de Su Excelencia”. Al Dabbagh fue uno de los altos mandatarios saudíes que fueron detenidos en noviembre de 2017 por orden del príncipe heredero, Mohamed Bin Salman en lo que se anunció como una operación anticorrupción. Confinados en el Hotel Ritz-Carlton de Riad, buena parte de ellos, incluido el gobernador de Sagia, fueron puestos en libertad en enero de 2018.

¿Alguien condujo a Al Dabbagh hasta Manfred Osterwald? En un fax de fecha 31 de enero dirigido al secretario de Estado de la Cancillería de Baden-Württemberg, Osterwald se ofrecía a actuar como mediador entre el land y el jefe de la Sagialand para crear “un consorcio alemán”. Un proyecto de cooperación con Arabia Saudí para el que constituiría “una ventaja”, apuntaba el dueño de Schöckingen, establecer “un vínculo político”. El Gobierno de Baden-Württemberg no estaba interesado, pero Juan Carlos I, la princesa Corinna y Shahpari Zanganeh volaron a Riad el 8 de abril, acompañados por ministros y empresarios españoles para, a través de Sagia, tomar posiciones como consorcio español en los proyectos multimillonarios del país del desierto.

El caso es que sólo un mes después volvieron a encontrarse todos ellos de nuevo. En un evento simultáneo a los Premios Laureus en Barcelona, Dieter Zetsche entregó al rey en el Circuit de Barcelona-Catalunya las llaves de un Maybach 57S Cote d'AzurCote d'Azur con accesorios de madera de raíz y adornos de plata. La idea era que el monarca probara esta joya del motor durante una temporada. El acto fue público, con numerosos invitados. Entre ellos,  Zanganeh y Al Dabbagh, ambos enfundados en los monos plateados del equipo de carreras de Daimler. Y Corinna, con una gorra deportiva azul de Laureus, al lado del rey.

Condenado por desviar fondos para organizar la cena

Cuatro años después, en un juzgado de Luisburgo se deliberaba sobre el interés de Daimler en el rey. Manfred Osterwald fue demandado por un antiguo socio, que le acusaba de haber malversado 250.000 euros donados por el fabricante alemán a la Fundación para el Diálogo Intercultural. Según publicó entonces la prensa de Stuttgart, la policía declaró en el juicio que Daimler en ese momento buscaba una fundación con la que coorganizar unos Premios Maybach. Y Osterwald, añadió el investigador, se ofreció entonces a cooperar como “amigo del rey”. Daimler quería interesar al rey, como reconocido entusiasta del motor, en la marca Maybach. El desagradable incidente judicial se resolvió con una multa de 10.000 euros para Manfred Osterwald.

Tras la sentencia, nadie quería acordarse de la cena de gala en Schöckingen. Corinna encargó a un abogado que comprara todas las fotos en las que aparecía junto a Osterwald. “No tenemos constancia de esa amistad [de Juan Carlos I con el alemán] ni de que se vean con regularidad”, respondió la Casa del Rey cuando fue preguntada por el evento en noviembre de 2013.

Mucho más serias son las investigaciones en curso contra el rey emérito y su examante en Suiza por blanqueo dinero y evasión fiscal. Corinna zu Sayn-Wittgenstein, que ya no puede adornarse con el título de princesa y ahora es sólo Corinna Larsen, se enfrenta a una condena de hasta cinco años de prisión.

En el foco de la Justicia están los 100 millones de dólares que supuestamente Arabia Saudí pagó a Juan Carlos I. Corinna aseguró al excomisario José Manuel Villarejo en Londres que se trataba de un soborno por la adjudicación al consorcio español del AVE a La Meca. El fiscal suizo Yves Bertossa investiga por qué el rey transfirió 64,8 millones de euros del banco suizo Mirabaud a una cuenta de Corinna Larsen en las islas Bahamas. En julio de 2019, el fiscal anticorrupción español Luis Pastor interrogó a Shahpari Zanganeh sobre su papel en la adjudicación del contrato [Esta información ha sido modificada a petición de la consultora iraní para rectificar que fue ante el ministerio público español y no ante el suizo donde declaró].

Preguntada por el fiscal Bertossa sobre esa transferencia, la exprincesa respondió que los millones eran un “regalo de amor” del emérito. O un argumento apropiado para evitar una condena por blanqueo de dinero. Poco después, el 3 de agosto, Juan Carlos I abandonó España en dirección a Abu Dabi.

