Vueling

Las colas para el control de seguridad no han excedido de 15 minutos y las aerolíneas han avisado a los usuarios afectados con antelación.

Las reclamaciones totales por cancelaciones y retrasos de vuelos se dispararon en 2017 un 51% respecto a 2015, el doble de lo que creció el tráfico aéreo de pasajeros en ese plazo. La Agencia Estatal de Seguridad Aérea ha impuesto a Ryanair 65 sanciones.

Los aeropuertos de Heathrow y Gatwick, en Londres, el Charles de Gaulle de París, el Changi de Singapur, el Reagan de Washington y los de Johanesburgo, Zúrich, Múnich y Melbourne, entre otros, acumulan grandes colas de pasajeros desde las 11:30 (hora española).
 

Esta semana Ryanair ha perdido pilotos, vuelos y el dinero con el que tendrá que compensar a los clientes afectados de los más de 2.000 viajes cancelados. infoLibre presenta los cauces de reclamación y las claves de la situación de la aerolínea.

El incidente se ha producido en el aeropuerto de Alicante cuando el avión se disponía a iniciar las maniobras de despegue. 

Solo se han retrasado dos salidas y una llegada este martes, con entre una y cuatro horas de demora.

El gran crecimiento de la aerolínea sin la infraestructura adecuada, la mala planificación de la campaña de verano y la situación de sus pilotos, entre las causas que han provocado los incidentes. 

El Ministerio de Fomento abre expediente a Vueling por los retrasos y cancelaciones.

El consejero delegado de IAG, WillIe Walsh, cobró el pasado año, el del ajuste en la filial Iberia, seis millones de euros. Es un 360% más que en el ejercio anterior por lograr los objetivos propuestos.

Iberia y los sindicatos están a punto de alcanzar un acuerdo para renovar el convenio colectivo, que negocian tanto para los pilotos como para los tripulantes de cabina y el personal de tierra. La firma debería llevar la paz laboral a la aerolínea después de dos años de intenso conflicto. La compañía exige sueldos para los nuevos pilotos y tripulantes de cabina equiparables a los de Vueling. 

El holding resultante de la fusión Iberia-British, IAG, registró un beneficio neto de 77 millones de euros en los nueve primeros meses del año, una vez tenido en cuenta el impacto de 328 millones de euros correspondiente a partidas excepcionales.

Iberia languidece diluida en la fusión con British Airways aprobada hace tres años. Comparar lo que eran Iberia y British Airways antes de la fusión en el holding IAG y lo que son ahora justifica el temor sobre el futuro de la compañía que ha expresado el Gobierno públicamente (a través del ministro de Industria, José Manuel Soria) y más soterradamente, a través de la titular de Fomento, Ana Pastor.

El presidente de Iberia, Antonio Vázquez, ha sido acusado durante la Junta Extraordinaria de Accionistas de IAG celebrada este jueves en Madrid de estar llevando la compañía "a la quiebra". Se ha aprobado la compra de 98 nuevos aviones, pero todos para British Airways y Vueling, ninguno para Iberia. 

La marcha del exministro Josep Piqué de la compañía Vueling y el hecho de que también deje la presidencia del Cercle d'Economia hicieron despertar todo tipo de rumores sobre su regreso a la política activa. Este martes lo ha desmentido tajantemente en Madrid. Si Rajoy le llamara le respondería con un "no rotundo".

La crisis económica, los nuevos modelos de gestión y la reforma del mercado de trabajo se han convertido en una mezcla letal para los estándares laborales que hasta ahora se consideraban propios de un país de la Europa rica. Bajadas salariales, aumentos de jornada, flexibilidad 'salvaje' en los horarios, becarios explotados, dentistas a porcentaje, azafatas que se pagan el uniforme...