Accidente Tren Santiago

Celebran que el juez responsabilice al exdirector de seguridad de Adif pero creen que existen también "responsabilidades penales por parte de Renfe".

A ambos se les imputa por ochenta delitos de homicidio y 144 de lesiones por imprudencia grave profesional.

El ex director general de Explotación admite que el error humano sin el sistema de seguridad activo garantizaba el descarrilamiento.

El siniestro ocurrido en 2013 se llevó la vida de 80 personas y dejó a otras 144 heridas. Después de la ampliación la comisión tomará las últimas declaraciones, de los responsables políticos, José Blanco y Ana Pastor

"Ha existido una motivación política por acortar plazos de ejecución del proyecto que se demuestran por la premura y coincidencia casi milimétrica entre la inauguración de la línea y el inminente cambio de Gobierno", señala.

Ya había presentado su dimisión en octubre de 2017 su dimisión tras saber que se le citaba como investigado.

Cuando se cumple un lustro del accidente del Alvia, las víctimas celebran la imputación de seis personas más además del maquinista y el inicio de las comparecencias en la comisión de investigación parlamentaria. 

El documento de Iglesias Mazaira –redactado un año y medio antes del accidente de tren en Santiago– hablaba de una serie de anomalías en la vía que no fueron atendidas los encargados de la seguridad de Renfe.

Francisco José Garzón, el maquinista del tren Alvia accidentado en Angrois en 2013 y que dejó 80 muertos, aseguró este miércoles a través de un comunicado –que fue leído en la comisión que investiga ese siniestro en el Congreso– que el de Angrois fue un "accidente anunciado" en una línea "carente de medidas de seguridad". Ante las preguntas de los diputados, el maquinista sólo respondió a cuestiones no judicializadas, evitando contestar a cuestiones técnicas de la circulación y a detalles de su conducción.

Protagonizan este martes la primera sesión de comparecencias de la comisión de investigación del accidente ferroviario ocurrido el 24 de julio de 2013, que se cobró 80 vidas y dejó a 144 personas heridas.

La comisión de investigación sobre el accidente de tren echa a andar este martes con la comparecencia de las víctimas y el miércoles con la del maquinista.

La Mesa y Portavoces de la citada comisión analizó en su última reunión una petición de la Plataforma Víctimas Alvia 04155, que reclamaba que se emitiera en ese órgano ese documental, del ourensano Aitor Rei.

Las asociaciones de víctimas, al contrario de lo que solicitaron, comparecerán en primer lugar, viendo negada la oportunidad a contestar a los responsables políticos que estarán presentes.

Los representantes de las plataformas de víctimas serán los primeros en ser escuchados, pero aún no se ha decidido cuándo arrancarán las comparecencias.

El presidente de la comisión, Feliu Guillaumes, ha cedido a los grupos un mes para preparar sus peticiones. En Marea pedirá la comparecencia de los exministros de Fomento Ana Pastor y José Blanco, el presidente de la Xunta Alberto Núñez Feijóo, el ex secretario de Estado de Infraestructura Rafael Catalá y el expresidente de Renfe Julio Gómez Pomar.

Este miércoles se constituyen en el Congreso las comisiones de investigación sobre el accidente del vuelo de Spanair JK5022 siniestrado en 2008 y del Alvia 04155, ocurrido en 2013.

La plataforma de víctimas del accidente se reunió este jueves con la exministra de Fomento para exigir responsabilidades. 

La presidenta de la Cámara baja "ha hecho todo lo posible para que no se sepa la verdad", lamenta el portavoz de las víctimas, Jesús Domínguez: es el momento de que "pida perdón por todo esto y asuma su responsabilidad".

La Plataforma de víctimas del accidente del Alvia envió el 1 de febrero de 2017 una misiva a Rajoy para pedir una reunión. Más de un año después, las víctimas lamentan que el Gobierno no haya siquiera respondido a su petición.

La plataforma de víctimas del accidente reclama en cambio que no sea el PP, que votó en contra, porque "entorpecería" la investigación.