Corinna Larsen, examante de Juan Carlos I, ha asegurado que los administradores del rey emérito transfirieron grandes sumas de dinero entre Suiza y Madrid de forma regular. Apunta que si bien desconoce la cantidad exacta, cree que en cada valija irían entre 250.000 y 300.000 euros, y que por lo que ha podido conocer por los documentos que se aportan al procedimiento que se sigue en la justicia suiza, podrían haberse trasladado cinco millones en total.

En una entrevista concedida a OK Diario en Londres, recogida por Europa Press, la examante del emérito, que reconoce que mantuvo una relación sentimental con el monarca, desvela que a lo largo del proceso judicial se ha visto que incluso llegaba el dinero en vuelos comerciales y que "debió haber un arreglo especial" para facilitar esos movimientos.

En este sentido, en la entrevista señala que a ella como anglosajona y escandinava, lugares en los que "las monarquías están más reguladas", le sorprendió que España funcionara como una oligarquía en la que cien personas controlan el país.

Además, ha indicado que por lo que parece, a lo largo de 40 años se sabe de muchos regalos y grandes transacciones para los intereses comerciales de España, y ha lamentado que "ahora sólo se apunta a una cantidad, a una transacción", que es la que estaría relacionada con ella. "Esto es muy conveniente porque la gente olvida cuánto más puede haber aun por descubrir", ha indicado.

Al hilo, Corinna ha tratado de desvincularse de las finanzas personales de Juan Carlos I afirmando que ella "no era su esposa y no vivía en su casa", y se ha negado a comentar si hubo más transacciones offshore. "Sus finanzas no eran mi negociado, tenía un conocimiento mínimo, y del resto, de lo del dinero de Suiza me he enterado por el proceso judicial", ha dicho.

Por eso, la empresaria alemana ha señalado que desde su punto de vista la "crisis" que vive la Casa Real fue originada por "las acciones de diferentes personas con diferentes agendas", y que la propia Casa Real "ha sido la artífice de sus propios problemas", a lo que se sumó que hubo personas "que les aconsejaron mal".

Y al hilo, tras elogiar el ejercicio de transparencia del actual rey de España, Felipe VI, Larsen ha indicado no obstante que es difícil que se desligue de los asuntos de su padre cuando "se ha beneficiado toda su vida" de su dinero.

La donación de 65 millones 

En otro momento de la entrevista, cuando le preguntan por la donación que recibió de 65 millones del rey emérito, Corinna señala que se trató de un regalo, y que en 2011 cuando el monarca estuvo enfermo le habló de sus últimas voluntades y de que quería dejar ciertas cosas al hijo de Larsen, Alexander, pero no solo hablaba de cantidades dinerarias sino de "cosas sentimentales como su colección de armas".

En este sentido, ha explicado que en otra conversación con Juan Carlos I, éste le confesó que temía por que su familia no respetara sus deseos si lo dejaba por escrito en un testamento normal, e incluso le llegó a hablar abiertamente de –la también amante del rey emérito– Marta Gayá, a la que también deseaba "asegurar su futuro".

"Así que quería hacer una contribución, hacernos un regalo, nunca entendí ni nunca hablé de cuánto. Tienen que entender que yo nunca pedí nada. Fue puramente deseo suyo y no puede discutirle a un hombre lo que quiere regalar. Era un regalo increíblemente generoso", ha señalado.

Y añade que su donación tardó en materializarse porque el emérito se tomó su tiempo para documentarla con atención, para lo que usó notarías para evitar que la familia real "no pudiera después cuestionar esta donación". Sobre la suma final, 65 millones, Corinna indica que teniendo en cuenta que medios como Forbes apuntan a que Juan Carlos I posee una fortuna que ronda los 1.200 millones de euros, la cantidad recibida en relación a eso no es desproporcionada.

El AVE a La Meca

Además, niega que ese abono tuviera que ver con los negocios en los que interviniera. Recuerda que los 65 millones fueron a su vez un regalo que recibió el emérito del difunto rey Abdullah de Arabia Saudí en 2008 y que fue fruto de la amistad estrecha entre ambos. "A lo largo de los años hubo donaciones, y no se puede acusar al rey saudí de corrupción, son donaciones", indica.

Además, niega que esa donación tenga que ver con el contrato del AVE a La Meca apuntado que la cronología "no encaja" porque el consorcio de ese proyecto no existía aún en 2008. "Creo que los fiscales españoles están investigando esto muy bien, y han llegado a la conclusión de que el consorcio inicio el proceso en 2009 y en 2010 empresas españolas contrataron a dos intermediarios saudíes, o mas bien fue sólo a uno en 2010, un destacado miembro de la familia real, y en 2011 a Shapari Zanganeh –viuda del traficante de armas Adnan Khashoggi– en dos ocasiones", añade.

Por eso, apunta que "el regalo de 2008 y el contrato del AVE de 2011 no tienen nada que ver el uno con el otro"

La Intervención General de la Administración del Estado (IGAE), dependiente del Ministerio de Hacienda, ha vuelto a señalar un agujero contable en las cuentas de Renfe relacionadas con el Proyecto Haramain. Haramain es el nombre que recibe el AVE a La Meca, el contrato más caro obtenido hasta ahora por un consorcio español en el extranjero, contrato que está siendo objeto de investigación tanto por la Fiscalía del Tribunal Supremo como por el fiscal suizo Yves Bertossa por el presunto pago de comisiones a, entre otros, el rey emérito Juan Carlos I. 

La Intervención General ya reveló a finales del año pasado un "margen negativo" para la empresa pública de 146 millones, pérdidas que se produjeron en el periodo que va de 2012 a 2018 y vinculados a la fase Capex (construcción de la línea). Ahora, con motivo de la publicación de las cuentas anuales consolidadas a cierre de 2019, la IGAE realiza una serie de comentarios introductorios a Renfe.

Uno de esos puntos, titulado Reconocimiento de ingresos del Proyecto Haramain mediante el sistema de grado de avance, alude a dos cuestiones: los "ingresos registrados" de 56,2 millones de euros y el "derecho de cobro pendiente de facturar a Saudi Railways Organization, SRO" [la Renfe de Arabia Saudí] por valor de 177,6 millones de euros. 

¿Qué significa este último concepto? Según explican en Renfe, se trata de algo que "no se ha cobrado ya que aún no se ha facturado, pero no se reclama porque no procede". ¿Se terminará cobrando? "Es cierto que no se ha cobrado", añade un portavoz, "pero de ahí no se puede deducir ni que se deba reclamar ni que no se vaya a cobrar".

"Dinero debajo de la alfombra"

Por lo tanto, es un gasto de 177 millones de euros que Renfe sí ha registrado pero que no sabe si va a recuperar. En el anterior informe de la Intervención, el margen negativo radicaba principalmente en los monumentales sobrecostes por los talleres de Medina, que han supuesto a la empresa varios litigios con los contratistas. Oficialmente no se dice por ningún lado cuánto han costado. 

Según portavoces del operador estatal, "en los proyectos que se contabilizan por grado de avance, la facturación (cobro) va por un lado y el ingreso (contabilidad de cuenta de resultados), por otro". Por lo tanto, los 177 millones de euros de derechos de cobro pendientes de facturar significan "la cantidad que se deberá cobrar cuando se facture de acuerdo con los hitos del contrato, pero se registra en el balance porque. de acuerdo con el grado de avance del proyecto, ya se ha devengado".

Varias fuentes directivas de Renfe se refieren a este concepto como "patada hacia delante". "Tenemos un problema y no se quiere registrar de momento. Es dinero que está debajo de la alfombra". 

Los "ingresos estimados" suman 300 millones

Renfe además detalla unos "ingresos registrados" de 56,2 millones de euros, "estimados aplicando el método de grado de avance". Este dinero tampoco lo ha cobrado la empresa al aplicarse el método citado. La suma de los ingresos estimados desde que comenzó el proyecto, hace ocho años, es de algo más de 300 millones de euros. 

"Las previsiones que maneja Renfe en estos momentos, y que son revisadas anualmente por la IGAE, presentan un escenario positivo para el conjunto del proyecto", informan los mismos portavoces. Todos los consultados contradicen esta versión y no solo no creen que habrá beneficios, sino que ven inexorables las pérdidas. La pandemia del covid-19, agregan, solo agravará la situación.

De hecho actualmente Renfe se en halla en la enésima negociación con las autoridades de la teocracia wahabita tras el último acuerdo arrancado en octubre de 2018, según El Economista. Entonces los saudíes se comprometieron a abonar a Al Shula 210 millones de euros. En 2016, Riad pagó otros 150 millones de euros extra al consorcio. En ambos casos, se amplió el plazo para el estreno comercial de viajeros y se convenció al cliente de que los problemas técnicos no habían sido originados por la mala praxis española. El importe del contrato inicial (6.700 millones de euros) probablemente se sitúe ya por encima de los 7.000 millones. Pero aun así hay muchos problemas.

Operación detenida por covid-19

Renfe posee la mayoría de las acciones dentro del consorcio Al Shula, integrado por 12 empresas españolas (Renfe, Adif, Ineco, OHL, Talgo, Copasa, Imathia, Inabensa, Cobra, Siemens Rail Automation, Indra y Consultrans) y dos saudíes.

El operador lleva desde comienzos de 2019, fruto del anterior acuerdo con la SRO, realizando una operación comercial de viajeros limitada, al no estar terminada toda la línea: 450 kilómetros entre las ciudades sagradas islámicas de Medina y La Mecasagradas, adonde no pueden entrar todos los que no sean musulmanes de credo sunnita. Esas operaciones se detuvieron durante la crisis del coronavirus y no han vuelto.

La polémica del coste excesivo en los talleres sobredimensionados lleva años coleando, pero cada ejercicio contable se recrudece. A mediados de 2018 el sobrecoste triplicaba el precio original. Un año después Renfe, 2019, despidió a las constructoras, las valencianas Torrescamara y Rover Alcisa. Sería paradójico que un proyecto que en su día fue la bandera de la Marca España y hoy aparece vinculado a escándalos de mordidas que afectan a Juan Carlos I terminara dando pérdidas a una empresa pública, esto es, a todos los españoles.

Mi relación personal con don Juan Carlos ha sido siempre la que correspondía al encuentro correcto de un jefe del Estado con un ciudadano honrado y trabajador. En ningún momento de mi larga vida profesional he recurrido a medios torcidos o delictivos para lograr adjudicaciones o ventajas”. Son palabras del empresario Juan Miguel Villar Mir, que se ha dirigido por escrito a infoLibre, en relación con el reportaje titulado Juan Carlos I deja en España una corte de altura incluso penal, que fue publicado el 9 de agosto.

El fundador del grupo OHL asegura que le ofende la inclusión de su nombre en “un confuso totum revolutum de supuestas o reales amistades peligrosas” de don Juan Carlos I.. Me ofende la indiscriminación en un asunto tal delicado, en el que cada ciudadano tiene el derecho y el deber de la discreción. Sí diré que mi relación con el Rey don Juan Carlos ha sido siempre correcta, limitada a los asuntos de Estado que Su Majestad ha creído convenientemente tratar, y nunca descendió a cuestiones personales ni mucho menos a operaciones oscuras o irregulares”.

Villar Mir tiene especial interés en dejar claro que no fue una figura relevante en el consorcio español que se hizo con el AVE a la Meca y cuya adjudicación está en el origen de la presunta comisión multimillonaria cobrada por el rey emérito. “Con respecto a este infundio, que se ha extendido en los medios como una maliciosa mancha de aceite a raíz de la divulgación de unas grabaciones apócrifas realizadas por un policía corrupto que se encuentra en prisión, he de desmentir con rotundidad que yo tuviese el control y el liderazgo de aquel magno proyecto, en el que participaron nueve empresas privadas —OHL, que yo presidia, participó con poco más del 6%— y tres empresas públicas (RENFE, Adif y la ingeniería INECO) que fueron las que ostentaron el liderazgo técnico y político del consorcio español. Por mi parte, no participé jamás en el consejo del consorcio, ni por supuesto nunca lo presidí ni lo lideré”.

El empresario aprovecha para asegurar “tajantemente que las afirmaciones que me vinculan con unas comisiones procedentes del AVE La Meca-Medina son delirantes embustes, mentiras abyectas de principio a fin, que probablemente formen parte de la campaña de desprestigio que está en marcha contra la Corona en general y contra don Juan Carlos en particular”. infoLibre jamás ha vinculado a Villar Mir con dichas comisiones.

“Es además también completamente falso que, como se ha repetido en el mismo relato falsario que ha rodado por diversos medios (no por el suyo, afortunadamente), yo estuviera presente en la visita al Rey de Arabia en un viaje de don Juan Carlos en 2006 que supuestamente tenía por objeto que nuestro país tomara posiciones ante la futura adjudicación del AVE , del que se dice que formaban parte la intermediaria profesional Zanganeh y la supuesta amiga especial de rey emérito Corinna. Para mayor claridad, deseo precisar que nunca en mi vida he conocido ni he visto a la tal Corinna, ni en España ni fuera de España”, añade Villar Mir. Como el propio empresario reconoce en su misiva, infoLibre nunca ha dicho que él hubiera participado en esa visita.

En cuanto al hecho de que figure como investigado en dos conocidos escándalos de corrupción del PP – la supuesta financiación ilegal del PP en la operación Púnica y el caso Lezo por la supuesta ilegalidad en la adjudicación del madrileño tren a Navalcarnero–, el empresario afirma lo siguiente: “Debo dejar constancia de que en ninguno de los dos asuntos, a día de hoy, se me ha comunicado todavía el hecho por el que estoy siendo investigado”.

"Cuando se producen conductas irregulares que no se ajustan a la legalidad o a la ética, es natural que la sociedad reaccione. Afortunadamente vivimos en un Estado de Derecho, y cualquier actuación censurable deberá ser juzgada y sancionada con arreglo a la ley. La justicia es igual para todos". Premonitorio en su primera parte y objeto de profundísimas dudas en la última, el entrecomillado que abre este texto pertenece al mensaje navideño pronunciado por Juan Carlos I el 24 de diciembre de 2011, ya con la densa sombra del caso Urdangarin sobre la Zarzuela. Tres días más tarde, durante el acto de inauguración de la legislatura tras las elecciones que dieron la victoria a Mariano Rajoy, el monarca persistió en esa línea: "Hemos de defender la honradez, el esfuerzo y la profesionalidad con que la inmensa mayoría de los españoles desempeñan su trabajo, viven su vida y sacan adelante a sus familias".

Hoy, los llamamientos en favor de la ética y la solidaridad lanzados por el ahora rey emérito durante la feroz crisis económica iniciada en 2008 y sus apelaciones al cumplimiento estricto de la ley quedan sepultados por los hechos. Su discurso oficial topa ahora con la constatación de que aquel 2008, a través de una fundación constituida en el paraíso fiscal de Panamá y titular de una cuenta abierta en la opaca Suiza, el padre de Felipe VI recibió 65 millones de Arabia Saudí. Como regalo o como comisión pagada por la adjudicación del AVE a La Meca en 2011 a un consorcio de empresas españolas. Ese es uno de los puntos que tal vez determine la investigación penal abierta ya por la Fiscalía y cuyo futuro se prevé incierto: incierto porque la inviolabilidad blinda su figura al menos hasta su abdicación en junio de 2014 y ningún cambio legal como el auspiciado por el presidente del Gobierno podría tener carácter retroactivo.

Pero, tanto si resulta impune como si acaba en el banquillo, los documentos que ha ido destapando otra investigación, la de la Fiscalía suiza, confirman dos datos de gran relevancia: que esos 65 millones de Arabia Saudí permanecieron escondidos en el extranjero. Y que acabaron transferidos a su antigua amiga Corinna Larsen en junio de 2012 mientras España se hundía en el desempleo. Las últimas informaciones desveladas este viernes por elconfidencial.com apuntan a que los fondos ocultos por el rey alcanzaron mayor envergadura. Porque entre 2008 y 2012 utilizó la cuenta que la panameña Fundación Lucum tenía en el banco helvético Mirabaud para sacar en torno a 100.000 euros por mes aunque no siempre las cantidades se ajustaban a esa cifra. 

El país que regía Juan Carlos de Borbón como jefe del Estado terminó 2012 con casi seis millones de parados. En abril, tras el escándalo de Botsuana, el antiguo refugio del exilio sudafricano convertido para el entonces jefe de Estado en un zoo abierto con elefantes a tiro, el banco Mirabaud decidió cerrar la cuenta de la Fundación Lucum. Y el padre de Felipe VI se apresuró a transferir los 65 millones de Arabia Saudí a su compañera de cacería, Corinna Larsen. El dinero fluyó en junio de aquel año desde Suiza hasta otro paraíso fiscal, las Bahamas. Fue un traspaso por amor, le ha dicho la antigua aristócrata y amante del rey a la Fiscalía suiza. O sea, que la operación –sostiene quien durante su segundo matrimonio se llamaba Corinna zu Sayn Wittgenstein– no encerraba ninguna artimaña propia del blanqueo de capitales.

Cuando el dinero llegó a la cuenta de Corinna Larsen, habían pasado dos meses del célebre perdón pedido en abril de 2012 por el rey ante las cámaras tras el episodio de Botsuana: "Lo siento mucho. Me he equivocado y no volverá a ocurrir".  Desde luego, lo que no volvió a ocurrir a partir de junio de 2012, y siempre de acuerdo a la información de El Confidencial, fue que el monarca enviase a nadie al banco Mirabaud a sacar picos astronómicos. Ese mes, el dinero voló en efecto a las Bahamas. Seis meses antes, y durante la celebración de la Pascua Militar el día de Reyes, Juan Carlos I había dirigido a los militares un discurso que esta vez elogiaba el espíritu de ahorro del Ejército. Lo enmarcó de nuevo en la leonina situación económica que atravesaba la patria: "Ante la actual crisis económica, tengo la certeza de que, como habéis hecho en el pasado de manera ejemplar, sabréis obtener el máximo rendimiento de los recursos asignados y de ser sumamente cuidadosos en el empleo y mantenimiento de los medios". En 2012, el Presupuesto del Estado para la Casa Real ascendió a 8,22 millones. 

Un año antes de la transferencia a Corinna, el rey había efectuado una visita de Estado a Suiza. En el brindis de la cena de gala ofrecida el 12 de mayo de 2011 a su huésped por el Consejo Federal del país, pronunció una frase que entonces nadie podía interpretar más que como un caluroso signo de cortesía: "Nos alegra mucho volver a vuestro querido país". Al día siguiente, y según los movimientos bancarios desvelados por elconfidencial.com, una persona autorizada por Juan Carlos de Borbón sacó del Mirabaud 250.000 euros.

Detrás quedaba otro de los mensajes navideños –siempre los más emotivos y capaces de empatizar con la audiencia– centrado en la honradez. Exactamente, el del 24 de diciembre de 2010. Y esta vez, las palabras del jefe del Estado parecían engarzar con la tesis de que tras la crisis económica se extendía un lienzo de corrupción, elusión o fraude fiscal y el firme propósito de mantener los grandes capitales a salvo aun si eso desmoronaba un país. En el mensaje navideño del rey se inscribía lo que sigue: "Nada que valga la pena se consigue sin renuncias y sin entrega. Es preciso fomentar el ejercicio de grandes valores y virtudes como la voluntad de superación, el rigor, el sacrificio y la honradez. Valores y virtudes cuya ausencia no es ajena al origen de la crisis, y que son consustanciales a toda sociedad justa y equitativa".

Quedaba también atrás una especie de declaración de responsabilidad personal para que España superase la crisis. El rey la había insertado en junio de 2010 en su discurso ante la asamblea anual de la Fundación Cotec para la innovación tecnológica. "La actual crisis económica –en cuya superación todos nos sentimos comprometidos–, nos ofrece la ocasión de aplicar nuevos conceptos y enfoques sobre innovación. Nuevos enfoques que, como viene proponiendo Cotec, han de incorporar importantes novedades". Hoy, 11 de julio de 2020, casi cuatro meses después del comunicado de la Casa Real que pese al recién declarado estado de alarma provocó un terremoto, ni el rey emérito ni sus abogados ni la Zarzuela han dado explicaciones sobre por qué Juan Carlos de Borbón atesoró fuera del país fondos multimillonarios.

Arturo Fasana, el gestor suizo que manejaba los hilos de la Fundación Lucum, cree que el rey nunca declaró por ese dinero a la Hacienda española. Es decir que no ha cumplido las normas aplicables al conjunto de los españoles. El pingüe paquete saudí de 65 millones, y la fecha parece ya acreditada,  desembarcó en la cuenta suiza de la fundación panameña Lucum en agosto de 2008. Un mes antes, el 9 de julio, el rey había hablado para los nuevos jueces pertenecientes a la 58 promoción de la carrera judicial. Y les dijo esto:  "La sumisión al imperio de la Ley se conjuga, como también sabéis, con el buen sentido y la prudencia en su aplicación. Se trata de aplicarla con sensibilidad y cercanía a los problemas de los ciudadanos". Veintiún días más tarde, se constituía el 31 de julio en Panamá la Fundación Lucum.

El rey, y así lo ha corroborado ahora la difusión de un acta donde aparece su firma por triplicado, consta como el primer beneficiario de Lucum. Nadie lo sabía entonces. Ni lo sabía cuando el 18 de mayo de 2014, dos semanas antes de su abdicación, lanzó en su viaje a Arabia Saudí otro discurso que hoy resulta profético: "Es con gran satisfacción que he venido, una vez más, al reino de Arabia Saudí, donde siempre he sido bienvenido con gran hospitalidad y afecto. Ese afecto es mutuo. Siento que esta tierra y su gente crecen de manera profunda en mi corazón con cada visita".

Los enlaces sobre cada declaración entrecomillada han sido extraídos de la web de la Casa Real. No cabe por tanto error en su literalidad.